Dirranbandi

Kaupunki
Dirranbandi
Dirranbandi
28°35′ eteläistä leveyttä sh. 148°14′ itäistä pituutta e.
Maa  Australia
Osavaltio Queensland
lääni Balonne
Historia ja maantiede
Keskikorkeus 175 m
Aikavyöhyke UTC+10:00
Väestö
Väestö 640 [1]  henkilöä ( 2016 )
Digitaaliset tunnukset
Postinumero 4486
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Dirranbandi on kaupunki Lounais Queenslandissa Australiassa . _  _ Sisältyy Balonnen piirikuntaan .

Historia

Uuden Etelä-Walesin maanmittausjohtaja tutki kaupungin alueen ensimmäisen kerran vuonna 1846 . Viiden vuoden ajan Dirranbandin piiri oli Currawildin maaseutuhallinnon alaisuudessa . Vuonna 1885 tarkastaja Claudius Buchanan Whish tutki alueen tulevaa kaupunkia varten ja valitsi sen ottaen huomioon korkeimman vedenpinnan Balonne-joen tulvan aikana. Yksi ensimmäisistä rakennuksista oli hotelli ja tavaratalo , huomionarvoista on, että koulu avattiin vasta vuonna 1908 .

Dirranbandi ja viereinen, suurempi kaupunki St. George ei päässyt helposti rautatiejärjestelmään. Vuonna 1908 Lounaisrautatie loi haaralinjan Gundiwindille . Rautatien jatkokehitys johtui Uuden Etelä-Walesin rajojen laajentamisesta osavaltioiden välisen kaupan kasvun vuoksi. Gundiwindin ja Dirranbandin välinen osuus (pääte) avattiin 22. toukokuuta 1913 . [2] Myöhemmin kaupunki siirrettiin rautatieaseman alueelle.

Vuonna 1923 rakennettiin sairaala, vuonna 1938 asennettiin vesiputki Dirranbandiin, ja samana vuonna rakennettiin sähkönjakeluasema, joka tuotti kaupungin sähköä. Sodan jälkeisinä vuosina läänin viranomaiset tekivät paljon työtä Dirranbandin infrastruktuurin parantamiseksi: rakennettiin viemäriverkko, parannettiin sähkön saantia, rakennettiin lentokenttä ja kaupungin hallintokeskus. Alakouluun avattiin lukion osasto, ja vuonna 1956 rakennettiin katolinen alakoulu. Vuonna 1960 kaupungin väkiluku lähestyi 900:n rajaa.

Dirranbandin väkiluku on laskenut 1960 - luvulta lähtien , mutta kaupungin infrastruktuuri on säilynyt.

Otsikko

Uskotaan, että kaupungin nimi tulee alkuperäisestä sanasta, joka tarkoittaa "suota, joka kuhisee sammakoita ja vesilintuja". Vaikka tämä versio on mahdollinen, tällaisesta nimen muunnelmasta ei ole todisteita millään alueen kielistä. On täysin mahdollista, että nimi tulee Yualain murteen toponyymistä Dhurrunbandaai. Tämän toponyymin yleinen käännös on dhurrun.gal ("karvaiset toukat") ja baanda-y ("liike yhdessä tiedostossa"). Siellä on myös sana dhirrinbaa (substantiivi Yualarain murreessa), joka tarkoittaa "huono sää ylänköleirillä". Se on saatettu johtaa sanoista dhirrin ("korkeus") ja -baa ("paikka, aika"). On olemassa myös muunnelma nimen tulkitsemisesta Murtuneen metsän maaksi , mutta tämäkin muunnelma ei ole todistettu.

Yleisesti uskotaan, että Claudius Buchanan Wish antoi kaupungille nimensä tutkiessaan Dirranbandin aluetta.

Maantieteellinen sijainti

Se sijaitsee 608 km länteen Brisbanesta ja 80 km luoteeseen St. Georgesta . Narran- joki virtaa Dirranbandin läpi ja virtaa Balonne - jokeen St. Georgen alavirtaan .

Väestö

Eri vuosien väestölaskennan mukaan sen lukumäärä oli:

Asukasluku vuosien mukaan
1911193319541971198620012006
159383870712523526437

Taloustiede

Nykyään Dirranbandi on paikallisen puuvillanviljelyn keskus . Kaupungin väkiluku kasvaa joka vuosi, kun kausityöntekijöitä tulee töihin laajoille pelloille. Dirranbandi Cotton Growers Association perustettiin vuonna 1997, 11 vuotta paikallisen alueen ensimmäisen puuvillasadon jälkeen. Vähäisen sateen vuoksi kastelu on yleistä . Kaupungin lähellä, Culgoa -joen varrella ( Culgoa ) on Cubbie Station ( Cubbie Station ) - entinen laidunmaa , vuodesta 1989 lähtien eteläisen pallonpuoliskon suurin yksityisomistuksessa oleva kastelupuuvillatila. Vuoteen 2001 mennessä Cubby Stationia vastaan ​​tehtyjen valitusten lisääntyminen johtui Murray - Darling -joen virtauksen menettämisestä ja ruohon kasvun kannalta välttämättömien kausittaisten laitumien tulvien katoamisesta Kalgoan alavirtaan saavutti kriittisen pisteen. Vuonna 2009 tila laitettiin myyntiin, mikä herätti keskustelua sen vesioikeuksista. Saman vuoden loppuun mennessä Cubby Stationin johto joutui järjestelmänvalvojien hallintaan .

Dirranbandissa on: lentokoneiden huoltoyhtiön sivuliike, 3 yritystä maataloustuotteiden toimittajana, maatalousyritys, 2 pankkikonttoria, lihakauppa, raakapuuvillan käsittelylaitos , kuivapesula , sähköyhtiö, kirjonta ateljee , 2 työvoimatoimistoa, louhintayritys , villieläinten valvontapalvelu, 2 kuljetusyritystä , 2 ruokakauppaa, rautakauppa, 2 kiinteistönvälitystoimistoa, Internet-keskus, uutistoimisto, kaupungin keskusta, posti, maaseudun kauppakeskus , autokorjaamo , 3 kotieläinyritystä ja muita.

Kuljetus

Castlerigin moottoritie kulkee kaupungin läpi . Vuodesta 1994 lähtien Dirranbandin rautatieasema on lopettanut matkustajien palvelemisen ja siitä on tullut rahtiasema .

28. elokuuta 2009 käytiin keskustelu, jonka Balonnesin hallinto ehdotti vaihtoehdoksi läänin liikenneyhteyksien kehittämiseksi. Tämä vaihtoehto sisälsi Tallon –Dirranbandi-rautatien sulkemisen kokonaan ja säästöjen ohjaamisen paikallisen tieverkoston, erityisesti Noondoo – Thallon Roadin , parantamiseen .

Kaupungin lähellä on lentokenttä , jossa on 1000 metriä valaistu asfalttikiitotie .

Hätäpalvelut

Koulutus

Tällä hetkellä kaupungissa on esiopetuslaitos - päiväkoti ( C ja K Dirranbandi Kindergarten ), ala-lukio ( Dirranbandi State School P ja C ) ja katolinen alakoulu ( Katolinen peruskoulu ).

Kulttuuri ja vapaa-aika

Kaupunki on kuuluisa Australian viimeisen postijunan viimeisenä määränpäänä. Dirranbandissa on ulkonäyttely ja keilahalli. Kaupungin lähellä on Kalgoan tulvan kansallispuisto .

Hotellit ja leirintäalueet

Julkiset, taloudelliset ja urheilujärjestöt

Vuoden 2006 väestönlaskennan mukaan Dirranbandin väkiluku oli 437.

Dirranbandi sijaitsee Kumalaisten perinteisillä mailla , mutta kaupungin asukkaat kutsuvat itseään Kamilaroiksi .

Muistiinpanot

  1. Dirranbandin vuoden 2016 väestönlaskentatiedot. Queensland, Australia  (englanniksi) . abs.gov.au. _ Haettu 8. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2017.
  2. Last Mail Train Ken Winnie Bulletin , Australian Railway Historical Society , heinäkuu 1990 s . 155-166 

Linkit