Sopimussatamat ovat satamakaupunkeja Kiinassa ja Japanissa, jotka avattiin ulkomaankaupalle pääasiassa " epätasa-arvoisilla sopimuksilla " länsivaltojen kanssa , sekä kaupunkeja Koreassa, jotka Japanin valtakunta avasi samalla tavalla . [yksi]
Britit perustivat ensimmäiset sopimussatamansa Kiinaan ensimmäisen oopiumisodan päätyttyä Nanjingin sopimuksella vuonna 1842. Sen lisäksi, että Hongkongin saari siirrettiin toistaiseksi Yhdistyneelle kuningaskunnalle, sopimuksella perustettiin myös viisi sopimussatamaa Shanghaissa , Kantonissa ( Guangzhou ), Ningpossa ( Ningbo ), Fuchshoussa ( Fuzhou ) ja Amoissa ( Xiamen ). Seuraavana vuonna kiinalaiset ja brittiläiset allekirjoittivat Humenin sopimuksen , johon lisättiin määräykset viimeksi mainitun maan ekstraterritoriaalisuudesta ja suosituimmuudesta . Myöhemmin käydyt neuvottelut amerikkalaisten ( Wanxian sopimus 1844) ja ranskalaisten (Vampoan sopimus 1844) kanssa johtivat uusiin myönnytyksiin näille maille samoin ehdoin kuin briteille.
Toinen sopimussatamien ryhmä perustettiin toisen oopiumisodan päätyttyä , ja lopulta yli 80 sopimussatamaa perustettiin pelkästään Kiinaan useiden ulkomaisten valtakuntien panoksena.
Kaikki ulkomaalaiset asuivat heille hiljattain rakennetuissa arvostetuissa asunnoissa olemassa olevien satamakaupunkien laitamille. He nauttivat laillista ekstraterritoriaalisuutta, kuten epätasa-arvoisissa sopimuksissa määrätään. Suuriin sopimussatamiin perustettiin ulkomaisia klubeja, hippodromeja ja kirkkoja. Osa näistä satama-alueista on vuokrattu suoraan ulkomaille, kuten Kiinassa toimilupaina , jolloin ne on käytännössä poistettu paikallisviranomaisten hallinnasta. [2]
Länsimaiset kuvaukset Kiinan sopimussatamista keskittyvät "nipun" erottuvaan maantieteeseen. Tämä on pitkä, kapea maakaistale erinomaisella rantapaikalla, jossa sijaitsi kaikkien ulkomaalaisten yrityksiä, toimistoja, varastoja ja asuntoja. Shanghain pengerrys oli suurin ja tunnetuin. Ningbo -joen pohjoisranta (nykyisin Old Quay) avattiin ensimmäisenä Kiinassa vuonna 1844, 20 vuotta ennen Shanghain laituria. Tyypillinen pengerrys koostui brittiläisistä, saksalaisista, ranskalaisista, amerikkalaisista, japanilaisista ja muista kansalaisista.
Pienelläkin palkalla heillä olisi lukuisia kiinalaisia palvelijoita. Ranta oli itsehallinnollinen organisaatio, jolla oli omia kauppoja, ravintoloita, viihdepaikkoja, puistoja ja kirkkoja, tuomioistuimia, poliisia ja paikallisviranomaisia. Nämä tilat olivat pääsääntöisesti suljettu paikallisilta asukkailta. Britit, jotka hallitsivat ulkomaankauppaa Kiinan kanssa, edustivat yleensä suurinta läsnäoloa tällaisissa paikoissa. Liikemiehet ja virkamiehet toivat yleensä perheensä mukaansa ja asuivat siellä useita vuosia, mutta lähettivät vanhemmat lapsensa takaisin Englantiin opiskelemaan.
Kiinan itsemääräämisoikeus oli vain nimellinen. Virallisesti vieraat voimat eivät saaneet sijoittaa sotilasyksiköitä lahdelle, mutta käytännössä satamassa oli usein yksi tai kaksi sotalaivaa. [3]
Kiinan sopimussatamien järjestelmä kesti noin sata vuotta. Se alkoi ensimmäisestä oopiumisodasta vuonna 1841 ja päättyi hyökkäykseen Pearl Harboriin vuonna 1941. Suurimmat mukana olevat vallat olivat britit, ranskalaiset ja amerikkalaiset, vaikka 1800-luvun lopulla kaikki suurvallat olivat mukana, mukaan lukien Latinalaisen Amerikan maat ja Kongon vapaavaltio . Tarkkaa päivämäärää sopimussatamien aikakauden päättymiselle ei ole mahdollista antaa. Venäläiset luopuivat sopimusoikeudestaan Venäjän vuoden 1917 vallankumouksen jälkeen, ja saksalaiset joutuivat luovuttamaan sopimusoikeutensa tappionsa ensimmäisessä maailmansodassa .
Norja luopui vapaaehtoisesti sopimusoikeuksistaan vuoden 1931 antautumissopimuksessa. Kolme suurta sopimusvaltaa – brittiläiset, amerikkalaiset ja ranskalaiset – pitivät edelleen myönnytyksiään ja ekstraterritoriaalista toimivaltaansa toisessa maailmansodassa . Tämä päättyi, kun japanilaiset hyökkäsivät myönnytyksiinsä Pearl Harborin hyökkäyksen jälkeen vuoden 1941 lopulla. Sitten he luopuivat virallisesti sopimusoikeuksistaan uudessa "tasa-arvoisessa sopimuksessa" Chiang Kai-shekin kansallisen hallituksen kanssa - maanpaossa Chongqingissa vuonna 1943.
Samaan aikaan Nanjingin Japani-mielinen nukkehallitus allekirjoitti antautumissopimuksen Ranskan Vichyn hallituksen kanssa vuonna 1943. Vapaa Ranskan johtaja Charles de Gaulle ei tunnustanut tätä . Vuonna 1946 de Gaulle allekirjoitti antautumissopimuksen Chiang Kai-shekin kansallisen ( Kuomintang ) hallituksen kanssa rohkaistakseen kiinalaisia lähtemään Ranskan Indokiinan pohjoisosasta .
Kaikki mitä oli jäljellä sopimussatamien aikakaudesta 1940-luvun lopulla, päättyi, kun kommunistit valtasivat Kiinan vuonna 1949.
Lisätietoja kustakin sopimussatamasta on tietosanakirjassa, katso Robert Nield China's Places Overseas: Foreign Presence in China in the Age of contract Ports, 1840-1943 (2015).
Näillä alueilla vieraat vallat saivat vuokrasopimuksen perusteella paitsi oikeuden käydä kauppaa ja etuja alamaisilleen, myös todellisen siirtomaavallan hallinnassa jokaisessa toimilupa-alueella, de facto liittämisen:
| Alue | Moderni provinssi | päivämäärä | Vuokralainen | Huomautuksia |
|---|---|---|---|---|
| Kwantungin alue | Liaoning | 1894-1898 | Keisarillinen Japani | Nyt Dalian |
| 1898-1905 | Keisarillinen Venäjä | |||
| 1905-1945 | Keisarillinen Japani | |||
| weihai | Shandongin maakunta | 1898-1930 | Yhdistynyt kuningaskunta | |
| Qingdao | Shandongin maakunta | 1897-1922 | Saksan valtakunta | |
| Uusia alueita | Hong Kong | 1842; 1860; 1898-1997 | Yhdistynyt kuningaskunta | Nämä ovat alueita, jotka ovat alkuperäisen ikuisen Hongkongin toimiluvan ja sen laajennuksen vuonna 1860 Kowloonissa vieressä. |
| Guangzhouwan | Guangdongin maakunta | 1911-1946 | Ranska | Nyt Zhanjiang |
Japani avasi kaksi satamaa ulkomaankaupalle, Shimoda ja Hakodate , vuonna 1854 ( Kanagawan sopimus ) Yhdysvaltoihin. [neljä]
Vuonna 1858 ystävyys- ja kauppasopimuksessa nimettiin neljä muuta satamaa: Kanagawa , Kobe , Nagasaki ja Niigata . Yhdysvaltojen kanssa tehtyä sopimusta seurasi vastaavat sopimukset Ison-Britannian, Alankomaiden, Venäjän ja Ranskan kanssa. Satamat sallivat laillisen ekstraterritoriaalisuuden sopimusmaiden kansalaisille.
Sopimussatamajärjestelmä päättyi Japanissa vuonna 1899 Japanin nopean siirtymisen seurauksena moderniin valtioon. Japani ponnisteli kovasti neuvotellakseen sopimuksen uudelleen ja allekirjoitti vuonna 1894 uuden sopimuksen Britannian kanssa, joka muutti tai peruutti edellisen "epätasa-arvoisen" sopimuksen. Muut maat ovat allekirjoittaneet samanlaisia sopimuksia. Uudet sopimukset tulivat voimaan heinäkuussa 1899.
Vuoden 1876 Ganghwan sopimuksen jälkeen Korean Joseonin kuningaskunta suostui kolmen strategisen sataman avaamiseen ja laillisen ekstraterritoriaalisuuden laajentamiseen Meiji Japanista tuleviin kauppiaisiin . Ensimmäinen tällä tavalla avattu satama oli Busan , jota seurasivat pian Incheon ja Wonsan . Näistä kaupungeista tuli tärkeitä kauppakeskuksia Kiinan ja Japanin kauppiaille, kunnes Japani kolonisoi Korean vuonna 1910.