| Valtion rautatieliikenteen akatemian Donetskin rautatieliikenteen instituutti ( DonIZhT ) | |
|---|---|
| kansainvälinen nimi | Donetskin rautatieliikenneinstituutti Ukrainan valtion rautatieliikenteen akatemia |
| Perustamisen vuosi | 3. marraskuuta 1967 |
| Tyyppi | julkinen korkeakoulu |
| Rehtori | Tšeptsov Mihail Nikolajevitš |
| opiskelijat | 2000 |
| Sijainti | Donetsk , Ukraina |
| Laillinen osoite | Ukraina [1] , 83122, Donetsk , st. Artema, 184 |
| Verkkosivusto | drti.donetsk.ua |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Donetsk Institute of Railway Transport (DonIZhT) on moderni valtionyliopisto , jolla on akkreditointitaso III, joka kouluttaa insinöörejä ja ekonomisteja pää- ja teollisuusrautatieliikenteeseen, liikenteen rakentamiseen ja muille Ukrainan talouden aloille . Instituutti on Donetskin alueen ainoa rautatiealan asiantuntijoita kouluttava korkeakoulu, joka on rautatietieteen johtava tieteellinen keskus . Se perustettiin vuonna 1967 Harkovin rautatieliikenneinstituutin Donetskin haaratoimistoksi . Siinä on 5 tiedekuntaa ja 10 osastoa.
Donetskin rautatieliikenneinstituutin kehitys liittyy läheisesti Ukrainan valtion rautatieakatemiaan (UkrSAZhT) . Vuonna 1967 Donetskiin avattiin Kharkov Institute of Railway Engineers (HIIT) koulutus- ja konsultointikeskus ja 1. tammikuuta 1968 rautatieministerin määräyksellä koulutuksen laadun parantamiseksi. Donetskin rautatien insinööreistä UKP muutettiin HIIT :n haaraksi Donetskissa (nykyisin UkrGAZHT).
HIIT:n Donetskin haara johtui kahdesta syystä: ensimmäinen oli Donetskin rautatien rooli ja merkitys Neuvostoliiton kansantaloudessa , joka oli yksi raskaasti kuormitetuista, ja toinen sen riittämätön henkilöstö.
Tämä inspiroi Donetskin rautatien johtoa hyödyntämään sitä tosiasiaa, että Harkovin liikenneinsinöörien instituutin koulutus- ja konsulttikeskus toimii Donetskissa, ja avata tämän instituutin sivuliikkeen sen pohjalta.
Ideaa tukivat Donetskin rautatien päällikkö Priklonsky VV ja HIIT:n rehtori. Siihen mennessä professori A. F. Ignatiev; joka määritti luettelon töistä, jotka Lasten rautateiden oli tehtävä, jotta Donetskin haara voisi aloittaa kuuden kuljetusalan koulutuksen Donbassin kaupungeissa asuville ensimmäisen-neljännen vuoden opiskelijoille.
Donetskin rautatien ja Kharkovin liikenneinsinöörien instituutin hallinnon aloitteiden tulos oli Neuvostoliiton rautatieministeriön 3. marraskuuta 1967 antama määräys "HIIT:n Donetskin haaran järjestämisestä".
Donetskin rautatien johto tarjosi nimittää Donetskin rautatien valvontapalvelun teknisten rakenteiden osaston johtajan M. N. Tseluevskyn haaran johtajaksi, joka ennen palvelukseen siirtymistään työskenteli Artemovskin apulaisjohtajana Ratamestarien teknillinen koulu.
Sattumalta Ukraina saavutti poliittisen itsenäisyyden ja insinöörien kokopäiväinen koulutus Harkovin liikenneinsinöörien instituutin Donetskin haarassa alkoi vuonna 1991. Päätoimisen osaston avaaminen tuli mahdolliseksi osaston opettajien ja työntekijöiden suuren valmistelutyön ansiosta instituutin osastojen ja Donetskin rautatien palvelujen avulla.
Budjettirahoituksen ja -mahdollisuuksien jyrkän pienentyessä, rautatieavun tarjonnassa kaventunut, haara joutui käsittelemään omavaraisuusongelmaa välttämättömänä edellytyksenä oppilaitoksen säilyttämiselle ja myöhemmälle kehittämiselle. Päätoimisten opiskelijoiden piti opiskella Donetskissa ensimmäiset kaksi vuotta, minkä jälkeen opiskelu HIIT:ssä. Kaksi vuotta myöhemmin HIIT:n hallinto päätyi kuitenkin siihen tulokseen, että Donetskissa oli tarpeen suorittaa koko koulutusjakso rautatiekuljetusinsinööreille. Haarojen kuului muuttua täysiveriseksi korkeakouluksi.
Vuonna 1996 Donetskin haara sai instituutin aseman Harkovin osavaltion rautatieliikenneakatemiassa. Kova kilpailu ensimmäisen vuoden pääsystä osoitti, että Donbassin nuoret ovat valmiita yhdistämään kohtalonsa rautatieliikenteeseen. Hakijoiden kilpailun mukaan Donetskin rautatieliikenneinstituutti on viime vuosina sijoittunut kolmanneksi alueen 18 valtion korkeakoulun joukossa.
Vuonna 1998 instituutin johdossa tapahtui muutoksia. Professori V. I. Poddubnyak, joka toimi aiemmin opetustyön vararehtorinä, tuli DonIZhT:n rehtoriksi.
Vuonna 1999 perustettiin jatkokoulutuksen tiedekunta, jonka pohjalta toimii Ukrainan infrastruktuuriministeriön työsuojelun sivukeskus. Donetskin rautatien ja muiden yritysten kanssa tehdyt sopimukset määrittelevät opiskelijoille 185 harjoituskohtaa.
Vuonna 1999 instituutti läpäisi sertifioinnin ja sai lisenssin oikeudesta harjoittaa koulutustoimintaa. Ukrainan ministerikabinetin asetus nro 575r, 11.10. 2002 yliopiston muuttamisesta Ukrainan valtion rautatieakatemian Donetskin rautatieliikenneinstituutiksi - valtion korkeakouluksi, jolla on oikeushenkilön oikeudet.
Vuonna 2013 korkea-asteen koulutuksen uudistuksen yhteydessä Ukrainan ministerineuvoston asetuksella instituutti organisoitiin uudelleen valtion korkeakouluksi "Ukrainan valtion rautatieakatemian Donetskin rautatieliikenteen instituutti". Ukrainan opetus- ja tiedeministeriö (instituutti on osa akatemiaa ilman oikeushenkilön oikeuksia)
Vuonna 2014 Ukrainan viranomaisten vaikean poliittisen tilanteen vuoksi Donbassin asukkaiden suhteen DonIZhT joutui Donetskin kansantasavallan lainkäyttövaltaan. Vaikka tämä vuosi oli instituutillemme vaikea, se kesti kuitenkin kaikki vaikeudet ja kukoistaa nyt jälleen lukuisten rautatieliikenteen fuksien ja valmistuvien opiskelijoiden ansiosta.
Donetskin rautatien aloitteesta vuonna 1967 perustettu DonizhT on yli 40 vuoden dynaamisen kehityksen ansiosta muuttunut Harkovin rautatietekniikan instituutin haarasta instituutiksi, siitä on tullut arvovaltainen korkeakoulu, johtava tieteellinen oppilaitos. rautatietieteen keskus Donetskin alueella. Instituutti on olemassaolonsa aikana kouluttanut yli 8 tuhatta rautatieasiantuntijaa, jotka työskentelevät menestyksekkäästi rautateiden eri palveluissa ja osastoissa sekä Donetskin alueen kuljetusyrityksissä .
Instituutin rakenteessa on 4 tiedekuntaa:
Ja 10 osastoa, joista 7 valmistuu ("Junaliikenteen järjestäminen, liikkuva kalusto", "Automaatio, telemekaniikka, viestintä ja tietotekniikka", "Rakentaminen, rakenteiden ja ratatilojen käyttö", "Kirjanpito ja tilintarkastus", "Johto" ", "Yritystalous").
Tiedekunta "Rautatieliikenteen infrastruktuuri ja taloustiede"
Erikoisalat:
Rautatieliikenteen hallinnan tiedekunta
"Kirjeenvaihtotiedekunta"
"Jatkokoulutuksen tiedekunta"
Donetskin rautatieliikenteen instituutilla on käytössään 5 koulutusrakennusta, 1 hostelli, 2 kuntosalia ja 2 urheilukenttää, Ivushka-virkistyskeskus Donetskin rautatien Brusinon asemalla, kirjasto (noin 200 tuhatta kappaletta painettuja julkaisuja).
Instituutin tieteellinen tutkimus tähtää rautatieliikenteen toiminnan parantamiseen ja uusien teknologioiden luomiseen ja sitä tehdään seuraavilla aloilla:
Sopimustutkimustöiden pääasiakkaat ovat SE "Ukrzaliznytsya" , Donetskin rautatie- ja teollisuuskuljetusyritykset Donetskin alueella. DonIZhT:n tutkimustyö keskittyy tuleviin tohtori- ja jatko-opiskelijoihin ja on siten merkittävä tuki korkeasti koulutetun henkilöstön koulutuksessa. Yhtenä tutkimuksen tuloksena suunnitellaan väitöskirja- ja kandidaattiväitösten puolustamista.
Vuodesta 2009 lähtien on toiminut Tieteellinen keskuslaboratorio "ERSTEM-TEK" (Target Research Laboratory "Energia- ja resursseja säästävät kehitystyöt ja teknologiat polttoaine- ja energiakompleksin sähkökoneille"), joka on Donetskin yhteinen tutkimusrakenne. Rautatieliikenteen instituutti ja Donetskin kansallinen teknillinen yliopisto .
Vuosina 2012-2014 instituutti osallistuu eurooppalaisen tutkimushankkeen "Eurasian Railway Research System" toteuttamiseen puiteohjelman 7 (EU:n seitsemäs puiteohjelma) puitteissa. Hankkeen päätavoitteena on rakentaa rautatieliikennekeskusten tutkimusverkosto Trans-Aasian maasillalle. Hanke on yksi strategisista osatehtävistä luoda suurnopeusjunayhteys Euroopasta Aasiaan.
Instituutti on jäsenenä:
Instituutilla on yli 15 sopimusta akateemisesta ja tieteellisestä yhteistyöstä Venäjän, Puolan, Tšekin, Vietnamin, Liettuan, Kazakstanin, Kirgisian ja muiden maiden johtavien liikenne- ja teknisten yliopistojen kanssa.
DonIZhT on vuodesta 2004 lähtien julkaissut tieteellistä aikakauslehteä " Collection of Scientific Practices of DonIZhT ". Kokoelma sisältää artikkeleita, jotka on omistettu rautatieliikenteen teoreettisiin, metodologisiin ja soveltaviin ongelmiin. Kokoelman artikkelit käsittelevät kuljetusprosessin organisointia ja hallintaa; automaatio, telemekaniikka ja viestintä; virtalähde ja sähköverkot; liikkuva kalusto; rautatieliikenteen rakenteiden ja rakenteiden rakentaminen, saneeraus ja käyttö, rautateiden taloustiede. Kokoelma on tarkoitettu tutkijoille, opettajille, korkeakouluopiskelijoille ja rautatiealan työntekijöille. Julkaisu ilmestyy säännöllisesti neljännesvuosittain. Kokoelma sisältyy Ukrainan tieteellisten erikoisjulkaisujen luetteloon, jossa voidaan julkaista tohtorin ja tieteiden kandidaatin tieteellisiä tutkintoja koskevien väitöskirjojen tuloksia (korkeakoulun puheenjohtajiston päätöksellä hyväksytyn luettelon nro 355). Ukrainan todistuskomissio nro. 8. helmikuuta 2007 Tieteellisten julkaisujen kokoelma DonIZhT rekisteröitiin kansainväliseen ISSN-toimistoon (ISSN International Center 20, Rue Bachaumont, 75002 PARI, RANSKA). Kokoelma on saanut ISSN 1993-5579 . Lehti on rekisteröity kansainväliseen scientometriseen tietokantaan Index Copernicus ja Ulrichsweb .
Artikkelien ja muiden materiaalien kokotekstiversioiden saatavuuden helpottamiseksi avattiin vuonna 2013 Donetsk Institute of Railway Transport -instituutin sähköinen arkisto, jolle annettiin myöhemmin aikakauslehden kansainvälinen sarjanumero ISSN 2311-9756.