Bhutanin tieverkosto on ryhmitelty 577 km pitkän päätien (Lateral Road) ympärille, joka ulottuu Phunchholingista lähellä Intian rajaa ja päättyy Trashigangiin maan itäosassa. Päävaltatie kulkee Wangdi Phodrangin , Trongsan , Jakarin ja Mongarin kaupunkien läpi . Sen haarat menevät maan muihin kaupunkeihin - ensisijaisesti pääkaupunkiin Thimphuun , Paron , Punakhan ja muihin keskuksiin.
Päärata on rakennettu vuonna 1962 . Tien leveys on vain 2,5 metriä. Liikennemerkit ja -merkinnät ovat harvinaisia. Sääntöjen mukaan liikkeen nopeuden tulisi olla 15 km/h, mikä vähentää onnettomuuksien määrää . Tie on paikoin jopa 3000 m merenpinnan yläpuolella. Phunchholing on yhdistetty Intian rajaan lyhyimmällä Aasian reitillä AH48 , joka on vain 1 km pitkä.
Pääreitti kulkee korkeiden solojen läpi - Tremo-la , Dochu-la , Thrumshing-la . Korkein pass on Chapcha ; [1] [2] .
Päätien ja valtatiehaarojen lisäksi Gevogissa on myös maatalous- (maatila)teitä, joilla pääsee kyliin, metsiin ja pelloille, mutta kaikkiin kyliin ei ole kuitenkaan mahdollista saada autoa, vaan yhteydenpito kaukaisiin kyliin tapahtuu kautta. pakata polkuja.
Päätien rakentaminen toteutettiin suurelta osin intialaisten ja nepalilaisten työntekijöiden avulla. Teiden tarvetta perusteltiin maan turvallisuuden ja väestön viestinnän vahvistumisella [3] . Tieverkoston ilmestyminen johti infrastruktuurin luomiseen ja eri väestöryhmien ja kansallisuuksien yhdistämiseen yhdeksi valtioksi [4] .
Pääkuljetukset suoritetaan intialaisen Tatan kahdeksan tonnin (224 kW) kuorma-autoilla , jotka ovat usein ylikuormitettuja ja aiheuttavat teiden kulumista. Myös julkisten ja yksityisten linja-autojen verkosto on perustettu sekä jakelupalvelut nelivetoisilla ajoneuvoilla. [3]
Vuoristoteiden ylläpidon vaikeus Bhutanissa johtuu geologisesta epävakaudesta, maanvyörymistä, lumivyöryistä ja lumikuituista [5] [6] [7] . Intialaisten työläisten erityisryhmät valvovat solmia ja ylläpitävät teitä tukoksen varalta. Tiepalveluiden vaikeudet ja heikko tekninen varustelu on todettu. Teiden kunnossapidon parantamiseksi tehdään töitä. Japanissa on käynnissä projekti siltojen korvaamiseksi leveillä kaksikaistaisilla [3] .
Talvella lumisateiden aikana solat ovat usein kiinni [8] . Tänä aikana liikenne on kielletty, mutta omalla vastuullasi yksityisautot yrittävät joskus silti ohittaa ohituksia, kuten Thrumshing-la . Rauniot raivataan usein raskaalla käsityöllä [9] . Samaan aikaan työntekijöiden on vaikea kiivetä solaan [1] [10] .
Verkon luotettavuuden lisäämiseksi Bhutanin hallitus aikoo luoda ohitustien, joka ohittaa Thrumshing- lan Shingkarin ( Ura (gewog) , Bumthang , katso myös Shingkhar-lakhang ) ja Gorganin ( Menbi (gewog)) kylän , Lhuntse ), polkua Lhuntseen lyhennetään 100 km ja 3 tuntia [11] . Vaikka ympäristönsuojelijat vastustavat hanketta, hallitus aikoo silti toteuttaa sen [12] .
Bhutanin maantiede | ||
---|---|---|
Litosfääri | ||
Hydrosfääri |
| |
Tunnelma | Ilmasto_ | |
Biosfääri | ||
antroposfääri |
|
Aasian maat : Tieverkko | |
---|---|
Itsenäiset valtiot |
|
Riippuvuudet | Akrotiri ja Dhekelia Brittiläinen Intian valtameren alue Hong Kong Macao |
Tuntemattomat ja osittain tunnustetut valtiot |
|
|