Junavaunu

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23. marraskuuta 2014 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 55 muokkausta .

Käsivaunu  - erityinen itseliikkuva vaunu ( tuote ), jota liikutetaan mekaanisesti kiskoja pitkin ja jota rautatietyöntekijät käyttävät matkustamiseen rautatien tarkastamiseen ja muihin virallisiin tarpeisiin.

Aikaisempina vuosina kiskovaunuja ei pääsääntöisesti ollut varustettu vetokoukuilla tai ne sovellettiin vain erityisesti sovitettujen perävaunujen vetämiseen . Tällä hetkellä kaikki junavaunut on varustettu kytkimillä, ja ne voidaan sisällyttää juniin pitkiä matkoja varten .

Vaunu on saanut nimensä paroni Karl Drezin nimestä , joka vuonna 1817 keksi skootterin (kaksipyöräisen vaunun ) omaan liikkeeseensä, modernin polkupyörän / tasapainopyörän prototyypin .

Muscle -driven railcars

Klassinen käsivaunu lihasvoimalla

"Klassinen" käsikäyttöinen vaunu esiteltiin rautateillä vuonna 1839 .

Se koostui neljällä pyörällä olevasta kevyestä rungosta, jossa oli laipat kuten junavaunujen pyörät. Vaunun edessä on penkki jalkalaudalla, joka edustaa paikkaa kahdelle tai kolmelle henkilölle. Työntekijät sijoitetaan taakse, joista kaksi voi myös saada junavaunun liikkeelle kahvoja kääntämällä ja kaksi vaihtamista varten.

Hyvin suunnitellulla, noin 650 kiloa painavalla vaunulla, jonka kaksi työntekijää liikkeelle panevat, voidaan saavuttaa 25-30 kilometriä tunnissa 1:2000 korkeudessa.

Lihasvetoisten käsivaunujen tärkeä ominaisuus on niiden helppo irrottaminen kiskoilta, koska joskus joutuu nopeasti hyppäämään käsivaunusta pois ja poistumaan tieltä lähestyvän junan vuoksi.

Polkupyörän renkaat

Polkupyörän renkaat ovat erikoistapaus vaunuissa, joissa on lihaksikas veto. Tämä on junavaunujen nimi, jotka saadaan liikkeelle jalkojen lihasten ponnisteluilla erityisen vaihdejärjestelmän kautta. Niille on tunnusomaista riittävän helppo liikkua, koska vastus niiden vierimiselle kiskoja pitkin on hyvin pieni.

Usein nämä ovat rakenteeltaan samanlaisia ​​laitteita kuin polkupyöriä. Joskus se on vain tavallinen pyörä, joka on laitettu kiskoille ja varustettu ylimääräisellä tukipyörällä tai -pyörillä kulkemaan toisella kiskolla.

On (olemassa) myös nelipyöräisiä polkupyörän renkaita, joissa voimaa ei siirretä yhteen, vaan kahteen tai kaikkiin neljään pyörään, jotka tässä tapauksessa ajavat. Erityisesti tällainen miehistö testattiin[ milloin? ] Ranskan itäisellä rautatiellä. Siihen mahtuu kaksi henkilöä. Yksi työntekijä voi viedä sen pois tieltä.

Nykyään[ milloin? ] polkupyöränrenkaita (rautatiepyöriä) käytetään monilla suljetuilla rautateillä Euroopassa turistien viihteenä.

Junavaunut yhdistetyllä ajolla

Amerikassa melkein kaikilla rautateillä ja Euroopassa vain poikkeuksena oli käsivaunuja, jotka koostuivat kahdelle pyörälle asennetusta "penkki"-satulasta, jotka sijaitsevat peräkkäin ja liikkuivat yhtä kiskoa pitkin . Tällaisia ​​vaunuja ohjataan vetopyörän (yleensä takaosan) pyörimisellä, jota puolestaan ​​ohjataan käsillä ja jaloilla vipu- ja vaihteistojärjestelmän kautta. Tukipiste on kolmas, yleensä pienempi pyörä, joka liikkuu toista kiskoa pitkin ja on yhdistetty tukijalalla yhteiseen runkoon. Tällaisia ​​kolmipyöräisiä vaunuja käytetään pääsääntöisesti yhden tai kahden ihmisen liikkumiseen, niitä käytetään tienjohtajien ja vartijoiden matkoille. Tässä tapauksessa puomi voi toimia pienenä lastialustana.

Moottorikäyttöiset junavaunut

Steam junavaunut

Aluksi höyrykonetta käytettiin moottorina tällaisissa kiskovaunuissa .

Höyryjunavaunut mahdollistivat ajamisen riittävän suurilla nopeuksilla (50 - 70 kilometriä tunnissa).

Moottoripyörän ja auton renkaat

Tällä hetkellä valtaosa rautateistä on polttomoottorikäyttöisiä kiskovaunuja.

Tällaiset vaunut jaetaan moottoroituihin vaunuihin ja autovaunuihin.

Aikaisemmin kevyet irrotettavat (enintään 300 kg) moottoripyörän moottoreilla varustetut autot (kutsuttiin myös moottoroiduiksi kumeiksi) luokiteltiin autokisoiksi; Tämän seurauksena kiskovaunut jaettiin massasta riippuen irrotettaviin ja ei-irrotettaviin [1] . Tähän mennessä tämä luokitus on vanhentunut: irrotettavat koneet luokitellaan moottoroiduiksi renkaiksi [2] [3] , kun taas termi "raitiovaunut" viittaa yksinomaan ei-irrotettaviin koneisiin [4] [5] [3] .

Suunnittelultaan pieni vaunu muistuttaa autoa. Auton ja moottoroidun kumin vaihteisto on aivan kuten autossa mekaaninen, mutta toisin kuin autossa, moottoroidun kumin vaihteistossa on peruutusvaihde, jolla on samat välityssuhteet eteenpäin ja taaksepäin (eli kiskovaunu voi ajaa eteenpäin ja taaksepäin samalla nopeudella). He yrittävät varustaa kuljettajan istuimen siten, että hänen on kätevä ohjata junavaunua mihin tahansa liikesuuntaan.

Joskus muunnettuja autoja käytetään vaunuina, usein yksinkertaisesti korvaamalla pneumaattiset pyörät metallisilla pyörillä, mutta tämä johtaa tiettyihin haitoihin, koska peruutettaessa kuljettajan on kierrettävä niskaansa tai käytettävä eräänlaisen "lentäjän" palveluja - "takaa katsova". ”.

Tämän ongelman ratkaisemiseksi junavaunut on joskus varustettu erityisellä kääntölaitteella. Se on laskutuki, joka on asennettu pohjan alle, tiukasti koneen painopisteen alle. Työasennossa se lasketaan kiskoille sisäänrakennetun tunkin avulla, kone nousee kiskojen yläpuolelle ja kääntyy 180° nostin akselin ympäri [6] .

Pioneer

Pioneer (myös slangi " hullu jakkara ") - kevyt, pääsääntöisesti kotitekoinen moottoroitu kumi.

50-luvulla valmistettiin massatuotantona kevytjunavaunuja TD-5 ja TD-5U "Pioneer" (kapearaiteinen). Sen yleisyys on johtanut siihen, että Venäjällä ja IVY-maissa nimestä "Pioneer" on tullut yleinen nimi, ja siksi he alkoivat kutsua erilaisia ​​kotitekoisia laitteita.

Paikalliset asukkaat käyttävät itsetehtyjä pioneereja usein kapearaiteisilla rautateillä henkilökohtaisena kuljetusvälineenä. Leveillä teillä on "pioneereja", mutta paljon harvemmin.

Panssaroidut renkaat

Panssaroitu kiskovaunu (panssaroitu kumi, BD), panssaroitu auto [7] - itseliikkuva rautatietaisteluajoneuvo , panssaroitu rautatiemoottorivaunu ( moottori tai auto railcar ) .

Se on tarkoitettu tiedusteluun ja turvallisuuteen rautatien varrella , ja joissakin tapauksissa - itsenäisiin taistelutehtäviin [8] [9] [10] .

Monissa maissa rautateillä 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla käytettiin laajasti panssaroituja renkaita, joilla oli monenlaisia ​​​​malleja, ja ne poistuivat myöhemmin lähes kokonaan käytöstä.

  • Panssaroitu kumi Tšekkoslovakian tuotannosta "Tatra T18"Puolan armeijassa 1926.

  • Puolalainen panssaroitu kumityyppi "R"
    tankilla " FT-17 ", ennen vuotta 1926

  • Puolalainen panssaroitu kumityyppi - kiila " TKS " rautateiden rullille asennetussa ohjauskehyksessä, joka ei salli kiilan putoamista kiskoilta, 1920-luku.

  • Panssaroitu auto - kiskovaunu BTR-40ZhD voittoparaatissa 9. toukokuuta 2015 Habarovskissa .

Rocket Railcar

raketti junavaunu

Berliini , 24. Wolf-viraston mukaan ensimmäisen rakettivaunun, räjähtävien kaasujen tehokkaan rekyylin, testi päättyi epäonnistumiseen. Vaunun rakensi saksalainen autoyritys Opel , ja se oli jatkoa Berliinin autodromessa äskettäin testatun rakettiauton kokeille.
Rakettivaunua testattiin Hannover  - Celle -radan suoralla osuudella lähellä Burgwedeliä . Testiin osallistui yli 10 000 katsojaa.

Ensimmäinen lento pienemmällä määrällä ohjuksia ja ilman kuljettajaa junavaunu onnistui. Toisella yrityksellä rakettien määrä ja ruudin panos nelinkertaistettiin. Varotoimenpiteenä vaunu laukaistiin tällä kertaa ilman kuljettajaa. Heti lähdön jälkeen vaunu lähti kiskoilta. Myös toinen yritys päättyi epäonnistumiseen. Toisella yrityksellä vaunu meni rikki.Krasnaya Gazeta , 6. heinäkuuta 1928.

Taiteessa

Käsivaunun kuvasta tulee joskus taiteellinen elementti, jolla on merkitystä käsikirjoituksessa tai romaanissa.

Leonid Leonovin romaanissa "Sot" (1929), joka kertoo paperitehtaan rakentamisesta, käsivaunusta tulee merkittävä osa kerrontaa, tietty taiteellinen symboli, joka yhdistää "menneisyyden" ja "nykyisyyden". Kärryn avulla päähenkilön Ivan Uvadievin äiti saapuu rakennustyömaalle, ja samalla vaunulla hän poistuu rakennustyömaalta eroten ikuisesti poikastaan.

Samanlainen semanttinen kuorma kantaa junavaunua ensimmäisessä neuvostoliitossa pitkällä äänielokuvassa " Start in Life " (1931), joka käsittelee kodittomien teini-ikäisten uudelleenkoulutusta neuvostovallan ensimmäisinä vuosina lähellä Bolševskajan työyhteisön kokemuksia. Moskova. Elokuvan lopussa hitaudesta kiihtyvä käsivaunu tuo kuntaan murhatun Mustafan ruumiin, lempinimeltään "Firth", joka ei antanut periksi kodittomien lasten jengin johtajan Fomka Zhiganin suostutteluun eikä halunnut. palata entisten varkaiden elämään, minkä vuoksi Zhigan puukotti hänet kuoliaaksi veitsellä.

Edmond Keosayanin elokuvassa " Venäjän valtakunnan kruunu eli taas vaikeasti" (1971) teini-ikäinen Ksanka Shchus ajaa käsijunavaunussa takaa-ajoa junalla pakenevaa valkokaartin kapteenia Ovetshkiniä. Xankan vaunu kulkee raiteille räjähtäneen polttoainesäiliön läpi, jonka Ovetshkin sytytti tuleen, ja saavuttaa junan.

Andrei Tarkovskin ohjaamassa elokuvassa " Stalker " (1979) näet kuinka hahmot liikkuvat junavaunussa, joka kantaa tärkeän semanttisen kuorman elokuvalle.[ mitä? ] .

Kommentit

  1. ↑ Vertaamalla kahta edellistä kuvaa näet, että puomi ja kolmas pyörä voidaan asentaa yhteisen rungon eri puolille.
  2. ↑ Kumpi on todennäköisempi, leimatun säleikön perusteella.

Muistiinpanot

  1. ↑ Autocar / Dobroselsky K. M. // A - Engobe. - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969. - ( Great Soviet Encyclopedia  : [30 osassa]  / päätoimittaja A. M. Prokhorov  ; 1969-1978, osa 1).
  2. ↑ Moottoroitu kumi // Morshyn - Nikish. - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1974. - ( Great Soviet Encyclopedia  : [30 osassa]  / päätoimittaja A. M. Prokhorov  ; 1969-1978, osa 17).
  3. ↑ 1 2 Junavaunu // Rautatieliikenne: tietosanakirja / ch. toim. N. S. Konarev . - M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 125. - ISBN 5-85270-115-7 .
  4. ↑ Vorobjov V.V., Samsonov M.A., Chekulaev V.E. Junavaunut ja junavaunut. Hallinto ja ylläpito. - M . : Liikenne , 1987. - S. 5. - 215 s. – 30 000 kappaletta.
  5. ↑ Moottoriauto // Rautatieliikenne: tietosanakirja / ch. toim. N. S. Konarev . - M . : Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 23. - ISBN 5-85270-115-7 .
  6. ↑ Valokuva . Haettu 9. kesäkuuta 2006. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2007.
  7. ↑ Panssariase // ASIS-synonyymisanakirja / V. N. Trishin. – 2013.
  8. ↑ Panssarikumi // Suuri Neuvostoliiton Encyclopedia  : [30 nidettä]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
  9. ↑ Panssaroitu kumi // A - Sotilaskomissaarien toimisto / [kenraalin alaisuudessa. toim. A. A. Grechko ]. - M .  : Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo , 1976. - S. 598. - ( Neuvostoliiton sotilastietosanakirja  : [8 nidettä]; 1976-1980, osa 1).
  10. ↑ Armored kumi // Neuvostoliiton tietosanakirja / ch. toim. Prokhorov A. M .. - 3. painos. - M .: Neuvostoliiton tietosanakirja , 1984. - S. 170. - 1600 s. - 1 000 000 kappaletta.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
  • Hienoa norjalaista
  • Suuri Neuvostoliitto (1 painos)
  • Brockhaus ja Efron
  • Pieni Brockhaus ja Efron
Bibliografisissa luetteloissa