| dubai metro | |||
|---|---|---|---|
| Kuvaus | |||
| Maa | Arabiemiirikunnat | ||
| Sijainti | Dubai | ||
| avauspäivämäärä | 9. syyskuuta 2009 09:09:09 | ||
| Operaattori | Serco Group [d] | ||
| Päivittäinen matkustajaliikenne | ~300 000 | ||
| Vuotuinen matkustajaliikenne | 109,5 miljoonaa ihmistä | ||
| Verkkosivusto | dubaimetro.eu | ||
| Reittiverkko | |||
| Rivien lukumäärä | 2 | ||
| Asemien lukumäärä | 49 | ||
| Verkon pituus | 74,6 km | ||
| Tekniset yksityiskohdat | |||
| Radan leveys | 1435 mm | ||
|
|||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
Dubai Metro ( arabiaksi مترو دبي - Mitru Dubai ) on metrolinja Dubain kaupungissa ( UAE ).
Muiden linjojen rakentaminen on käynnissä, nykyisen linjan asemat valmistuvat. Metron sähköjunat toimivat täysin automaattisessa tilassa ilman kuljettajia . Ilman lämpötila kaikilla asemilla, risteyksissä ja junissa pidetään 20 asteessa. Asemat on varustettu liukuportailla , siirtymillä- travolaattoreilla . Polut kulkevat maasiltaja pitkin ja kaupungin keskustassa - maan alla.
Tehonsyöttöjärjestelmä perustuu kontaktikiskotekniikkaan , jossa virta syötetään jatkuvaan johtimeen radan reunassa tai kiskojen välissä. Suurin osa asemista on maan päällä, ylikulkusillalla , ja siellä on myös pieni maanalainen osa, jossa on useita asemia.
Kaikilla asemilla on laituriliukuovet . Jokaisella asemalla päivystää useita poliiseja.
Hankkeen ensimmäistä vaihetta rakentaa Dubai Rapid Link (DURL) -konsortio, joka koostuu japanilaisista yrityksistä, kuten Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation, Obayashi Corporation, Kajima Corporation ja turkkilainen Yapi Merkezi. Dubain metroa operoivat Dubai Road ja UAE Transportation Institutions. [1] Vuonna 2009 hankkeen ensimmäisen vaiheen rakentaminen valmistui. Metro rakennettiin tänne aikaisemmin kuin Yhdistyneiden arabiemiirikuntien pääkaupungissa - Abu Dhabin kaupungissa (jossa se on vain suunniteltu).
Kaiken kaikkiaan on tarkoitus rakentaa neljä linjaa, joilla kulkee 99 viisivaunuista junaa. Jokaisen junan pituus on 75 metriä, jokaisessa vaunussa 40 paikkaa. Liikkuvan kaluston valmistaja on japanilainen Kinki Sharyo . Junat toimivat automaattitilassa, myös manuaaliseen tilaan voidaan vaihtaa päävaunuun piilotetun paneelin avulla.
Koostumus on jaettu kolmeen osaan:
5-vaunuisen junan suunnittelukapasiteetti on 643 henkilöä. Suurin nopeus on 110 km/h, keskinopeus 32 km/h - 42 km/h.
Asemat ilmoitetaan miesäänellä arabiaksi ja englanniksi sekä tikittävän LED-taulun avulla.
Matkan hinta riippuu etäisyydestä. Metrossa lippuina käytetään älykortteja , joiden tiliä voi täydentää joko maksuautomaateilla tai kassan kautta. Lippu tarkistetaan kulkiessaan kääntöporttien läpi sekä metron sisäänkäynnissä että uloskäynnissä.
Maksukortteja on 4 tyyppiä: punainen (hyödyllinen vain niille, jotka haluavat esimerkiksi ajaa mielenkiinnon vuoksi), sininen, hopea (täydennetty, antaa oikeuden matkustaa normaaliluokan autoissa, ainoa ero on, että yksi niistä on rekisteröity, ja toinen on tavallinen) ja kulta (täydennetty, antaa oikeuden matkustaa VIP-luokan vaunussa). VIP-luokan vaunu ei eroa paljon tavallisista vaunuista, paitsi että istuimet ovat leveämpiä ja pehmeämpiä, ja vaunu on eristetty, kun taas hinta on 2 kertaa korkeampi. Metrolinjat on jaettu vyöhykkeisiin. Matkan hinta riippuu siitä, kuinka monta vyöhykettä matkustaja on ylittänyt, mikä tarkoittaa, että yhden matkan maksimihinta tavallisessa vaunussa maksaa 7,5 dirhamia (noin 2 dollaria). Dubain julkiseen liikenteeseen liittyy toinenkin seikka. Jokaisen metroaseman läheisyydessä on bussipysäkki, jolta voit ottaa bussin, joka kiertää ympäröivää aluetta. Matka on ilmainen, jos olet juuri poistunut metrosta ja maksat samalla kortilla.
Metroaseman henkilökunta voi aina antaa sinulle tietoa busseista.
| Erilaisten Nol-korttien vertailutaulukko. [2] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Punainen | Hopea | Kultainen | Sininen (nimellinen) | |
| Voimassaolo | 10 matkaa | 5 vuotta | 5 vuotta | 5 vuotta |
| Kortin hinta | AED2 | 25 AED (sisältää 19 matkaa) | 25 AED (sisältää 19 matkaa) | 70 AED (sisältää 20 matkaa) |
| Hinnat | ||||
| Lyhyt matka (< 3 km) | AED4 | AED3 | AED6 | AED3 |
| Samalla alueella | AED4 | AED3 | AED6 | AED3 |
| Kahden vyöhykkeen sisällä | AED6 | AED5 | AED 10 | AED5 |
| Enemmän kuin kaksi vyöhykettä | AED 8,5 | AED 7,5 | AED 15 | AED 7,5 |
| Maksimipoisto päivässä | Ei | Ei
(muutoksia 1.9.2015 alkaen) |
AED 14,0 [3] | AED 14,0 |
Syöminen ja juominen on kielletty Dubain metrossa sekä junissa että asemilla. Tästä sakko on 100 dirhamia. Purukumin pureskelu (50 dirhamin sakko) sekä nukkuminen, tupakointi, eläinten, polkupyörien ja alkoholijuomien kuljettaminen on kiellettyä. Sakko hanan sopimattomasta käytöstä on 2 000 dirhamia (545 USD). Myös liukuportaiden hätäpysäytyksen epäasianmukaisesta käytöstä seuraa rangaistus.
Virallisesti työ aloitettiin ylikulkusillan ja kiskojen asentamisella [4] . Rakennussuunnitelmat alkoivat Dubain hallitsijan Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoumin ohjeistuksella , joka suunnitteli houkuttelevansa 15 miljoonaa turistia vuodessa vuoteen 2010 mennessä toteuttamalla erilaisia hankkeita. Direktiivi liittyy myös kaupungin nopeasti kasvavaan väestöön, jonka ennustetaan nousevan 3 miljoonaan vuoteen 2017 mennessä, sekä kaupungin vilkkaisiin moottoriteihin. Kaikki tämä edellyttää rautatiejärjestelmän rakentamista joukkoliikenteen kapasiteetin lisäämiseksi, teiden purkamiseksi ja infrastruktuurin tarjoamiseksi jatkokehitystä varten.
Heinäkuussa 2005 Dubai Rapid Link (DURL) -konsortio, joka ehdotti metron suunnitelmaa ja suunnittelua, voitti rakennustarjouksen.
Hankkeen ensimmäinen vaihe maksoi 4,2 miljardia dollaria. 52 kilometriä punaista linjaa valmistui toukokuussa 2009, avattiin syyskuussa. Vuonna 2010 linjalle avattiin poissa olevia väliasemia. Hankkeen toinen vaihe (Green Line) otettiin käyttöön syyskuussa 2011.
Dubain joukkoliikenneministeriö arvioi, että metro kuljettaa keskimäärin 1,2 miljoonaa matkustajaa päivässä ja 27 000 matkustajaa tunnissa per linja. Täysin lastatut punaiset ja vihreät linjat pystyvät kuljettamaan 355 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Jotkut bussireitit, erityisesti asuinalueilla, on suunniteltu siten, että matkustajat tuovat asemille.
Täysin valmis Dubain metro on 421 kilometriä pitkä ja siinä on 197 asemaa (mukaan lukien 9 metroasemaa). Keskinopeus tulee olemaan 45 km/h. Metron oletetaan kuljettavan 12 % kaikesta kaupungin matkustajaliikenteestä. Erityiskoulutetut konduktöörit auttavat matkustajia hätätilanteissa ja odottamattomissa tapauksissa [5] .
Metro avattiin 9. syyskuuta 2009 klo 9.99.90, punainen linja, jossa on kymmenen asemaa: Rashidiya , Lentokentän terminaali 3, Deiran keskusta, Al Rigga, Union, Burjuman, Al Jafilia, Financial Center, Mall of the Emirates, Bay ja tornit "Nakhil". 4. tammikuuta 2010, maailman korkeimman rakennuksen, Burj Khalifan, avaamisen yhteydessä, samanniminen asema avattiin sen lähelle (Financial Centerin ja Mall of the Emiratesin väliin). 30. huhtikuuta 2010 - seitsemän muuta Red Line -asemaa avataan - Emirates, Terminal 1 Airport, Al Karama, Emirates Towers, Dubai Internet City, Dubai Marina ja Ibn Battuta. Kolme muuta asemaa avattiin 15. toukokuuta 2010. Lokakuun 15. päivänä 2010 avattiin vielä 5 ensimmäisen linjan asemaa.
Vuoden aikana metro kuljetti 30 miljoonaa matkustajaa [6] .
kahdeksan vuoden ajan (2009-2017) kuljetettiin miljardi matkustajaa [7] .
Dubain metro on Lähi-idän kolmas . Istanbul Tünel ( Tour. Tünel ) on vanha kääpiömetrolinja ( avattiin vuonna 1875 ), alueen ensimmäinen metrolinja. Jos Egyptiä pidetään osana Lähi-itää, on mainittava myös Kairon metron avaaminen vuonna 1987. Vuonna 1999 Teheranin metro ilmestyi .
| UAE :n metrot | |
|---|---|
| Toiminnassa | Dubai |
| Rakenteilla ja suunnitteilla |
|