| Kalka-Shimla rautatie | |
|---|---|
| yleistä tietoa | |
| Maa | |
| Sijainti | Himachal Pradesh |
| Pääteasemat | shimla |
| Verkkosivusto | kalkashimlarailway.in _ |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| pituus |
|
| Radan leveys | raita 762 mm [d] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Kalka-Shimla Railway on kapearaiteinen ( 762 mm ) rautatie Luoteis- Intiassa , joka kulkee ylängön läpi.
Shimla (Simla) joutui brittiläisen vallan alaisuuteen Anglo-Gurkha-sodan jälkeen , ja se sijaitsee 2 169 metrin (7 116 jalan) korkeudessa merenpinnan yläpuolella Himalajan vuorten juurella . Shimlasta tuli Brittiläisen Intian viranomaisten kesäistuin vuonna 1864 sekä brittiläisten siirtomaajoukkojen päämaja Intiassa.
Rautatien rakensi Dehli-Umbala-Kalka Railways Company vuonna 1898 arviolta 8 678 500 rupiaa, mutta kustannukset kaksinkertaistuivat projektin aikana. Korkeiden rakennus- ja käyttökustannusten vuoksi tälle rautatielle annettiin oikeus asettaa omat tariffinsa, jotka olivat korkeammat kuin muulla Intian rautatieverkolla. Edes korkeat tariffit eivät kuitenkaan tehneet tiestä kannattavaa ja Britti-Intian viranomaiset joutuivat ostamaan sen valtionkassaan 1. tammikuuta 1906 . Elokuun puolivälissä 2007 Himachal Pradeshin hallitus julisti Kalka-Shimla-rautatien Unescon maailmanperintökohteeksi . Syyskuun 11. päivänä 2007 alkaneen viikon aikana ryhmä Unescon asiantuntijoita tutki ja analysoi rautatien tilaa maailmanperintöluetteloon. 7. heinäkuuta 2008 Kalka-Shimla rautatie merkittiin Unescon maailmanperintöluetteloon. Siitä tuli Intian neljäs rautatie, joka sisällytettiin Unescon maailmanperintöluetteloon. Kalka-Shimla-rautatie rakennettiin yhdistämään Shimla muuhun Intian rautatieverkkoon. Shimla on nykyään Himachal Pradeshin pääkaupunki. Kalkan uloskäynnin kohdalla rautatie kulkee 656 metrin (2 152 jalkaa) korkeudessa merenpinnan yläpuolella.
Kalka-Shimla-rautatiellä on 103 tunnelia (yksi ei ole käytössä). Pisin tunneli, Barog, on nimetty sen rakentamisesta vastanneen insinöörin mukaan. Tunneli on 1143,61 metriä pitkä. Tiellä on myös 864 siltaa, joista pisin on 18,29 metriä pitkä. Rautatien ohjausaste on 3 %. Siinä on 919 käyrää, terävin 48 asteessa (säde 37,47 m). Tiellä käytettiin aluksi 21 kg/m kiskoja, myöhemmin ne korvattiin 30 kg/m kiskoilla.
Ensimmäiset rautatien veturit , luokan B höyryveturit 0-4-0 ST, vaikka ne oli suunniteltu raideleveydelle 610 mm, muutettiin 762 mm:n raideleveyteen. Mutta heillä ei ollut tarpeeksi voimaa palvella tietä, joten ne myytiin vuonna 1908. Sen jälkeen toimitettiin 10 0-4-2T-tyyppistä höyryveturia, jotka painoivat 21 tonnia ja jotka rakensi brittiläinen Sharp Steurat . Myöhemmin tielle lisättiin Luoteisvaltion rautatien läheisyyteen 30 lisää 2-6-2T -tyyppistä höyryveturia , jotka rakennettiin vuosina 1904-1910 ja nimettiin luokiksi K ja K2 . Myöhemmin, käytöstä poistamisen jälkeen, nämä höyryveturit muutettiin 1000 mm:n raideleveyksiksi ja myytiin Pakistanin rautateille .
Rautatie liikennöi seuraavan tyyppisiä junia: