Milano-Venetsia rautatie

Milano-Venetsia-rautatie ( italiaksi  Ferrovia Milano-Venezia ) on yksi Italian tärkeimmistä rautateistä , joka yhdistää Lombardian pääkaupungin Milanon Venetsian Adrianmeren rannikolla Venetsian alueella . Tämä rautatie on Rete Ferroviaria Italiana (RFI) julkisessa omistuksessa ja liikenteessä.

Historia

Itävalta-Unkarin hallinto rakensi rautatien Lombardo -Venetsialaisen kuningaskunnan aikana yhdistämään maan kaksi tärkeintä kaupunkia. Alkuperäinen nimi oli Imperial Regia Privilegiata Strada ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta keisari Ferdinand I :n kunniaksi [1] . Tie rakennettiin useassa vaiheessa. Ensimmäinen osa Padova  - Mestre avattiin 12. joulukuuta 1842 . Venetsian laguunin ylittävä 3,2 km pitkä silta , jossa on 222 kaaria ja 80 000 lehtikuusta , rakennettiin 11. tammikuuta 1846 mennessä [2] . Samaan aikaan valmistui Padova  - Vicenza -osuus . 15. helmikuuta 1846 Milano- Treviglio -osuus avattiin . Itävalta-Italian sota 1848-1849 hidasti jäljellä olevien osien rakentamista. Joten osa Verona  - Vicenza avattiin 3. heinäkuuta 1849 , Coccaglio  - Brescia  - Verona - 22. huhtikuuta 1854 ja Coccaglio - Bergamo  - Treviglio - 15. kesäkuuta 1857 . Rautatien rakentaminen valmistui 12. lokakuuta 1857, kun Oglion yli avattiin silta Palazzolon kaupungissa (Palazzolo sull'Oglio). Alkuperäinen reitti Treviglion, Bergamon ja Brescian kautta oli 285 km pitkä. Rovaton ja Treviglion välinen suora osuus Bergamon ympäri avattiin 5. maaliskuuta 1878 , jolloin rautatie sai nykyaikaisen muotonsa [3] .

Scheme

Milano-Venetsia rautatie

yleissopimukset 0+000 Milanon päärautatieasema (Da sinistra: linee " Genova " ja " Bologna ") (Linea "Viaggiatori", Torino ja Chiasso ) Linea di Cintura ( Milano Certosa ja Milano Greco ) (3+798) 3+798 Milanon lambrate (Linee per Genova e Bologna ) Linea di Cintura (per Milano San Cristoforo ) (Da sinistra: rivi " Venezia DD ", "Venezia LL", "Merci") Milano Lambrate Scalo (Linea " Passante " / Milano Certosa ja Milano Bovisa ) 6+240 Bivio Lambro Linea di Cintura (per Milano Rogoredo ) Moottoritie A51 0+000 Milano Smistamento 9+907 Erota (12+404) 12+407 Pioltello Limito 16+200 Vignate (18+750) 18+750 Melzo Scalo 19+600 Melzo (Sinista: "Linea Venezia DD", "Linea Venezia LL") 22+610 Pozzuolo Martesana * 2009 24+585 Trecella 27+152 Cassano d'Adda Adda joki ( Linea AV/AC , esittelyssä) (29+120) 29+200 PM Bivio Adda 30+020 (Linea per Treviglio Ovest ) 31+680 ex Bivio Bergamo † 21.6.2009 32+932 Treviglio Ovest ( per Bergamo ) (Da sin: dismessa per Cremona , ohjaaja per Treviglio Ovest) (33+063) 33+143 Treviglio ( Per Cremona ) 37+146 Vidalengo 42+117 Morengo - Bariano Serio joki 46+052 Romano 53+018 Calcio Olho joki 59+778 Kyari ( per Lecco ) 65+827 Rovato ( RFI ) / Rovato Borgo ( FN ) ( per Iseo ) ( per Cremona , dismessa) 65+827 Ospitaletto - Travagliato Moottoritie A4 Mella joki 79+797 Bivio Mella (Da sinistra: linee "Merci", "Viaggiatori") 80+471 Brescia Scalo ( per Edolo ) 82+842 Brescia Bivio Ronchi (?) ( Perma ja Cremona ) 84+000 (Rajaa vertailut Milanoon ja Veronaan) 91+416 Rezzato ( RFI ) / Rezzato FRV ( Per Vobarno , dismessa) 99+950 San Marco Calcinaton silta 106+388 Lonato 110+738 Desenzano del Garda-Sirmione Desenzano Porto ( Garda ) 111+825 ( Per Desenzano Porto , dismessa) San Martino della Battaglia Mincho joki ( Mantovan mukaan ) Peschiera Darsena ( Lago di Garda ) 124+940 Peschiera FMP/ Peschiera del Garda ( RFI ) 129+663 Castelnuovo del Garda 136+583 Sommacampagna - Sona Lugagnano (dismessa) Moottoritie A22 kvadrantti europa 144+236 Bivio Fenilone (per il Quadrante Europa) 144+236 Bivio Fenilone (per il B. S Lucia ja BS Massimo) ( per il Brennero ) (Sinnistra: raccordi vari, sovrappasso, Bivio/PC San Massimo) Bivio/PC Santa Lucia ( Mantova ja Modena ) (Per Rovigo e Bologna ) (Per Bivio Santa Lucia ja Bivio San Massimo) 147+480 Verona Porta Nuova Adige joki 150+857 Verona Porta Vescovo 156+864 San Martino Buon Albergo Moottoritie A4 163+225 Caldiero 171+571 San Bonifacio ( Per Lonigo Città , dismessa) 177+305 Lonigo 182+952 Montebello Moottoritie A4 191+471 Altavilla-Tavernelle ( Tranvie FTV per Montecchio e le Valli, dismesse) 199+138 Vicenza ( RFI ) / Vicenza FTV (Tranvie FTV per Noventa e Montagnana , dismesse) ( Schio e Trevison mukaan ) 200+857 (Rajaa vertailut Veronaan ja Venetsiaan) Moottoritie A31 207+191 Lerino ( Per Ostiglia , dismessa) 214+068 Grisignano di Zocco ( Trevison mukaan, dismessa) Moottoritie A4 219+928 Mestrino 0+000/227+446 Gruppo Scambi Montà (per Padova Campo Marte) 2+190 Padova Campo Marte (Da sinistra: per Bologna ; per Bassano del Grappa ja Calalzo ) 229+408 Padova (Osa: Linea Storica; Linea AV/AC ) 0+000/230+618 Cabina C ( Padova Interportoa kohti ) 3+794 Padova Interporto xxx+xxx Padova San Lazzaro (da attivare) Moottoritie A4 234+843 Ponte di Brenta Brenta joki xxx+xxx Busa di Vigonza (dattivare) 240+790 Vigonza-Pianiga 244+897 Dolo 248+726 Mira Mirano 252+040 Bivio Mirano ( Linea dei Bivi , dismessa) Scavalco di Maerne ( per Trento ) 254+389 Cabina B ( per Adria ) 256+490 Quadrivio Catene ( vecchio percorso per Trento ) 256+500 Gruppo Scambi Mestre Storica ( Udine ja Trieste kohti ) 0+000/257+907 Venezia Mestre 2+232 Venezia Marghera Scalo 260+191 Venezia Porto Marghera Venetsialainen laguuni Venezia Marittima 266+341 Venetsia Santa Lucia

Galleria

• Milanon päärautatieasema

• Brescian rautatieasema

• Desenzano del Gardan rautatieasema

• Tunneli rautatien alla lähellä Desenzano del Gardaa

• Pioltellon asema

• Rezzaton asema

• Vicenzan asema . Dieselveturit 753

Muistiinpanot

1. ↑ Giancarlo Ganzerla. Binari sul Garda . s. viisitoista.
2. ↑ Kalla-Bishop, 1971 , s. kaksikymmentä.
3. ↑ Ganzerla, 2004 .

Kirjallisuus

• Kalla-Bishop, PM (1971), Italian Railways , Newton Abbott, Devon, Englanti: David & Charles, s. 208 
• Ganzerla, Giancarlo (2004), Binari sul Garda—Dalla Ferdinandea al raitiovaunu: tra cronaca e storia , Brescia: Grafo, s. 334, ISBN 8873856330