| Rautatielinja Riika - Mangali | |
|---|---|
| Työvuosia | 1872-1933 |
| Maa | Venäjän valtakunta → Latvia |
| Osavaltio | siitä tuli kiinteä osa Riika-Rujiena-linjaa |
| Alisteisuus | " Latvijas dzelzceļš " |
| pituus | 11 km |
Riian ja Mühlgrabenin yhdistävä rautatieasema Riika-Mangali rakennettiin vuonna 1872 . Sen pituus oli 11 kilometriä. Vuonna 1933 siitä tuli osa Riika-Rujiena- rautatietä .
Rakennuspäätöksen teki Riika-Dinaburg-rautatien johto , joka joutui etsimään epätyypillistä ratkaisua varastotilan puutteen vuoksi. Vuonna 1867 päätettiin rakentaa rautatie Riiasta Mühlgrabenin esikaupunkikaupunkiin . Vuonna 1872 ensimmäiset junat lähtivät uudella linjalla ja matkustajaliikenne järjestettiin samanaikaisesti tavaraliikenteen kanssa.
Vuonna 1903 tällä haaralla sijaitsevasta pylvästä rakennettiin kahden kilometrin lisäosuus ja rakennettiin Riika-Tovarnaja-asema (myöhemmin Riga Prechu 1 ). Vuonna 1907 avattiin Riika-Bereg ( Riika-Krasta ) -asema hissin haaraan.
Sodanjälkeinen laite1920-luvulla Ganibu-postin lähelle rakennettiin ratapölkykyllästyslaitos ja kapearaiteinen rautatie valmiiden tuotteiden kuljettamista varten. Vuonna 1930 Mangalin asemalle ilmestyi haarukka, joka erotti uuden asuinalueen teollisuusalueesta. Riika-Ruyien-linjan avaamisen yhteydessä vuonna 1933 siihen liitettiin Riika-Mangali-linja. Entinen Mangalin asema, josta tuli umpikuja, jatkoi toimintaansa rahtiasemana jonkin aikaa, mutta yhdistettiin myöhemmin Dzirnupen asemaan [1] (kutsutaan myös nimellä Jaunmilgravis ja nykyään Mangali ).