Zhirmunskyn silta | |
---|---|
54°41′40″ s. sh. 25°18′09″ tuumaa e. | |
Virallinen nimi | palaa. Žirmūnų tiltas |
Sovellusalue | auto, jalankulkija |
Ristit | Neris joki |
Sijainti | Vilna , Liettua |
Design | |
Rakennustyyppi | ulokerunkoinen silta |
Materiaali | teräsbetoni |
Pääjänne | 100 m |
kokonaispituus | 181,4 m |
Sillan leveys | 21,5 m |
hyväksikäyttö | |
Suunnittelija, arkkitehti |
insinööri S. A. Gershanok |
Rakentamisen aloitus | 1964 |
Avaaminen | 1965 |
Suljetaan remontin vuoksi | 2001 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Zhirmunsky-silta ( lit. Žirmūnų tiltas ) on teräsbetonirunkoinen ulokesilta Neris-joen yli Vilnassa , Liettuassa . Se yhdistää Antakalnisin vasemmanpuoleisen kaupunginosan Žirmunain oikeanpuoleiseen alueeseen . Silta kuuluu Liettuan tasavallan kulttuuriomaisuuden rekisteriin, valtion suojelema (koodi 16770 [1] ). Ensimmäinen Neuvostoliitossa rakennettu runko-ulokesilta [ 2] . Yksi 1960-luvun Neuvostoliiton siltarakennuksen merkittävimmistä teoksista [3] .
Se sijaitsee Tuskulenou-kadun linjalla, joka yhdistää sen Olandaan. Oikealla rannalla Shcheyminishkyu ja Zhirmunu kadut lähestyvät siltaa, vasemmalla - Antakalne ja Tadeusz Kosciuszko -katu. Sillan lähellä on Pyhän Pietarin ja Paavalin kirkko .
Ylävirtaan on Shilon silta , alapuolella on King Mindaugasin silta .
Hankkeen kehitti Leningradin suunnitteluinstituutti "Lenpromtransproekt" (pääinsinööri S. A. Gershanok) [1] . Rakentaminen aloitettiin vuonna 1964. Työn suoritti Liettuan SSR:n moottoriliikenne- ja moottoritieministeriön Mostostroitelnyn piiri nro 4. Rungon jalat betonoitiin paikoilleen väliaikaisille tuille. Sillan peräpeili ja ulokeosat asennettiin saranoidulla menetelmällä [4] . Sillan avaaminen tapahtui 6. marraskuuta 1965 [5] . Vuonna 1971 sillan suunnittelijat ja rakentajat palkittiin Neuvostoliiton ministerineuvostolla [6] [7] .
Vuonna 2001 silta kunnostettiin [8] .
Vuonna 2010 kuvanveistäjä Kunotas Vildziunasin [lt] "Signs of Vilnius" -projektin puitteissa ripustettiin alle veistos "Kuninkaallinen omena" [ 9] .
Silta on kolmivälinen teräsbetonirunko-konsoli. Päällirakenne on kolmisaranainen runko, jossa on konsolit ja ripustimet. Keskijänneväli 100 m on peitetty esijännitetystä teräsbetonista valmistetulla kolmisaranalla rungolla, jonka sivujänneväliin ulottuvat ulokkeet. Konsoleihin on tuettu 16,8 metrin pituisia ripustuspalkkien jännevälejä [10] . Poikkileikkaukseltaan rungon poikkipalkki koostuu 4 laatikonmuotoisesta palkista, joiden korkeus vaihtelee. Runkojen jalat ja osa poikkipalkista tukien kohdalla on monoliittista teräsbetonia, muu osa sillan esivalmistettua, enintään 3,75 m pitkistä ja 20 tonnia painavista lohkoista, lohkojen kokonaismäärä on 128 kappaletta [4] . Poikkipalkin korkeus vaihtelee pylväiden 3,4 metristä 0,9 metriin keskijännevälin keskellä; myös konsolien korkeus vaihtelee - 2,95 - 1,17 m [10] . Ripustetut päällirakenteet - esivalmistettu teräsbetoni Soyuzdorproektin standardisuunnitelman mukaan, numero 56 [1] . Rungon perustukset ovat monoliittiset, pystysuoralla ja kaltevalla teräsbetonikäyttöisellä paalulla. Sillan kokonaispituus on 181,4 m, sillan leveys 21,5 m (josta ajoradan leveys on 14 m ja 2 jalkakäytävää 3 m) [10] [1] [8] .
Silta on suunniteltu ajoneuvo- ja jalankulkijoille. Ajoradalla on 4 ajokaistaa. Ajoradan ja jalkakäytävien päällyste on asfalttibetoni. Jalkakäytävät on erotettu ajotieltä metalliseinällä. Kaide metalli yksinkertainen kuvio.
Vilnan sillat | ||
---|---|---|
Neriksen kautta |
| |
Vilnan kautta |
| |
Wokin kautta |
|