Zaporozhyen sähköveturien korjaustehdas

Zaporozhyen sähköveturien korjaustehdas
Perustamisen vuosi 25. huhtikuuta 1905 [1]
Sijainti Zaporozhye
Verkkosivusto www.zerz.pat.ua

PJSC "Zaporozhye-sähköveturien korjaustehdas"  on valtion omistama yritys, joka korjaa sähkövetureita rautateiden tarpeisiin ja sijaitsee Zaporozhyen kaupungissa ( Ukraina ). Yrityksen töiden ja palvelujen pääasiakas on valtionyritys "Ukrzaliznytsia" [2] .

Historia

1905–1917

1800-luvun lopulla Jekaterinoslavin lääniin kuuluneen Aleksandrovskin (Zaporozhyen kaupungin entinen nimi vuoteen 1921 asti) läpi kulki kaksi rautatielinjaa - Kursk-Harkov-Sevastopol ja Jekaterininskaja, jotka yhdistivät Aleksandrovskin rannikon satamiin. Mustalla ja Azovinmerellä sekä Harkovin ja Keski-Venäjän kanssa. Katariinan rautatie yhdisti kaupungin Krivoy Rogin malmi- ja Donetskin hiilialtaisiin [3] .

Yli 2000 ihmistä työskenteli Kursk-Harkov-Sevastopol-rautatietä palvelevissa eteläisissä työpajoissa ja varikoissa. Eteläisten konepajojen ja varikkojen lisäksi kaupungissa ja sen ympäristössä sijaitsi noin 30 pientä tehdasta, jotka tuottivat pääasiassa maatalouskoneita ja niihin varaosia.

Katariinan työpajat avattiin 25. huhtikuuta 1905 [3] .

Alkuvuosina työpajoissa työskenteli lähes 700 henkilöä. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana konepajat korjasivat vain neljä höyryveturia . Yhden korjattavana olevan höyryveturin seisokkiaika oli lähes 200 päivää [4] .

1918–1991

Vuodesta 1930 lähtien laitosta on kutsuttu "veturien korjaukseksi" [4] . Hän korjasi E - sarjan höyryvetureita . Zaporozhyen tehdas oli ensimmäinen Neuvostoliitossa , jolle uskottiin sähkövetureiden korjaus . Tätä varten täällä tehtiin täydellinen jälleenrakennus, joka kesti neljä vuotta. Jälleenrakennus suoritettiin liikennetehtaiden suunnittelua koskevan valtion suunnitteluinstituutin (Harkov) hankkeen mukaisesti [5] .

Suuren isänmaallisen sodan aikana tehtaan laitteet evakuoitiin Ufan veturikorjaustehtaalle [4] .

11. tammikuuta 1944 Zaporozhyen veturikorjaustehtaan valimo kunnostettiin, joka tuotti ensimmäisen valun ja höyryvetureiden korjausta jatkettiin [4] [6] .

25. joulukuuta 1956 mennessä veturikorjaajat kunnostivat tehtaan täysin sotilaallisen tuhon jälkeen ja rakensivat sen uudelleen [7] .

Vuodesta 1959 lähtien on aloitettu sähköveturien korjaus (tehdas nimetään uudelleen "sähköveturien korjaukseksi") ja tähän liittyen vuonna 1961 höyryveturien korjaus lopetetaan [4] .

Zaporizhian veturikorjaustehdas, joka aloitti sähkövetureiden korjaamisen muita aikaisemmin, sai yli 200 yksikköä tehokkaita työstökoneita sekä taonta- ja puristuslaitteita uudelleen varustettavaksi. Tehdas julkaisi ensimmäisen korjatun sähköveturin 19. helmikuuta 1959 ja 28. joulukuuta 1961 viimeinen höyryveturi korjattiin [8] .

Yrityksen 50-vuotispäivään mennessä, jota tehdas juhli 24. huhtikuuta 1956, 33 ihmistä sai kunniamerkin "kunniarautatietyöntekijä" ja yli 200 - muuta rautatieministeriön merkkejä. 48 henkilöä sai kunniakirjat Neuvostoliiton rautatieliikenteen työntekijöiden ammattiliiton keskuskomitealta [7] .

Vuonna 1953 ohjaaja Nikolai Tverdunovin aloitteesta aloitettiin Drobyazkon kulttuuritalon rakentamisen suunnittelu, ja vuonna 1957 Kulttuuripalatsi sai ensimmäiset katsojat. Vuonna 1967 se sai rautatietyöläisten kulttuuripalatsin aseman [7] .

Neuvostoliiton aikana tehdas huollatti jopa 27 autoa kuukaudessa ja työllisti 4,5 tuhatta työntekijää.

Vuoden 1991 jälkeen

Vuoden 1992 alkuun mennessä hän korjasi sähkövetureita, vetomoottoreita, pyöräkertoja; tuotettu ei-rautametallivalut, takeet, meistot, varaosat jne. [4] .

Neuvostoliiton hajottua tehdas menetti Venäjän markkinat. Viimeinen venäläinen veturi vierii ZERZ-kokoonpanolinjalta vuonna 1996 [2] .

Huhtikuusta 2001 lähtien valtionyritys ZERZ on muutettu OJSC ZERZ:ksi ja myöhemmin PJSC ZERZ:ksi. Tehtaan ainoa perustaja ja osakkeenomistaja on valtio, jota edustaa Ukrainan infrastruktuuriministeriö [9] .

Vuonna 2009 nettotulos oli 360 tuhatta UAH [10] , mikä on 12-kertainen verrattuna vuoteen 2008, jolloin nettotulos oli 4,376 miljoonaa UAH [11] . Vuonna 2009 ZERZ työskenteli lähes koko vuoden kolmen päivän työssä, yli kolmesataa ihmistä irtisanottiin. ZERZ alkoi päästä ulos kriisistä keväällä 2010 - toukokuusta lähtien yritys on työskennellyt koko viikon [2] .

Vuoteen 2009 mennessä on korjattu 67 konetta, yrityksen henkilöstömäärä on 2400 henkilöä [2] .

Syyskuussa 2014 tehdas oli mukana tuonnin korvausohjelmassa [12] .

Nykyinen tila

Vuodesta 2010 lähtien tehdas korjasi 11 sarjaa liikkuvaa kalustoa [2] , mukaan lukien ChS2- , ChS4- , ChS7- , ChS8- , VL80s- , VL80t- , VL80k- ja VL82m - sarjan sähköveturit . Tehdas hallitsee 1990-luvun lopulla ChS4-sarjan sähkövetureiden modernisoinnin (ohjaamojen ja koriverhoilujen, telirunkojen, stabilointilaitteiden ja muiden laitteiden vaihdolla) sekä VL80-sähkövetureiden modernisoinnin muuntamalla ne yksiosaiset sähköveturit VL40 y .

Tehtaalla tehdään yli 30 vuotta vanhan liikkuvan kaluston syvällistä modernisointia - liikkuvaa kalustoa kunnostetaan käyttöikää pidenneten 15 vuodella [2] . ZERZ hallitsi yli 11 tuhannen varaosan tuotannon, jotta eri veturisarjojen korjauksessa ei olisi ongelmia [2] .

Kirjallisuus

Muistiinpanot

  1. ↑ http://zounb.zp.ua/sites/default/files/news/2012/03/zpelvozorem.pdf.pdf
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Pryadun R. ZERZ: missä junat heräävät henkiin . Zaporozka Sich (28. lokakuuta 2010). Haettu 1. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2016.
  3. ↑ 1 2 Essee tehtaan historiasta, 1965 , s. 5.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Rautatieliikenne: Tietosanakirja
  5. ↑ Rautatieliikenne: Encyclopedia, artikkeli "State Design Institute for the Design of Plants in Transport", s. 96
  6. ↑ Kozlova Irina. Matkalla ylösnousemukseen . Zaporozka Sich (11. lokakuuta 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2012.
  7. ↑ 1 2 3 Legendaarinen ohjaaja (linkki ei käytettävissä) . "Industrial Zaporozhye" kaupunki (20. toukokuuta 2010). Haettu 20. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2012. 
  8. ↑ [Valmistelu. G. K. Golovachev, G. A. Litvin]; Ed. N. S. Konareva . Rautatietyöntekijät Suuressa isänmaallissodassa 1941–1945. - 2. - M . : "Kuljetus", 1987. - S. 39. - 589 s.
  9. ↑ Rіchny zvіt vuodelle 2011 рік. Tietoja perustajista  (ukr.) . PJSC "ZERZ". Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2013.
  10. ↑ ZERZ laski rahat. Ei kuitenkaan tarpeeksi! . "Kronikat ja kommentit". Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2013.
  11. ↑ Zaporozhyen sähköveturien korjaustehdas päätti vuoden 2009 toisen vuosineljänneksen 42 tuhannen UAH:n voitolla. . Haettu 24. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  12. ↑ Diana Semenova. Zaporozhyen tehtaalta tuli tuontikorvausohjelmien perusta
  13. ↑ ZERZ-opas . Käyttöpäivä: 8. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. maaliskuuta 2018.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat