| Ufa Diesel Veturien korjaustehdas (UTRZ) | |
|---|---|
| Pohja | 1888 |
| Sijainti |
Vokzalnaya-katu, talonumero 57 , Ufa , Bashkortostan , Venäjä |
| Ala | kuljetustekniikka |
| Tuotteet | veturit |
| Verkkosivusto | trzufa.ru |
Ufa Diesel Locomotive Repair Plant on dieselvetureiden korjaustehdas rautatieliikenteen ja teollisuusyritysten tarpeisiin , joka sijaitsee Ufassa , Bashkortostanissa .
Ufan tehdas tarjoaa palveluita rautatievetureiden , raitiovaunujen ja muun liikkuvan kaluston entisöintiin ja varustukseen (valmistukseen), yleiskäyttöisten koneiden ja laitteiden tuotantoon ja muihin.
Tsaarihallitus päätti rakentaa valtion omistaman rautatien Ufan läpi ja rakentaa rautatiekorjaamoita kaupunkiin, ja 9. tammikuuta 1885 keisarillinen hallitus hyväksyi rautatiehankkeen kaupunkien läpi: Samara - Ufa - Zlatoust - Tšeljabinsk - Jekaterinburg . Ja tuleva tehdas perustettiin vuonna 1888 Ufan päärautatien työpajoiksi . Rautatietyöpajat oli tarkoitettu liikkuvan kaluston, vesihuoltotarvikkeiden ja muiden rautatien mekaanisten laitteiden korjaamiseen ja lopuksi uusien autojen [1] rakentamiseen Samara-Zlatoust-rautatien osuudella . avattiin kirjaimellisesti puolitoista viikkoa ennen rautatiesillan käyttöönottoa Belaya-joen yli. Rautatien päätyöpajat koostuivat kolmesta erillisestä rakennuksesta, joiden kokonaispinta-ala oli 1 191 neliömetriä, joissa oli viisi työpajaa ja neljä osastoa [2] . Vuonna 1889 työpajoissa työskenteli 167 työntekijää, myöhemmin heidän määränsä kasvoi voimakkaasti. Vuonna 1890 tärkeimmät työpajat varustettiin noiden aikojen edistyneellä tekniikalla, ne suorittivat suuret korjaukset ja höyryvetureiden, vaunujen ja kattiloiden kokoonpanon [2] .
Vuonna 1895 insinööri Valerian Lopatosta tuli korjaamon päällikkö . Maaliskuussa 1896 V. Lopato avasi työpajoihin oppisopimuskoulun, joka tuotti kymmenessä vuodessa satoja lukkoseppäjä, rautatien sorvaajia. Hänen pyynnöstään kaupungin viranomaiset myönsivät maata talojen rakentamiseen, työntekijöiden asumiseen työpajoissa, ja he rakensivat ne yhteisöllisyyden periaatteen mukaisesti muodostaen kadut : Samarskaya, Miasskaya, Permskaya, Sterlitamakskaya.
Vuonna 1940 yritystä laajennettiin ja se nimettiin uudelleen Ufan veturien korjaustehtaaksi .
Suuren isänmaallisen sodan aikana evakuoitu Gomelin vaunujen korjaustehdas , Stanislavsky-veturien korjaustehdas , Izyumskin höyryveturien korjaustehdas ja Zaporozhyen sähköveturien korjaustehdas sijoitettiin tehtaan alueelle . Suuren isänmaallisen sodan aikana tehdastyöläiset tuottivat sotilastuotteita , huolivat vetureita ja valmistivat ammuksia . He eivät vain korjanneet panssaroituja junia , vaan myös rakensivat niitä. Joten vuonna 1942 rakennettiin suunnitelman lisäksi kaksi panssaroitua junaa " Aleksanteri Nevski " ja "Komentaja Suvorov", joiden miehistö oli tehtaan vapaaehtoisia . Vuonna 1943 rakennettiin vielä kaksi panssaroitua junaa " Salavat Yulaev " ja "Ufa" . Kaikista panssaroiduista junista tuli osa Neuvostoliiton puna-armeijan asevoimien BTiMV :tä .
Vuonna 1968, dieselvetureiden korjauksen alkaessa, tehdas sai nimen Ufa Diesel Locomotive Repair Plant . Vuodesta 1968 lähtien tehdas on korjannut dieselvetureita TGK ja TGK2 , vuodesta 1980 lähtien TEM2- sarjan dieselvetureita .
Tällä hetkellä tehdas korjaa TGM23 , TGM40 , TEM1 , TEM2, TGM4, TGM6 sarjan dieselvetureita.
Tehdasmuseo kunnostettiin 2000-luvun alussa. JSC "Ufimsky Locomotive Repair Plant" perustettiin 25. tammikuuta 2006 [3] . Nyt JSC Ufa Diesel Veturien korjaustehdas.
Tehdas sai eri toimintavuosinaan RSFSR:n korkeimman neuvoston puheenjohtajiston diplomin, muisto punaisen lipun (kolme kertaa), RSFSR:n rautatieministeriön ja Venäjän liikenneministeriön tutkintotodistukset ja todistukset sekä muut.
| Ufan ja Tšernikovkan kaupungin teollisuus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||