Izyumin dieselveturien korjaustehdas

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 13. heinäkuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 6 muokkausta .
Izyumin dieselveturien korjaustehdas
Tyyppi julkinen osakeyhtiö
Perustamisen vuosi 1915
Päättyvä vuosi 2019
Sijainti  Neuvostoliitto → Ukraina ,Izyum, Juhlavuosi, 1 
Palkinnot Kunniamerkin ritarikunta
Verkkosivusto itrz.com.ua

Izyum Diesel Locomotive Repair Plant - tehdas dieselvetureiden  korjaamiseksi rautateiden tarpeisiin , joka sijaitsee Izyumin kaupungissa ( Kharkovin alue , Ukraina ), joka oli olemassa vuosina 1915-2019.

Historia

Tehdas perustettiin vuonna 1915 Pohjois - Donetskin rautatien Izyumin päärautatien työpajoiksi ja aloitti toimintansa vuonna 1915 O v -sarjan höyryvetureiden ja autojen korjauksella (niiden korjaus jatkui vuoteen 1929), sitten höyryn korjauksella. Shch , E , S -sarjan veturit hallittiin. , B , FD .

Sisällissodan alkamisen jälkeen Izyumin rautatietyöpajoista tuli yksi tärkeimmistä neuvostovallan kannattajien organisaatiokeskuksista ja linnoituksista Izyumin alueella. Syksyllä 1918 RSDLP:n Izyumin maanalaisen organisaation johdolla (b) perustettiin Izyumin rautatietyöpajojen työntekijöistä ja naapurikylien talonpoikaisista kolme partisaaniyksikköä, jotka 10. marraskuuta 1918 aloittivat Izyumin kapinan. Itävaltalais-saksalaisia ​​miehitysjoukkoja vastaan. Kapinalliset miehittivät ja pitivät Izyumin rautatieasemaa viisi päivää, mutta sitten heidät pakotettiin vetäytymään maaseudulle ja jatkamaan taistelua partisanimenetelmin Izyumin alueella, ja vuoden 1919 alussa he miehittivät Izyumin, syrjäyttäen Petliuran varuskunnan ja perustaen. Neuvostovalta kaupungissa [1] .

Vuonna 1929 rautatietyöpajat muutettiin Izyumin veturikorjaustehtaaksi .

Suuren isänmaallisen sodan alkamisen jälkeen 28. lokakuuta 1941 Lounaisrintaman joukot lähtivät puolustautumaan linjalla lähellä Izyumin kaupunkia [2] . Etulinjan lähestyessä kaupunkia tehdas evakuoitiin takaosaan. Ufaan , Krasnojarskiin ja Taškentiin lähetettiin ešeloneja tehdaslaitteistoineen ja työntekijöineen .

Ensimmäinen korjattu vuonna 1944 oli ChN-4100 säiliömoottori . Samana vuonna aloitettiin veturin pääkokoonpanorakennuksen entisöinti. Vuonna 1947, jo päärakennuksessa, kunnostettiin 67 höyryveturia, joista 31 oli FD -sarjaa . Tehdas lisäsi höyryveturien tuotantoa ja valmisti vuosina 1960 ja 1961 korjauksesta 370 FD -sarjan höyryveturia .

Vuonna 1961, dieselvetureiden korjauksen alkamisen yhteydessä, tehdas sai uuden nimen: Izyum Diesel Locomotive Repair Plant .

Vuodesta 1962 lähtien tehdas on alkanut korjata dieselvetureita . 17. marraskuuta 1962 Donetskin rautatien Jasinovataja varikolla oleva dieselveturi TEZ -2236 ajettiin sisään korjauksen jälkeen, 26. marraskuuta  - se luovutettiin teknisen valvonnan osastolle, 28. marraskuuta  - dieselveturi luovutettiin veturiprikaatin luo juhlallisessa seremoniassa .

Tehdas vapautti keväällä 1963 viimeisen höyryveturin korjauksesta ja siirtyi kokonaan dieselvetureiden korjaukseen. Jo ensi vuonna kunnostettiin 276 osaa dieselvetureista TE3 .

Vuodesta 1969 lähtien tehdas on korjannut 10D100-dieselmoottoreita.

3. heinäkuuta 1986 Neuvostoliiton rautatieministeriön suuren lokakuun sosialistisen vallankumouksen 60. vuosipäivän mukaan nimetty Izyumin dieselveturien korjaustehdas sai kunniamerkin [3] .

Tehtaalla korjattiin dieselvetureita TE3 ja 2TE10 sekä korjattiin yksittäisiä dieselveturiyksiköitä rautatieveturivarastojen tarpeisiin ja valmistettiin varaosia.

Vuodesta 1990 lähtien tehdas on hallinnut 5D49-dieselmoottorien peruskorjauksen.

Maaliskuussa 1995 Ukrainan Verkhovna Rada sisällytti tehtaan niiden yritysten luetteloon, joiden yksityistäminen on kielletty niiden kansallisen merkityksen vuoksi [4] .

Vuodesta 1999 lähtien JSC "Izyum Diesel Locomotive Repair Plant" alkoi työskennellä tappiolla, vuonna 2002 aloitettiin tuotantomäärien vähentäminen (sen seurauksena tehtaan päällikkö vaihtui elokuussa 2002) [5] .

ITRZ päätti vuoden 2004 nettovoitolla 2,8 miljoonaa grivnaa [6] .

Heinäkuussa 2005 Ukrainan ministerihallitus myönsi tehtaan 100-prosenttisesti valtion omistaman osuuden [7] .

Tehdas päättyi vuoden 2005 tappiolla 2,1 miljoonaa grivnaa [6] . Vuonna 2006 tehdas korjasi 8 dieselveturiosaa ja 347 pyöräkertaa ja päätti vuoden 2006 2,412 miljoonan UAH:n tappiolla [8] . Tehdas päätti vuoden 2007 nettovoitolla 18 000 UAH [9] .

Vuoden 2008 alusta ITRZ oli yksi Ukrainan tärkeimmistä rautatiekuljetusten korjaustehtaista, yrityksen tuotantolaitokset tarjosivat mahdollisuuden korjata jopa 700 osaa dieselvetureista vuodessa, mutta ne eivät olleet täysin mukana ( suorittaa noin 10 dieselvetureiden osan korjauksia vuodessa), koska useimmat Ukrainan liikenneministeriön liikkuvan kaluston ja pyöräkertojen korjaustilauksista suoritti Dnepropetrovskin dieselveturien korjaustehdas [10] . Vuonna 2008 alkanut talouskriisi monimutkaisi yrityksen tilannetta [11] . Tuotantomäärät vähenivät, tehdas päätti vuoden 2008 9,495 miljoonan UAH:n tappiolla [12] .

Harkovan alueen taloustuomioistuin jätti 3.1.2009 laitoksen konkurssimenettelyn ja 21.10.2009 päätti laitoksen omaisuudenhoitomenettelyn käyttöönotosta, mutta velkojaneuvosto päätti olla tekemättä lopettaa yrityksen [13] . Tämän seurauksena 18. marraskuuta 2010 tehtaan uudelleenorganisointi alkoi [14] .

Tehdas lopetti vuoden 2010 5,904 miljoonan UAH:n tappiolla [15] , 2011 – 4,788 miljoonan UAH:n tappiolla [16] . Kesäkuussa 2012 osa tuotantopajoista saatettiin myyntiin [17] .

Konkurssiin mennyt tehdas siirrettiin 3. heinäkuuta 2013 Harkovin aluehallinnolle [18] . Yhteensä tehdas valmistui vuonna 2013 4,25 miljoonalla grivnalla, mutta vuonna 2014 yrityksen tilanne monimutkaisi, syyskuuhun 2014 mennessä työntekijöiden määrä väheni 140 henkilöön [14] .

Joulukuussa 2014 Harkovan alueen taloustuomioistuin julisti tehtaan konkurssiin [19] .

Kesän 2019 alussa yritys ostettiin tarjouskilpailun avulla. Metallirakenteiden, työpajarakennusten purkaminen ja alueen raivaustyöt ovat käynnissä. Kaluston jäännösten myynti.

Izyumin dieselveturikorjaustehtaan historia on päättynyt, vuonna 2019 se olisi juhlinut 104 vuotta perustamisestaan.

Tehdastuotanto

Tehdas korjasi toimintansa loppuun asti TEM2 , TEM7 , M62 , 2TE10 , 2TE116 -sarjan dieselvetureita . Dieselvetureita korjataan KR-1:n ja KR-2:n puitteissa, myös dieselvetureita 2TE10M ja 2TE116 korjataan käyttöiän pidennyksellä - KRP. Erityisesti on mahdollista valmistaa uuden kokoonpanon pyöräsarjoja TE10- ja 2TE116-sarjan dieselvetureille, dieselvetureille M62, ChME3 ja TEP70 sekä vaunuille RU-1Sh. Suorittaa dieselveturien TE10, M62, TEM2, ChME3, 2TE116 pyöräsarjojen ja RU1-950, RU1-Sh tyyppisten vaunujen pyöräkertojen ja erikoisvaunujen pyöräkertojen tarkastuksen sekä akselin kaulojen kiillotuksen, renkaiden kiristyksen ja VL80- sähkövetureiden pyöräsarjojen akselilaatikkokokoonpano .

Muistiinpanot

  1. ↑ Izyumin aseellinen kapina 1918 // Ukrainian Soviet Encyclopedia. osa 4. Kiova, "Ukrainian Soviet Encyclopedia", 1980. s. 232
  2. ↑ I. Kh. Bagramyan. Siitä alkoi sota. M., Military Publishing House, 1971. s. 404
  3. ↑ Vuosikirja Suuren Neuvostoliiton Encyclopedia, 1987 (numero 31). M., "Soviet Encyclopedia", 1987. s. 38
  4. ↑ Ukrainan Verkhovna Radan asetus nro 88/95-BP, päivätty 3. kesäkuuta 1995. "Esineiden siirrosta, joka ei tarkoita yksityistämistä niiden suvereenien vallan yhteydessä"
  5. ↑ Yu. Chervinsky nimitettiin OJSC Izyumsky Telovozoremontny Zavod // Status Quo (Kharkov) hallituksen puheenjohtajaksi 25. marraskuuta 2002
  6. ↑ 1 2 2005 Izyum TRZ teki 2,1 miljoonan hryvnan tappion // UAProm.INFO, 30. toukokuuta 2006
  7. ↑ Ukrainan ministerikabinetin määräys nro 256-r, päivätty 12. huhtikuuta 2005. "Kohteiden luovutuksen hyväksymisestä ensimmäistä yksityistämistä edeltävää valmistelua ja yksityistämistä varten vuonna 2005"
  8. ↑ Izyumin dieselveturien korjaustehdas päätti vuoden 2006 2,41 miljoonan UAH:n tappiolla. // "Status Quo" (Kharkova), päivätty 17. toukokuuta 2007
  9. ↑ Izyum Diesel Locomotive Repair Plant julkisti tarjouskilpailun pankin valitsemiseksi 7,4 miljoonan UAH:n lainan saamiseksi // Ukrainan kuljetusliiketoiminta, päivätty 23. syyskuuta 2008
  10. ↑ “ OJSC:n kapasiteetit mahdollistavat sen, että se voi korjata yli 700 dieselveturiosaa vuodessa, mutta se ei kuitenkaan käyttänyt täyttä potentiaaliaan.
    Tehdas on viime vuosina korjannut vain noin 10 osaa vuodessa .
  11. ↑ Andrei Samofalov. Miten kriisi on vaikuttanut alueeseen? // Ukrrudprom, päivätty 20. helmikuuta 2009
  12. ↑ Izyum TRZ päätti vuoden 2008 9,5 miljoonan UAH:n tappiolla. // "Ukrainan kuljetusliiketoiminta", päivätty 20. helmikuuta 2009
  13. ↑ Izyumin kaupunginvaltuusto kehotti alueviranomaisia ​​puuttumaan tilanteeseen Izyumin dieselveturien korjaustehtaan kanssa // Status Quo (Kharkov), päivätty 28. helmikuuta 2012
  14. ↑ 1 2 _ Balutin tiedot // sanomalehti "Slobidskiy Krai" päivätty 16. huhtikuuta 2014
  15. ↑ Izyum TRZ päätti vuoden 2010 5,9 miljoonan UAH:n tappiolla. // "Ukrainan kuljetusliiketoiminta", päivätty 21. helmikuuta 2011
  16. ↑ Izyum TRZ päätti vuoden 2011 4,8 miljoonan UAH:n tappiolla. // "Ukrainan kuljetusliiketoiminta", päivätty 17. helmikuuta 2012
  17. ↑ Izyumskin dieselveturien korjaustehdas myy voimansa // sanomalehti "Slobidsky Krai", päivätty 25. tšernia 2012
  18. ↑ Valtion konkurssissa oleva tehdas siirtää MOVE // -sanomalehden "Slobidsky Krai" johdolle 14. huhtikuuta 2013
  19. ↑ Suuri tehdas lähellä Harkovaa asetettiin konkurssiin // Status Quo (Kharkov), 5. joulukuuta 2014

Kirjallisuus ja lähteet

Linkit

OAO Izyumin dieselveturien korjaustehdas