Vihreä silta (Vilna)

Vihreä silta ( lit. Žaliasis tiltas ) on tiemetallinen ulokerunkoinen silta Neris - joen yli Vilnassa Liettuassa . Se yhdistää vanhankaupungin ja Naujamiestiksen kaupunginosaan sekä oikealla rannalla sijaitsevaan Šnipiškės -kylään ja -pihikuntaan . Tälle paikalle rakennettu silta tuhoutui toistuvasti ja rakennettiin uudelleen. Nykyinen silta rakennettiin toisen maailmansodan jälkeen ja oli yksi kaupungin ensimmäisistä ja tärkeimmistä sodan jälkeen uudelleen rakennetuista silloista. Silta sisältyy Liettuan tasavallan kulttuuriomaisuuden rekisteriin, valtion suojelema (koodi 8048) [1] .

Sijainti

Se sijaitsee Kalvariju - kadun linjalla , joka yhdistää sen Vilniaus - kadun kanssa . Oikealta rannalta siltaa lähestyvät Zhveyu ja Upes, vasemmalla A. Goshtauto ja Zhygimantu . Sillan lähellä ovat Raduškevitšin palatsi , Pyhän Rafaelin kirkko , Vytautas Kasyulis -taidemuseo , Liettuan ooppera- ja balettiteatteri .

Ylävirtaan on Kuningas Mindaugas - silta , alapuolella on Valkoinen silta .

Otsikko

Nimi on tunnettu vuodesta 1759 [2] (1766 [3] [4] ), jolloin silta maalattiin vihreäksi. Vuosina 1948-1952 rakennettu silta nimettiin uudelleen Tšernyakhovskyn sillaksi kenraali I. D. Chernyakhovskyn kunniaksi . 1990-luvun alussa alkuperäinen nimi palautettiin.

Historia

Viliya-joen ensimmäiset lyhytikäiset sillat rakennettiin lähemmäksi Vilnan nykyistä suuaukkoa , jonne muodostui matalikko, suunnilleen siihen paikkaan, jossa Kuningas Mindaugas-silta on nyt . Kirjallisissa lähteissä mainitaan jo 1300-luvun lopulla alun perin puinen silta Viliyan yli.

Vuonna 1529 Puolan kuningas ja Liettuan suurruhtinas Sigismund Vanha käskivät Vilnan kuvernööriä ja suuren liettualaisen Albrecht Gashtoldin liittokansleria rakentamaan kivisillan, mutta tämä suunnitelma ei toteutunut. Vuonna 1536 Sigismund Vanha myönsi etuoikeuden rakentaa silta Vilkomirin tien varrelle ja kerätä tietulleja rakennuskustannusten korvaamiseksi Vilnan pormestarille Ulrich Goziukselle . Sillan valmistui hänen poikansa. Silta koostui neljästä puisesta jännevälistä, joiden pituus oli 19-21 metriä kivituilla [5] . Sillan sisäänkäynneissä oli kiviportit, joiden toisessa kerroksessa oli asunto vartijoille ja keräilijöille. Silta oli peitetty ; sen päihin rakennettiin kauppoja. Sillan ylittämisestä perittiin huomattava maksu. Vuonna 1545 silta siirrettiin Vilnan maistraatin lainkäyttövaltaan . 1600-luvun alussa silta oli Alessandro Gvagninin kuvauksen mukaan kiveä ja ylhäältä peitetty. Vuoden 1655 palon jälkeen siltaa ei rakennettu pitkään aikaan.

Uusi silta rakennettiin vasta vuonna 1674 . Fickin rakentama silta oli arkkitehti eversti Giambattista Fredianin suunnitelman mukaan puinen kaari. Kevättulvien aikana se vaurioitui, minkä vuoksi siltaa jouduttiin usein korjaamaan. Sillan suojelemiseksi sen päihin rakennettiin kiviportit.

Vuonna 1789 uuden sillan suunnitteli Laurynas Gucevičius . Maurachin hanke kuitenkin hyväksyttiin rakentamiseen. Työtä ohjasi Martin Knuckfuss . Uusi silta paloi vuonna 1791 ja rakennettiin uudelleen vasta vuoden 1805 tienoilla. Kunnostettu silta on kuvattu Józef Pieszkan (1808) vesiväreissä. Napoleonin hyökkäyksen aikana vuonna 1812 vetäytyneet venäläiset joukot polttivat sillan [5] . Se rakennettiin uudelleen 1827-1829 (kunnostettu myöhemmin 1848); sillan puuttuessa ylitys suoritettiin lautalla.

Kunnostettu silta oli nelijänteinen puinen kaari kivituilla. Välitukien suojaamiseksi jään ajautumisesta arkkitehti Ivan Levitskyn [6] hankkeen mukaan rakennettiin puiset jääleikkurit . Sillan käytön aikana tehtiin useita korjauksia suunnittelua muuttamatta.

Vuonna 1893 hankkeen mukaan ja professori N. A. Belelyubskyn valvonnassa aloitettiin pysyvän sillan rakentaminen [7] [8] . Työ tehtiin Vilnan rakennusosaston valvonnassa (maakuntainsinööri Aivazov, arkkitehdit ja teknikot Viner ja Prozorov). Metallirakenteet valmisti Putilov-tehdas ja insinööri Mamontov valvoi kokoonpanoa paikan päällä. Heinäkuun alussa 1894 jänne asennettiin [9] . Sillan avajaiset vietettiin 28. lokakuuta (jalankulkuliikenne avattiin aiemmin). Rakentamisen kokonaiskustannukset olivat noin 200 tuhatta ruplaa. [10] . Sillasta tuli yksijänteinen jännerakenne kaksoisjäykisteisen metalliristikon muodossa, jonka pituus oli 85 m. Ajoradan leveys oli 8,5 m, jalkakäytävät 1,5 m leveät asetettiin konsoleille. Sillan sisäänkäynnit koristeltiin sinkkivuorauksella ja vaakunoilla [5] . Perinteisesti silta on maalattu vihreäksi.

Perääntyvät saksalaiset räjäyttivät sillan vuonna 1944 Vilnan taisteluissa .

• Vihreä silta, akvarelli Jozef Pieszka , 1808

• Silta 1870-luvulla

• Vihreä silta 1900-luvun alussa

• Tuhoutunut silta, 1944

Moderni silta rakennettiin Leningradin instituutin "Proektstalkonstruktsiya" [11] hankkeen mukaisesti vuosina 1948-1952 Baltian sotilaspiirin Neuvostoliiton sotilastekniikan joukkojen toimesta, ja se sai nimen kenraali I. D. Chernyakhovsky .

Hankkeen arkkitehtonisen ja koristeellisen osan on kehittänyt tekijäryhmä, johon kuuluivat arkkitehti Viktor Anikin , suunnittelija E. Popov, kuvanveistäjät B. Pundzius , J. Mikenas , P. Vaivada , N. Petrulis , B. Buchas , J. Kedainis , B. Vishnyauskas .

Rakenteen asennus jaettiin useisiin vaiheisiin, joiden tarkka noudattaminen varmisti rakenteen toiminnan suunnitteluoletusten mukaisesti. Vaiheessa I asennettiin metallipalkkirakenne, jota tuettiin suunnittelukaaviossa pylväillä kaksiulokkeisena pylväiden vapaasti tukemana. Vaiheessa II betonoitiin teräsbetonilaatta konsoleille ja osa vastapainoista 17,5 tonnia. Ennen vaihetta III pystytettiin jännevälin keskelle kaksi väliaikaista kannaketta, jonka jälkeen keskijännelaatta betonoitiin. Laatan ja muotin painosta aiheutuva kuormitus havaittiin keskijännevälin metallirakenteessa kolmivälisenä palkkina. Kun betonilaatta oli saavuttanut vaaditun lujuuden, väliaikaiset tuet purettiin. Vaiheessa V loput vastapainot betonoitiin. Viimeisessä vaiheessa VI asennettiin tukituet ja järjestelmä muutettiin kaksisaranarungoksi [12] .

Sillan päällysteen korjauksen yhteydessä vuonna 1975 pystytettiin metalliseinämäiset aidat erottamaan ajoradan jalkakäytävästä, vuonna 1978 metallirakenteet maalattiin uudelleen, vuonna 1980 Vilnan rakennustekniikan instituutin metallirakenteiden osaston asiantuntijat suorittivat teknisiä tutkimuksia, kokeita. staattisilla ja dynaamisilla kuormilla [13] .

28. tammikuuta 1993 silta sisällytettiin Liettuan kulttuuriarvojen rekisteriin [14] . 31. joulukuuta 1997 silta rekisteröitiin Liettuan tasavallan kiinteistöjen kulttuuriomaisuusrekisteriin nimellä "Vihreä veistossilta" ( lit. Žaliasis tiltas su skulptūromis ) koodilla G148K, kun taas itse sillalla oli koodi. G148K1, veistosryhmä "Rakennus ja teollisuus" - G148K2 , "Maatalous" - G148K3, "Rauhan vartiointi" - G148K4, "Nuorten opiskelu" - G148K5 [15] . 29. huhtikuuta 2005 "Vihreä silta veistoineen" tunnustettiin valtion suojelemaksi kulttuuriomaisuudeksi [16] , samana vuonna koodeja muutettiin, niistä tuli vastaavasti 8048 (koko kompleksi), 16900 (silta) ja 23573-23576 (veistosryhmät ) [14] .

Vuonna 2006 siltaa kunnostettiin, jonka aikana uusittiin vedeneristys, ajo- ja jalkakäytävien päällyste, tietoliikenne ja valaistus [11] .

Vuonna 2010 kuvanveistäjä Kunotas Vildziunas "Signs of Vilnius" -projektin puitteissa sillan alle asennettiin ruostumattomasta teräksestä valmistettu veistos "Chain" ( lit. Grandinė ), joka symboloi Liettuan miehitysaikaa [17] . ] [18] .

Siltaveistokset

Siltaa koristaa neljä veistosryhmää, jotka asennettiin vuonna 1952 graniittijalustalle, rakennettu vuonna 1950 (arkkitehti V. Anikin), sillan kulmiin:

• "Oppiva nuoriso" ( lit. Mokslo jaunimas , kuvanveistäjät J. Mikenas ja J. Kedainis ), joka kuvaa opiskelijaa ja naisopiskelijaa kirjojen kanssa sillan luoteiskulmassa

• "Rauhan vartiossa" ( lit. Taikos sargyboje , kuvanveistäjä B. Pundzyus ), kaksi sotilasta lipulla, sillan koilliskulmassa

• "Maatalous" ( lit. Žemės ūkis , kuvanveistäjät P. Vaivada ja B. Bučas ), konemies ja maataloustyttö, sillan lounaiskulmassa

• "Rakennus ja teollisuus" ( lit. Pramonė ir statyba , kuvanveistäjät N. Petrulis ja B. Vishnyauskas ), kaivosmies ja rakentaja, sillan kaakkoiskulmassa.

Veistokset valettiin valuraudasta Monumentskulpturan Leningradin taidevalutehtaalla . Veistosryhmän "On Guard of the World" korkeus yhdessä jalustan kanssa oli 4 m, muiden veistosryhmien - 3,2 m. Veistokset olivat paikallisen taidemonumentin asemassa koodilla DV 50 [13] .

Liettuan itsenäistymisen jälkeen tehtiin ehdotuksia veistosten purkamisesta, mutta yleisö ja älymystö vastustivat tätä päätöstä.

Syksyllä 2009 suunniteltiin entisöidä sillan veistosryhmät, joiden kunto todettiin epätyydyttäväksi. Asiantuntijoiden arvioiden mukaan tarvittiin noin 40 000 litiä . Saman vuoden lokakuussa Vilnan kunta ilmoitti, ettei se pysty osoittamaan varoja korjauksiin [19] .

20. heinäkuuta 2015 veistokset purettiin [20] [21] . Samalla todettiin, että sillalle ei ole suunnitteilla niiden entisöintiä ja palauttamista, vaan veistokset säilytetään kunnan yrityksen tontille [22] [23] .

Maaliskuussa 2016 Liettuan kulttuuriperintöministeriön kiinteän kulttuuriomaisuuden neuvoston kokouksessa päätettiin poistaa Vihreän sillan veistosten suoja [24] [25] .

Venäjän keskuspankki laski 1. elokuuta 2016 liikkeeseen Vilnalle omistetun viiden ruplan kolikon sarjasta "Neuvostojoukkojen natsien hyökkääjiltä vapauttamat kaupungit-valtioiden pääkaupungit", jonka kääntöpuolella on veistosryhmä "Vartioi rauhaa". ” Vihreällä sillalla Vilnassa [26 ] . Liettuan ulkoministeriön poliittisen osaston johtaja Rolandas Kachinskas totesi: ”Meillä ei ole epäilystäkään Puna-armeijan roolista ja paikasta Liettuan historiassa <...> Kolikoiden liikkeeseenlasku todistaa jälleen kerran, että Venäjä ei ole valmis neuvostomiehitystä koskevaan historialliseen totuuteen” [27] .

Vuonna 2018 Vilnan kunta päätti sijoittaa väliaikaiset asennukset Green Bridgen jalustalle, jotka vaihdetaan kuuden kuukauden välein [28] [29] . 8. huhtikuuta 2019 sillalle asennettiin liettualaisen valokuvaaja Saulius Paukštysin installaatio "Megareality Goodness Activator" ( lit. Megarealybės gerumo aktyvatorius ), joka sai taidekriitikoilta enimmäkseen negatiivista palautetta [30] [31] .

Rakentaminen

Silta on yksijänteinen metallinen ulokerunkoinen silta, jonka alajänteen ääriviivat ovat kaarevia. Päällirakenne on kaksiulotteinen teräsbetonipalkki, jonka konsoleissa on vastapainot ja kaksi tukijalkaa, joista kumpikin koostuu telineestä ja tuesta [32] . Palkin korkeus on vaihteleva - jännevälin keskellä 1,52 m, tuella 2,9 m [12] . Konsolit, vastapainot ja tukijalat on peitetty koristeellisilla tukiseinillä. Sillan tukipinnoille on järjestetty 50 tonnia painavia teräsbetonivastapainoja [1] . Metallipalkkien päälle on järjestetty monoliittinen teräsbetonilaatta. Sillan tukipinnat on päällystetty graniitilla. Sillan pituus on 102,9 m, leveys 24 m (josta ajoradan leveys on 18 m ja kaksi jalkakäytävää 3 m), korkeus vedenpinnan yläpuolella on 15 m [1] [11] [ 12] .

Silta on suunniteltu ajoneuvo- ja jalankulkijoille. Sillan ajorata sisältää 5 liikennekaistaa. Ajoradan päällyste on asfalttibetoni, jalkakäytävät graniittilaattoja. Jalkakäytävät on erotettu ajotieltä metalliseinällä. Kaide on valurautaa, taiteellista valua, täydennetty tukien päälle graniittikaiteilla. Abutmenteille on järjestetty graniittiportaat penkereen alemmalle tasolle.

Muistiinpanot

1. ↑ 123 KVR . _ _
2. ↑ Drėma, 1991 , s. 376.
3. ↑ Kirkoras, Adomas Honoris. Pasivaikščiojimai po Vilnių ir jo apylinkes. - Vilna: Mintis, 2012. - S. 108. - 326 s. - ISBN 978-5-417-01035-4 .  (lit.)
4. ↑ Maciejka, Gudynas, 1962 .
5. ↑ 1 2 3 N. A. Belelyubsky . Rautakaupungin silta Vilnassa  // Rakentajien viikko. - Pietari. , 1894. - nro 49 . - S. 253 .
6. ↑ Baranovsky G.V. Vuosipäivän kokoelma tietoja rakennusinsinöörien instituutin (rakennuskoulu) entisten opiskelijoiden toiminnasta. 1842-1892 . - Pietari. : N. L. Pentkovskyn kirjoituslitografia, 1893. - s. 190.
7. ↑ Punin, 1982 , s. 62.
8. ↑ Venclova, 2006 , s. 194.
9. ↑ Arkkitehdin muistiinpanoja  // Rakentajien viikko. - Pietari. , 1894. - nro 32 . - S. 161 .
10. ↑ Arkkitehdin muistiinpanoja  // Rakentajien viikko. - Pietari. , 1894. - nro 45 . - S. 230 .
11. ↑ 1 2 3 Neriksen ylittävien siltojen menneisyys ja nykyisyys . UAB "Savaitės ekspresas" (2. maaliskuuta 2009). (määrätön)
12. ↑ 1 2 3 Petropavlovsky A. A., Bogdanov N. N., Bondar N. G. Suunnittelu metallisiltoja / toim. A. A. Petropavlovsky. - M . : Liikenne, 1982. - S. 49. - 431 s.
13. ↑ 1 2 65. I. Černiachovskio tiltas // Lietuvos TSR istorijos ir kultūros paminklų sąvadas. - Vilna: Vyriausioji enciklopedijų redakcija, 1988. - V. 1. - S. 126-127. — 592 s. – 25 000 kappaletta.  (lit.)
14. ↑ 1 2 Kultūrosvertybių registras . "Žaliasis tiltas suskulptūromis" . Kulttuuriperinnön departamentas prie kulttuuriministeriön . Haettu 29. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2015.  (määrätön)  (lit.)
15. ↑ Kulttuuriministeriön kulttuurin vertybių apsaugos departamento direktorės 1997 m. joulukuu 31 p. įsakymas Nr. 380 "Dėlobjektų įrašymo į registrą", teksti Arkistoitu 4. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa  (lit.)
16. ↑ Lietuvos Respublikos kulttuuriministeri 2005 m. huhtikuu 29 p. įsakymas Nr. ĮV-190 "Dėlnekilnojamųjų kultūrosvertybių pripažinimosaugomomis", teksti  (lit.)
17. ↑ Vilnan sillat koristellaan teräsveistoksilla . Delfi.ru (9. kesäkuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2018. (Venäjän kieli)
18. ↑ Pasižvalgymai po Vilnių. kaupungin mikrorajonai . — Vilna: Vilniaus apskrities Adomo Mickevičiaus viešoji biblioteka. - S. 215. - 294 s. - ISBN 978-609-95710-1-0 .  (lit.)
19. ↑ Žaliojotiltoskulptūrų neremontuos Arkistoitu 3. marraskuuta 2011 Wayback Machinessa  (lit.)
20. ↑ Vilnan Vihreällä sillalla valmistellaan Neuvostoliiton veistosten purkamista . Haettu 10. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2015. (määrätön)
21. ↑ Vilnassa väitellään neuvostoaikaisten veistosten kohtalosta Green Bridgen arkistokopiossa 23.7.2015 Wayback Machinessa // 20.7.2015
22. ↑ Vihreän sillan neuvostoveistokset purettiin Vilnassa . Arkistokopio 22. heinäkuuta 2015 Wayback Machinessa // newsru.com , 20. heinäkuuta 2015
23. ↑ He näyttivät paikan, jossa Vihreän sillan veistokset tulevat seisomaan . Delfi.ru (21. heinäkuuta 2015). Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2015. (määrätön)
24. ↑ Žaliojo tilto ir jo skulptūrų likimas päätöstas  (lit.) . Delfi (1. maaliskuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2018.
25. ↑ Vilniaus johtajat hyväksytyt ratkaisut, jotka on muotoiltu  (lit.) . Delfi (4. maaliskuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2018.
26. ↑ Vilna. 13.07.1944 . Venäjän keskuspankki . Haettu 11. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2016. (määrätön)
27. ↑ Liettualaiset suuttivat uudet venäläiset kolikot neuvostoaikaisilla Green Bridge -veistoksilla  (englanniksi) . The Baltic Times (4. elokuuta 2016). Arkistoitu 14. toukokuuta 2019.
28. ↑ Yoginte Uzhusenit. Vihreä silta koristellaan installaatioilla – hankkeen toteutus on nostettu esille . Delfi.ru (4. lokakuuta 2018). Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2019. (määrätön)
29. ↑ Uusia installaatioita Vilnan Vihreälle sillalle . Novaya Gazeta (6. huhtikuuta 2019). Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2019. (määrätön)
30. ↑ Ant Žaliojo tilto - nauja instaliacija  (lit.) . Delfi (8.4.2019).
31. ↑ Jūratė Žuolytė. Asiantuntijoiden meninės asennukset ja korkean tason asennukset: näyttelijä, joka on eksponuojamas kaip geras menas  (lit.) . Delfi (10.4.2019). Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2019.
32. ↑ Streletsky N. N. Teräsbetonisillat. - M . : Liikenne, 1965. - S. 47-48. — 376 s.

Kirjallisuus

• Maciejka J., Gudynas P. Vilna. Kaupunkiopas / Liettuan kielestä kääntänyt D. Gelpernas. - Vilna: Liettuan SSR:n valtion poliittisen ja tieteellisen kirjallisuuden kustantamo, 1962. - S. 95-97. — 392 s.
• Punin A. L. Kotimaisten siltojen arkkitehtuuri. - L . : Stroyizdat, 1982. - 152 s.
• Drema, Vladas. Dinges Vilna. - Vilna: Vaga, 1991. - S. 376. - 388 s. - ISBN 5-415-00366-5 .  (lit.)
• Vilna 1900-2005. Naujosios architektūros gidas. Opas moderniin arkkitehtuuriin / Darius Osteika, Jūratė Tutlytė. - Vilna: Architektūros fondas, 2005. - P. G 2. - ISBN 9955-9812-0-2 .  (lit.)
• Venclova, Thomas. Wilno. Przewodnik / Beata Piasecka. - R. Paknioleidykla, 2006. - S. 194. - 216 s. — ISBN 9986-830-47-8 .  (Kiillottaa)

Linkit

• Žaliasis tiltas su skulptūromis  (lit.) . Kultūrosvertybių registras . Kulttuuriministeriön kulttuuriperinnön osasto.