| ZiU-6 | |
|---|---|
| Bussi ZiU-6. A. Zakharovin piirros "Ratin takana " -lehden kokoelmasta . 1978 | |
| valmistaja | Uritskyn mukaan nimetty kasvi |
| Projekti, g | 1958 |
| Julkaistu, vuotta | 1959-1969 |
| Esineet | 7 |
| Max. nopeus, km/h | 75 |
| Bussiluokka | korkean kerroksen kaupunki |
| Kapasiteetti | |
| Istuimet | 35 |
| Nimelliskapasiteetti (5 hlöä/m²) | 90 |
| Täysi kapasiteetti (8 henkilöä/m²) | 122 |
| Mitat | |
| Pituus, mm | 11 870 |
| Leveys, mm | 2680 |
| Katon korkeus, mm | 3 120 |
| Salonki | |
| Oven kaava | 2+2 |
| Moottori | |
| Moottorin malli | YaMZ (ZiU-6-2M) |
ZiU-6 on Neuvostoliiton korkean lattian suurikapasiteettinen linja-auto kaupunkien sisäiseen matkustajaliikenteeseen, valmistettu Uritskyn tehtaalla . Tätä linja-automallia valmistettiin vuosina 1959-1969.
Suuren kapasiteetin linja-auto valmistautui asetettaviksi Uritsky-tehtaan kuljettimelle lupaavan johdinauton rinnalla, ja vuonna 1959 esiteltiin ZiU-5 johdinauton ja ZiU-6-linja-auton prototyypit yhteiskorilla samanaikaisesti [1 ] .
Sopivan moottorin puutteen vuoksi se ei päässyt sarjaan, vuosina 1969-1970 kuuteen asennettiin D2156-sarjan Raba-MAN-dieselmoottori ja Ikarus-busseista Neuvostoliiton kuljetustyöntekijöille tuttu automaattivaihteisto Praga. kokeelliset linja-autot (autot saivat merkinnän ZiU-6-2M) .
Tuotannon aikana valmistettiin seitsemän eri muunneltua autoa. Bussi liikennöi Kiovassa , Moskovassa , Odessassa ja Sotshissa .
| Uritsky Plant / Trollebus Plant CJSC / Engels Electric Transport Plant NJSC | |
|---|---|
| Johdinautot |
|
| Bussit |
|
| Sähköbussit |
|