| Württemberg † | |
|---|---|
| Saksan kieli Württemberg | |
| Württembergin postimerkki ensimmäisestä numerosta 1851 ( Mi #3a) | |
| Postin historia | |
| Posti on olemassa | vuodesta 1553 |
| Postihallinnot | |
| (31. joulukuuta 1874 asti) | 1 gulden = 60 kreuzeria |
| (1. tammikuuta 1875 lähtien) | 1 markkaa = 100 pfennigia |
| (1924-1945) | 1 Reichsmark = 100 Reichspfennig |
| Ensimmäiset postimerkit | |
| Vakio | 15. lokakuuta 1851 |
| Palvelu | 1875 |
|
Württembergin omaisuuden historiallinen kartta (rajat on merkitty sinisellä) |
|
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Württembergin posti- ja postimerkkihistoria viittaa Württembergin postihistoriaan ja postimerkkeihin , jonka pääkaupunki on Stuttgart Saksassa , Württembergin ensimmäisen pääsanansaattajan nimityksestä Württembergin itsenäisen postipalvelun päättymiseen vuonna 1920. Postimerkkejä laskettiin liikkeeseen vuosina 1851-1902, virallisia - vuoteen 1923 [1] .
Württembergin postilaitoksen historia ulottuu vuoteen 1553 Stuttgartiin , jolloin palkattiin erillinen lähettiläspäällikkö Botenmeister, jonka toimintaa sääntelevät toimistotyösäännöt. Hänen tehtävänsä oli huolehtia valtion postin jakelusta laitoksista saapuvien sanansaattajien tai omien lähettilääinsä kautta laitoksesta toiseen. Fredrik I :n (1557-1608) aikana lähettiläitä ja omaa aluepostiaan kulki Wienistä Prahaan ja edelleen Stuttgartiin ja koko Švaabiin, ja Botenmeisterit tekivät keskinäisiä ratkaisuja keskenään. Vuoden 1603 postinumerossa mainittiin nimenomaisesti postimiehiä (" Postjungen ") (valtion kuriirit, kuten Wolf von Trotha tai Georg Friedrich von Hutten, jotka myös valvoivat työntekijöitään postin sarvilla), postilähettäjät , postiasemat ja postitiet kaikkialla maassa.
Hollannin ja Italian välinen postireitti on toiminut sen perustamisesta 1400-luvun lopulla Württembergiin. Thurn und Taxis -perhe yritti olla menemättä liian lähelle olemassa olevia Württembergin postinkuljettajia, kuten virallisia ja kaupungin kuriireita ja teurastajapostia . Thurn und Taxisin sanansaattajat toimittivat postia Knitlingenin , Kanstattin ja Ebersbach/Filsin kautta yksityisillä sopimuksilla tai herttuan tilauksesta. Pian he kuljettivat jo Württembergin herttuoiden postilähetyksiä.
Kun Leonard I von Taxis oli nimitetty Pyhän Rooman valtakunnan kenraalipäälliköksi (1595) ja keisarillinen posti siirrettiin Taksitaloon (1615), Württemberg alkoi pelätä heidän oikeuksiensa rajoittamista Taksien postilahjoilla. . Lisäksi taksit alkoivat jakaa postiaan Swabian keisarillisiin kaupunkeihin (Rothweil vuonna 1615, Heilbronn vuonna 1650). Nykyisen Württembergin messenger-postipalvelun kehitys jatkui. Taksien vetovoima ei onnistunut keisarille. Württembergin herttua auttoi keisaria sodassa turkkilaisia vastaan.
Herttua Eberhard Ludwigin (1676-1733) perustama itsenäisen Württembergin aluepostin (1709 ) johti kirjeen jakelun ja teurastajapostin lakkauttamiseen maaseudulla, sanansaattajat jatkoivat toimintaansa rajoitetusti. Koska heidän tehtäviään ei voitu suorittaa vuonna 1715, tämä posti oli hylättävä. Entiset postitoimistot palautettiin, Thurn ja Taksit laajensivat postipalvelujaan. Tätä prosessia helpotti herttua Aleksanterin avioliitto prinsessa Thurn y Taxisin kanssa.
Postileimojen käyttö on ollut tunnettua vuodesta 1750 [2] .
Vuodesta 1744 keisarillisella postilla oli oikeus käyttää "nopeita postivaunuja" ( "schnelle Postwagen" ), mikä tietysti vaikeutti ihmisten kuljettamista. Thurn y Taksin kanssa 12.-18.11.1775 tehdyllä sopimuksella linja-autot vuokrattiin Thurn y Taxisin talolle 30 vuodeksi.
1800-luvun alun saksalaisen mediatoinnin aiheuttamat mullistukset toivat Württembergin herttualle vaaliruhtinaan arvonimen , ja tämä johti postipalvelujen uudelleenjärjestelyyn.
19. joulukuuta 1805 viranomaisia kehotettiin ottamaan postipalvelu haltuunsa ja takavarikoimaan postitoimiston, laskut ja muut asiakirjat. Heidän täytyi poistaa keisarillinen kotka postitoimistoista ja korvata se valitsijoiden vaakunalla ja velvoittaa postin työntekijät kunnioittamaan valitsijaa.
Kun valitsija otti kuninkaan arvonimen 1. tammikuuta 1806 , postitoimistolla oli 28 postitoimistoa. Postiosasto oli postitoimikunnan ja myöhemmin ulkoministeriön alaisen pääpostihallinnon alainen. Kesäkuun 19. päivänä 1807 annetulla määräyksellä neljä postitoimistoa ( Ober-Postämter ): Stuttgart, Tübingen, Heilbronn ja Bieberach (Riesse) toimi keskilinkkinä pääpostin ja 68 postikonttorin määrän kasvun välillä. Kun Ulm siirtyi Württembergiin vuonna 1810, Biberach-posti siirrettiin Ulmiin.
Hallinto ja nimet muuttuivat "Reichs-Ober-Post-Direktion" ("Imperial Main Post Office" (1807)) "Reichs-General-Ober-Post-Direktion" ("Imperial General Main Post Office" (1808), alisteinen sisäministerille, josta tuli jälleen "pääposti" 13. joulukuuta 1816. Muodostettiin kollegiaalinen yleishallinnon järjestelmä. Stuttgartissa General-Postamt (pääposti) nimettiin vuonna 1816 uudelleen pääpostiksi Toimisto ( Haupt-Postamt ), johon kolme muuta postitoimistoa.
Vanhojen alueiden yhdistämiseksi uusiin alueisiin laajennettiin postireittejä ja perustettiin uusia postitoimistoja. Vuonna 1807 annettiin postipalveluohje ( Post-Dienst-Instruktion ), ja 1. heinäkuuta 1814 alkaen otettiin käyttöön kiinteät yleiset kirje- ja postimaksut. Tammikuun 21. päivästä 1807 lähtien sanansaattajapalvelu oli suurelta osin rajoitettu, ja vain virallisen valvonnan alaisena olevat virkailijat saivat toimittaa postia ilman postitoimistoa.
Württembergin valtionpostin päivinä Thurn und Taxis ei pysähtynyt mihinkään palauttaakseen entisiä oikeuksiaan.
27. heinäkuuta 1819 "valtaistuimen periytymissopimus" ( Erb-Mann-Thronlehens-Vertrag ) tehtiin. Thurn und Taxisin prinssi Karl Alexanderista tuli nyt Württembergin kuningaskunnan perinnöllinen postimestari ( Erb-Land-Postmeister ). Tästä hän oli oikeutettu 70 tuhannen guldenin vuosittaiseen maksuun Württembergin valtionkassasta. Siirtymäkauden jälkeen, 1. lokakuuta 1819, pääpostikonttori, jonka nimitti hallitsevan kuninkaallisen talon kotialueiden postipäällikkö, aloitti työnsä, kunnes keskustoimisto yhdistettiin kokonaan pääpostiin vuonna 1999. Frankfurt am Main 15. marraskuuta 1819. Württembergissä oli 4 postitoimistoa ja 87 postitoimistoa. Virka jäi kuitenkin kuninkaan käsiin; hän vahvisti postitoimistot ja hyväksyi postilain. Frankfurt am Mainin Thurnin ja Taksien pääosasto joutui tekemään yhteistyötä "Württembergin postin pääosaston" kanssa. Vuoden 1807 toimisto-ohjeet jäivät voimaan pieniä muutoksia lukuun ottamatta.
Jokaisessa postitoimistossa oli kaksi osastoa, yksi kuljetuksia ja yksi posteja varten. Hän oli alisteinen postitoimistoille (jossa oli postitoimisto), postiretkille (ilman postitoimistoa) ja postiasemille, jotka harjoittivat vain postin kuljetusta. Myöhemmin lisättiin rajoitetusti toimivia postitoimistoja. Toukokuun 1. päivästä 1822 alkaen otettiin käyttöön nopeat postivaunut ( Eilwagen ), postiliikennettä parannettiin, myös ulkomailla, ja postikonttoreiden määrä lisääntyi.
Pian rautatien avaamisen jälkeen 22. lokakuuta 1845 Thurn und Taxis vaati korvausta menetetyistä voitoista, koska valtion rautatiet kuljettivat huomattavia määriä postia ja matkustajia. Sopimuksen mukaan postisopimus päätettiin lopulta kokonaan 1. heinäkuuta 1851, ja Thurn und Taxis -postiverkosto joutui Württembergin lainkäyttövaltaan [3] [2] . Thurn y Taxisin prinssi sai 1 300 000 guldenia oikeuksistaan luopumisesta ja posti varusteet.
1. syyskuuta 1851 Württemberg liittyi Saksan ja Itävallan postiliittoon. Valtiovarainministeriö vastasi Württembergin osavaltion postitoimiston hallinnosta, joka vastasi myös rautateistä ja lennättimestä. Perustettiin postitoimikunta, josta tuli postiosasto ( Postdirektion ) 8. marraskuuta 1858. 1.6.1852 alkaen postitoimistot ( Ober-Postämter ) lakkautettiin, aiemmin niiden alaisuudessa olleet postitoimistot olivat nyt suoraan postin alaisuudessa, jonka hallinnassa oli nyt 122 postitoimistoa. Heinäkuusta 1855 lähtien pikkukaupungeissa avattiin postitoimistoja viereisten itsenäisten postitoimistojen sivukonttoreina. Vuodesta 1856 lähtien suuriin kaupunkeihin perustettiin postitoimistoja ( Postaufgabebureaus ). Vuonna 1864 johto siirtyi ulkoministeriölle.
1. huhtikuuta 1852 lähtien rautateille ilmestyi liikkuvia toimistoja, joita 5. lokakuuta 1865 lähtien kutsuttiin rautateiden postitoimistoiksi ( Eisenbahn-Postämter ). 15. maaliskuuta 1869 perustettiin Post Expedition Bureau (Fahrpostexpeditionsbureaus) tarkastamaan postia. Niiden hallinto oli postikomission toimiston ( Büro der Postkommission ) ja sen jälkeen 5. lokakuuta 1865 alkaen vasta perustetun rautateiden postitarkastusviraston ( Eisenbahnpostinspektion ) alaisuudessa.
Saksan valtakunnan 16. huhtikuuta 1871 tehdyn perustuslain mukaan Württembergin kuningaskunta sai oikeuden itsenäiseen posti- ja lennätinjärjestelmään. Imperiumilla oli yksinoikeus antaa lainsäädäntöä posti- ja lennätinviestinnän etuoikeuksista, postin ja lennätin ja liikenteen välisistä oikeussuhteista, oikeudesta vapautukseen postimaksuista ja postimaksuista - lukuun ottamatta säännöksiä ja tariffimääräyksiä. postilähetysten sisäiseen edelleenlähetykseen Württembergin alueella - ja myös posti- ja lennätysviestinnän säätelyyn ulkomaille, lukuun ottamatta Württembergin omaa suoraa postiliikennettä naapurivaltioiden kanssa, jotka eivät kuulu imperiumiin.
28. kesäkuuta 1875 annetulla asetuksella perustettiin väliaikaisesti liikennelaitosten pääosasto ( Generaldirektion der Verkehrsanstalten ). 1. huhtikuuta 1881 hyväksyttiin uusi päätös, joka oli voimassa 1. huhtikuuta 1920 asti. Posti- ja lennätinosasto oli kuningaskunnan ulkoasiainministeriön alaisuudessa. Pääkonttori oli 19. syyskuuta 1916 asti Transport Establishment Boardin ( Rat der Verkehrsanstalten ) alaisuudessa .
Jos postitoimistot ja postimatkat säilyivät, postiasemat (Relais) suljettiin vähitellen. 1. maaliskuuta 1876 termiä " posti " ( Postamt ) käytettiin myös tarkoittamaan postiretkiä. Postitoimistoja ( Postalagen ; otettiin käyttöön vuonna 1855) kutsuttiin 1. kesäkuuta 1876 alkaen "postitoimistoiksi" ( Postagentur ). 30. kesäkuuta 1867 oli 367 postitoimistoa ja 117 postitoimistoa, 31. maaliskuuta 1891 - 368 postitoimistoa, 219 postitoimistoa ja 251 postitoimistoa ( Posthilfstellen ). 28. kesäkuuta 1893 annetulla määräyksellä postitoimistot jaettiin kolmeen luokkaan: ensimmäisen luokan postitoimistoja johtivat pääpostipäälliköt, toista luokkaa päätoimiset postimestarit ja kolmanteen luokkaan postipäälliköt ( Postverwalter ) tai postihuolitsijat ( Postexpediteur ). Postitoimistot (perustettiin vuonna 1856) vuodesta 1894 lähtien tunnettiin nimellä "postikonttorit" ( Zweigpoststellen ), ja niiden tehtävät rajoittuivat postin vastaanottamiseen ja lähettämiseen. 1. elokuuta 1887 alkaen maaseudulle perustettiin maaseudun postitoimistoja ( Landorten Posthilfstellen ).
Rautateiden postitoimistot (vuodesta 1865) nimettiin uudelleen rautatiepostiksi maantiepostijärjestelmän uudelleenjärjestelyn myötä. 1. elokuuta 1891 rautatiepostin nimi muutettiin Stuttgartin rautatiepostiksi ( Bahnpostamt Stuttgart ). Samaan aikaan avattiin toinen rautatiepostitoimisto Ulmiin, jossa rautatieposti oli toiminut jo 31.3.1890 lähtien.
Ensimmäisen autoreitin postin kuljettamiseen Württembergissä avasivat yksityisyrittäjät vuonna 1898 postihallinnon tuella. 4. lokakuuta 1909 ensimmäiset valtion postiajoneuvot Württembergissä ajettiin kokeiluna Balingenin, Rosenfeldin, Oberndorfin (Neckar) ja Sulzin (Neckar) välillä. Sodan alkaessa vuonna 1914 postireittejä oli jo 37. 1. huhtikuuta 1920 oli toiminnassa 35 linjaa.
Saksan keisarikunnan ja Württembergin kansantasavallan välisen valtiosopimuksen, joka koski keisarikunnan posti- ja lennätinhallinnon siirtoa 29./31. maaliskuuta 1920, posti- ja lennätin, mukaan lukien puhelinliikenne, Württembergissä. siirrettiin valtakunnalle 1.4.1920 alkaen.
Kaupungin postilaatikko 1. koko, Royal Württemberg Post, 1877–1903
Kaupungin postilaatikon koko 2, Royal Württemberg Post, 1891–1903
Kaupungin postilaatikko 3. koko, Royal Württemberg Post, 1873
Vuonna 1806 perustettu Württembergin pääposti toimi aina Stuttgartissa ja oli ulkoministeriön alainen. Postitoimistot Stuttgartissa, Biberachissa ja vuodesta 1810 Ulmissa, Heilbronnissa ja Tübingenissä olivat väliyhteyksiä pääpostin ja postitoimistojen välillä. Pääpostia johti puheenjohtaja ylimpänä virkamiehenä.
Kun se yhdistettiin Saksan keisarilliseen postiin 1. tammikuuta 1872, keisarillisen perustuslain pykälässä 52 annettiin Württembergin asukkaille erityinen oikeus säätää kotimaan posti- ja lennätinliikenteestä.
1. heinäkuuta 1875 (Saksan markkojen käyttöönotosta) alkaen Württembergillä oli alennettu maksuja alla olevan taulukon mukaisesti. Kaikki muut postikulut vastasivat imperiumin postialueen tariffeja.
Lähetettäessä yli 50 identtistä painettua julkaisua samanaikaisesti, lopuista annettiin 25 %:n alennus.
Württembergissä oli pitkään liikkeellä korttimuotoisten postimääräysten lisäksi kirjekuoria, joita voitiin käyttää kirjeiden lähettämiseen.
Postimaksusta vapauttamisessa oli toinenkin ero. Täällä ei lähetetty ainoastaan postia valtion virastoilta, vaan myös posteja kirkoilta, kouluilta, julkisilta säätiöiltä ja sosiaalisilta instituutioilta, kuten hyväntekeväisyysjärjestöiltä, valtion säästöpankeilta, raamattuyhteisiltä jne.
Württembergin sisäistä tariffia muutettiin 1. huhtikuuta 1881. Näin ollen keisarillisen postihinnan mukauttaminen aloitettiin. Paikallisliikenteen alennettujen verojen perusteena oleva etäisyys oli 15 km:stä 10 km:iin rajoitettu. Tämä ei vaikuttanut Oberamtsverkehrin postimaksujen alennuksiin . Myös nykyinen tilausmaksuvapautus on säilytetty. Jopa paketit toimitettiin ilmaiseksi aina kun mahdollista, muut piti noutaa.
Yritykset poistaa postimaksuvapautus kokonaan saivat kiivaasti vastalauseen. Württembergin kuningas saattoi poistaa ne milloin tahansa asetuksellaan, mutta hän yksinkertaisesti rajoitti niitä.
Valtion elinten kirjeenvaihdon maksamiseksi postilaitos tuotti erityisiä postimerkkejä , joissa oli merkintä "Amtlicher Verkehr" ("Palvelukirjeenvaihto"). Niitä ei myyty postissa, niitä piti saada suuria määriä posteista tai suurten kaupunkien postitoimistojen päälliköiltä kuittia vastaan ministeriön rahaston kustannuksella. Postimerkkien käyttötarkoituksen vahvistamista ei vaadittu. Postilähetyksiin vaadittiin lähettäjän asema osoittava virallinen sinetti tai leima tai allekirjoitus.
1.4.1881 alkaen postipalvelu säilyi ilmaiseksi kuninkaalliselle perheelle, House of Thurnille ja Taxisille, keisarillisen lain mukaan postimaksusta vapautetuille henkilöille, etuja säilytettiin keisarillisen laivaston sotilashenkilöstölle ja merimiehille sekä virkamiehille. posti- ja lennätinosaston postilähetykset.
Kirjallisuus:
Ensimmäiset postimerkit julkaistiin Württembergissä 15. lokakuuta 1851 [3] . Postimerkeissä keskellä oli suuri määrä nimellisarvoja, saksankielisiä sanoja. "Württemberg" ("Württemberg") ylhäällä ja "Freimarke" ("Postileima") alareunassa sekä "Deutsch-Österr. Postverein" ("Saksan ja Itävallan postiliitto") pienellä kirjaimilla vasemmalla ja "Vertrag v. 6. Huhtikuu 1850" ("6. huhtikuuta 1850 tehty sopimus") oikealla.
Myöhemmät julkaisutUusi postimerkkisarja julkaistiin muutoksilla vuonna 1857. Keskellä oli nyt valtakunnan vaakuna, ylhäällä kehyksessä teksti "Freimarke" ("Postileima"), oikealla, vasemmalla ja alapuolella "1 Kreuzer" ("1 kreuzer ") tai 3, 6, 9 tai 18 kreuzeria. Tämän mallin postimerkit julkaistiin silkkilangoilla ja ilman. Vuodesta 1862 lähtien postimerkkejä on julkaistu eri väreissä.
Vuonna 1869 julkaistiin uusi postimerkkisarja. Kaksinkertaisessa soikeassa yläosassa oli kirjoitus "Württemberg" ja alapuolella kirjainarvo ja nimitys "Ein Kreuzer" ("Yksi Kreuzer"). Württembergin osavaltion postitoimiston postimerkkejä käytettiin edelleen vuonna 1871; viimeinen lisäarvoinen postimerkki julkaistiin vuonna 1874 samaa mallia käyttävänä.
30. kesäkuuta 1876 7 ja 14 kreuzer-postimerkit poistuivat liikkeestä, mutta vielä vuoden ajan niitä käytettiin 20 ja 40 pfennigin nimellisarvoisina postimerkeinä.
Valuuttauudistuksen jälkeen, joka sisälsi 100 pfennigin suuruisen muuntamisen Saksan markoiksi, posti salli myös aluksi molempien valuuttojen sekafrankeerauksen postimerkeillä.
1. huhtikuuta 1902 Württembergin kuningaskunnan hallitus lopetti omien postimerkkiensä liikkeeseenlaskun ja alkoi käyttää Saksan valtakunnan postimerkkejä. 1. tammikuuta 1903 Württembergin postimerkit poistuivat liikenteestä. Yhteensä 62 postimerkkiä julkaistiin vuosina 1851-1902 [1] .
Palveluleimoja on myönnetty Württembergissä vuodesta 1875 lähtien. Aluksi paikallisille (kunnallisille) viranomaisille annettiin vain palveluleimoja, jotka olivat käytössä vain kunkin hallintoalueen ( Oberamtsbezirks ) sisällä. Tavallisia postimerkkejä oli tarkoitus käyttää kyseisen hallintopiirin ulkopuolelle lähetetyn virallisen kirjeenvaihdon frankeeraukseen . Tämä rajoitus oli voimassa vuoteen 1891, jonka jälkeen palveluleimat tulivat voimaan koko Württembergin alueella.
Valtion organisaatioiden palveluleimat, joissa oli merkintä "Amtlicher Verkehr" ("Virallinen kirjeenvaihto") tai "Staatsmarke" ("Valtion postimerkki"), julkaistiin vasta 1. huhtikuuta 1881. Aiemmin voimassa olleet laajat postimaksuvapautukset on lakkautettu lähes kokonaan. Vain kuninkaallisella perheellä ja armeijalla oli edelleen oikeus lähettää postia ilmaiseksi.
Huolimatta Württembergin postimerkkien käytöstä poistamisesta vuonna 1902, palvelumerkkien käyttöä jatkettiin vuosina 1902–1923 [1] . Kahden tyyppisten virallisten Württembergin postimerkkien liikkeeseenlasku (paikallisviranomaisille ja valtion järjestöille) jatkui vuoteen 1920 [3] .
Myös Württembergin [3] muistomerkit julkaistiin .
Vuonna 1919 Württembergin viralliset postimerkit päälle painettiin : "Volkstaat Württemberg" ("Württembergin kansanvaltio") [1] .
Virallisissa postimerkeissä vuonna 1920 ilmestynyt päällikkö "Deutsches Reich" ("Saksan valtio") merkitsi Württembergin postinumeron siirtymistä koko Saksan postihallinnon toimivaltaan: postimerkkejä, joissa oli tällainen päällepainatus, voitiin käyttää koko ajan. maa [1] . 31. maaliskuuta 1920 Württembergin postimerkit poistettiin liikkeestä [2] . Vuosina 1921-1923 palvelumerkkejä julkaisi Saksan posti, mutta niitä käytettiin vain Württembergin alueella [2] .
Yhteensä 201 Württembergin palvelumerkkiä julkaistiin vuosina 1851-1923 [1] .
5 pfennigin postimerkki, 1890
Leima, jossa merkintä "Amtlicher Verkehr" , 1906
Kuningas Vilhelm II :n hallituskauden 25. vuosipäivän muistomerkki , 1916
Postimerkin päälle painettu "Deutsches Reich" , 1920
Württembergissä julkaistiin myös lennätinpostimerkkejä [2] [3] .
B. E. Krol (BE Crole) nimeää myös niiden kirjeiden leimat, joiden vastaanottajaa ei voitu tunnistaa ja jotka palautettiin lähettäjälle. Näissä niin kutsutuissa palautusleimoissa [2] [3] oli Württembergin vaakuna, jossa oli kruunu ja merkintä "Commission Für Retourbriefe" ("Kirjeen palautuspalkkio") pyöreässä kilvessä. Väri musta ja valkoinen. [neljä]
Württemberg julkaisi leimattuja kirjekuoria vasta vuonna 1862. Postimerkit olivat muodoltaan kahdeksankulmaisia, sisälsivät nimellisarvon suuria numeroita keskellä, sana "Württemberg" ylhäällä ja nimellisarvo sanoin alla: 3 kreuzer - pinkki, 6 kreuzer - sininen, 9 kreuzer - ruskea , eri väreissä. Vuonna 1865 julkaistiin lisäksi vihreä 1 kreuzer-merkki. Erottele kirjekuoriventtiilin leimat.
Myös postitodistusten ( 1867) ja postikorttien (1870) kirjekuoria julkaistiin.
Vuonna 1874 mukana annettiin osoite , jossa oli painettu kahdeksankulmainen leima. Keskellä oli suuri Württembergin vaakuna, jossa oli kruunu, ylhäällä oli merkintä " Freimarke" ("Postileima" ), alapuolella ja sivulla "18 Kreuzer" ("18 Kreuzers").
Crole, B. E. Geschichte der deutschen Post. - Leipzig: Verlag W. Malende, 1889.
| Saksa aiheissa | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tarina |
| |||||||
| Symbolit | ||||||||
| Politiikka | ||||||||
| Armeija | ||||||||
| Talous | ||||||||
| Maantiede | ||||||||
| yhteiskunta | ||||||||
| kulttuuri | ||||||||
| ||||||||