Viidennen sukupolven hävittäjä on uuden sukupolven hävittäjiä . Viidennen sukupolven hävittäjän ulkonäköä etsittiin 1970-luvun puolivälissä Neuvostoliitossa ja USA :ssa , jolloin neljännen sukupolven lentokoneet - kuten Su-27 , MiG-29 , F-14 ja F-15 - olivat juuri ottamaan ensimmäiset askeleensa. Työhön osallistuivat alan johtavat tutkimuskeskukset ja suunnittelutoimistot. Viidennen sukupolven hävittäjissä on stealth- stealth-teknologian elementtejä .
Vuoteen 2021 mennessä käyttöön otetut viidennen sukupolven hävittäjät ovat amerikkalainen F-22 Raptor (2005), F-35 A / B (2015) ja F-35C (2019), kiinalainen J-20 (2017) ja venäläinen Su . -57 (2020). Useat muut hävittäjät ovat lentokokeissa: J-31 (Kiina), X-2 (ATD-X) (Japani). Useita muitakin on kehitteillä.
Uusilla koneilla piti olla huomattavasti korkeampi taistelupotentiaali kuin edeltäjillään.
Viidennen sukupolven hävittäjien pääominaisuudet:
Yksi tärkeimmistä vaatimuksista viidennen sukupolven venäläiselle hävittäjälle on superohjattavuus - lentokoneen kyky ylläpitää vakautta ja hallittavuutta ylikriittisissä hyökkäyskulmissa korkeilla g-voimilla, mikä varmistaa taisteluohjauksen turvallisuuden sekä ilma-aluksen kyky muuttaa asentoa suhteessa virtaukseen, mikä mahdollistaa aseiden kohdistamisen nykyisen lentoradan vektorin ulkopuolella olevaan kohteeseen.
Superohjattavuus sisältyi alun perin viidennen sukupolven amerikkalaisen hävittäjän vaatimuksiin. Myöhemmin, useiden kokeellisten tutkimusten jälkeen, amerikkalaiset halusivat kuitenkin keskittyä hävittäjän taistelujärjestelmän yleiseen dynamiikkaan [1] . Yhdysvaltain ilmavoimien kieltäytyminen superohjattavuuden saavuttamisesta johtui ehdottomasti muun muassa lentoaseiden nopeasta parantumisesta: erittäin ohjattavien all-aspect- ohjusten , kypärään kiinnitettävien kohdemerkintäjärjestelmien ja uusien suuntauspäiden ilmaantuminen teki sen . mahdollista luopua pakollisesta pääsystä vihollisen takapuoliskolle. Oletuksena oli, että ilmataistelu suoritetaan nyt keskipitkillä etäisyyksillä siirryttäessä ohjausvaiheeseen vain viimeisenä keinona, "jos jotain tehdään väärin". Tutkan heikentynyt näkyvyys mahdollistaa aiotun tavoitteen - "näkee ensin - ensin ampuu alas" - toteuttamisen, mikä tekee myös superohjattavuuden kieltämisestä varsin perusteltua. Toisaalta amerikkalaisen "monopolin" asteittainen katoaminen viidennen sukupolven hävittäjiin osoittaa superohjattavuuden tärkeyden viidennen sukupolven hävittäjille, koska kun kaksi salahävittäjää kohtaavat (olettaen, että heidän tutka-asemiensa ominaisuudet ovat samat) , taistelutaktiikat palaavat menneisiin sukupolviin .
1980-luvulla Yhdysvaltain ilmavoimat julistivat kilpailun ATF-lentokoneen ( Advanced Tactical Fighter ) luomiseksi, joka on suunniteltu korvaamaan F-15 . Ensimmäisessä vaiheessa valittiin Lockheed ja Northrop, jotka rakensivat kaksi kopiota ehdottamistaan lentokoneesta - Lockheed YF-22 ja Northrop YF-23 . Samaan aikaan kustakin autosta yksi kopio oli varustettu General Electric YF120 -moottoreilla ja toinen Pratt-Whitney YF119 -moottoreilla. Molemmat koneet nousivat ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1990. Testauksen tuloksena Yhdysvaltain ilmavoimat ilmoittivat huhtikuussa 1991 voittaneensa YF-22-kilpailun Pratt-Whitney-moottoreilla.
Sarjakoneiden toimitukset alkoivat vuonna 2003. Ensimmäinen F-22-lentue astui palvelukseen 15. joulukuuta 2005.
F-22:n lisäksi Yhdysvalloissa on JSF-ohjelman puitteissa kehitetty kevyempi yksimoottorinen hävittäjä F-35 Lightning II , joka on otettu käyttöön vuodesta 2015 lähtien kolmessa versiossa - perinteinen, pystysuora nousu ja lyhyt lentoonlähtö sekä laskeutuminen - Yhdysvaltain laivastolle.
Kiinan ilmailuteollisuus työskentelee kahdessa viidennen sukupolven hävittäjäprojektissa [2] .
Chengdu J-20 -hävittäjä lensi ensimmäisen kerran 11. tammikuuta 2011. Maaliskuussa 2017 ilmoitettiin, että ensimmäiset J-20-koneet olivat käytössä, joten siitä tuli ensimmäinen ei-yhdysvaltalainen viidennen sukupolven hävittäjä .
Toisen projektin prototyyppihävittäjä - Shenyang J-31 - teki ensimmäisen lentonsa 31. lokakuuta 2012 [3] [4] . Hänen ensimmäiset valokuvansa ilmestyivät 15. syyskuuta 2012 [5] numerolla "31001".
Yhdysvaltain ilma- ja avaruustiedustelukeskuksen ( NASIC ) mukaan oletettiin, että Kiina voisi ottaa viidennen sukupolven hävittäjänsä käyttöön jo vuonna 2018 [6][ selventää ] (jo hyväksytty).
Sukhoi Design Bureau on luonut prototyypin Su-47 Berkut [7] -hävittäjästä .
MAPO MiG on valmistellut " 1.44 " - projektia 1980 - luvun alusta lähtien . Ensimmäinen lento "1.44" (kutsutaan myös joskus MFI:ksi) tapahtui 29. helmikuuta 2000 LII:n lentokentällä. M. M. Gromov kirjassa Zhukovsky . Konetta ohjasi koelentäjä Hero of Russian V. Gorbunov . Lentäjän mukaan "lento, jota me kaikki odotimme, sujui yllättävän rutiininomaisesti. Auto käyttäytyi tottelevaisesti, vaikka on selvää, että se on taitolento-ominaisuuksiltaan pohjimmiltaan uusi lentokone. Kaikki työ on siis vielä edessä. 27. huhtikuuta 2000 "1.44" teki toisen 22 minuutin koelennon. Lennon aikana suoritettiin useita lentokoneiden ja propulsiojärjestelmien testejä, lisäksi, toisin kuin ensimmäisellä lennolla, laskutelineet vapautettiin ja vedettiin sisään hävittäjään. 1990-luvun riittämättömän rahoituksen vuoksi uudessa hävittäjässä käytetyt tekniikat alkoivat vanhentua ja olla yhä huonompia kuin amerikkalaiset. Taloudellisten, poliittisten ja muiden tekijöiden vaikutuksesta ohjelma päätettiin [8] .
Kesäkuussa 2015 Le Bourget'n lentonäytöksessä Russian Aircraft Corporationin (RSK) MiG:n pääjohtaja Sergei Korotkov ilmoitti, että RAC MiG jatkaa viidennen sukupolven kevyen hävittäjän työstämistä, vaikka sillä ei ole vastaavaa tilausta. . MiG-35- mallia pidetään alustana viidennen sukupolven kevyelle hävittäjälle "MiG" [9] .
Myöhemmin Sukhoi-suunnittelutoimisto osallistui viidennen sukupolven hävittäjäprojektin toteuttamiseen, projektin koko nimi oli " Promising Aviation Complex of Frontal Aviation " (PAK FA) [10] , sen alustaa kutsuttiin nimellä "T-50". . Uusi hävittäjä teki ensimmäisen lentonsa 29. tammikuuta 2010 [11] . KnAAPO:ssa suoritettiin yhteensä 6 lentoa, minkä jälkeen hävittäjä kuljetettiin Lentotutkimuslaitokseen . Gromov , jossa suoritettiin vielä kaksi koelentoa.
Maaliskuussa 2011 ensimmäiseen lentomalliin (numero 51) liittyi toinen lentomalli (numero 52), jossa on joitain parannuksia ensimmäiseen prototyyppiin verrattuna; 14. maaliskuuta 2011 testien aikana lentokone rikkoi äänivallin ensimmäistä kertaa . 3. marraskuuta 2011 suoritettiin testiohjelman sadas lento. 22. marraskuuta 2011 Komsomolsk-on-Amurissa kolmas T-50-lentokone teki ensimmäisen lentonsa. Yhteensä ennen massatuotannon aloittamista on tarkoitus suorittaa vähintään 2000 koelentoa.
Viidennen sukupolven ilmailukompleksin pilottierä oli määrä toimittaa puolustusministeriölle vuonna 2013, ja sarjahankintojen pitäisi alkaa vuonna 2015 [12] [13] .
Kesäkuussa 2017 ilmoitettiin, että Venäjän puolustusministeriö odotti ensimmäistä 2-sarjan Su-57-konetta vuonna 2019 [14] . Joulukuussa 2020 ensimmäinen sarjahävittäjä astui ilmailuvoimiin [15] .
Japanissa vuonna 2004 päätettiin luoda oma viidennen sukupolven hävittäjä X-2 (ATD-X) Shinshin , joka on rakennettu stealth-tekniikalla. Vuonna 2006 tämä hanke sai lupaavan kehityksen statuksen, joka valmistuttuaan voidaan ottaa käyttöön. Shinshiniä kehittää japanilainen Mitsubishi .
Shinshinin odotetaan käyttävän useita varkain teknologioita, mukaan lukien dispersiiviset geometriat, tutkaa absorboivat materiaalit ja laaja komposiittien käyttö . Lupaava hävittäjä ottaa käyttöön kuituoptisen kauko-ohjausjärjestelmän tekniikan, jossa on useita tiedonvaihtokanavien päällekkäisyyksiä. Tällainen ratkaisu mahdollistaa ilma-aluksen hallinnan säilyttämisen, jos jokin osajärjestelmistä vaurioituu, sekä sähköisen tukahdutuksen olosuhteissa . 2000-luvun puolivälissä kerrottiin, että ATD-X suunnitteli ottavansa käyttöön Self Repairing Flight Control Capability (SRFCC) -teknologian. Tämä tarkoittaa, että hävittäjän ajotietokone määrittää automaattisesti saadut vahingot ja konfiguroi uudelleen lennonohjausjärjestelmän toiminnan sisällyttämällä piiriin redundantteja huollettavia alijärjestelmiä. Lisäksi oletetaan, että tietokone määrittää myös lentokoneen eri rakenneosien - siivet , hissit , peräsimet , siipipinnat - vaurioitumisasteen ja korjaa jäljellä olevien ehjien osien toiminnan, jotta koneen hallittavuus palautetaan lähes kokonaan. taistelija.
Huhtikuussa 2010 Japanin hallitus käynnisti tarjouskilpailun suihkumoottoreiden toimittamisesta ATD-X Shinshin -prototyypeille. Vaatimusten mukaan suihkumoottoreiden työntövoiman tulee olla 44-89 kilonewtonia ei -jälkipolttotilassa . Voimalaitokset suunnitellaan viimeistelevän niin, että niihin asennetaan jokakulmainen työntövoimavektorin ohjausjärjestelmä, joka ei ole tarkoitus toteuttaa liikuteltavan suuttimen avulla, vaan kolmen leveän levyn avulla. Tämä tekniikka otettiin ensimmäisen kerran käyttöön Yhdysvalloissa vuonna 1990 Rockwell X-31 -lentokoneessa . Maahantuotuja moottoreita käytetään vain prototyyppien testaukseen, ja tuotantohävittäjät saavat japanilaisen Ishikawajima-Harima Heavy Industriesin kehittämät XF5-1-moottorit .
8. maaliskuuta 2011 kenraaliluutnantti Hideyuki Yoshioki, Japanin puolustusministeriön Advanced Air Force Self-Defense Systems -kehitysosaston päällikkö, ilmoitti, että ensimmäisen ATD-X-prototyypin testaus on suunniteltu vuodelle 2014. Länsimaisten asiantuntijoiden mukaan, jos Japani ei hylkää Shinshin-ohjelman toteuttamista, uudet lentokoneet pääsevät joukkoihin vuosina 2018-2020 [16] .
Japanin hallitus ilmoitti virallisesti 20. joulukuuta 2011, että se oli valinnut viidennen sukupolven F-35 -hävittäjän uudeksi päätaistelukoneeksi . Tämä päätös tehtiin pääministeri Yoshihiko Nodan johtamassa kansallisen turvallisuusneuvoston kokouksessa Tokiossa . Vuoden 2012 budjetti sisältää neljän ensimmäisen F-35:n alustavat ostokustannukset. Kaiken kaikkiaan Japani aikoo hankkia vähintään neljäkymmentä tällaista lentokonetta. Tulevaisuudessa voimme puhua suuremmasta erästä, koska Tokion on vähitellen korvattava kokonaan uusilla autoilla kaikki Japanin 200 F-15:tä.
Intia kehittää yhdessä Venäjän kanssa modernisoitua viidennen sukupolven hävittäjää molemmille maille. Lentokoneen näytöt ja muu elektroniikka on Intian suunnittelema ja muun lentokoneen Venäjä. Samanaikaisesti Intia kehittää omaa viidennen sukupolven HAL AMCA -hävittäjää ja suunnittelee saavansa sen valmiiksi vuonna 2018 [17] .
Etelä-Korea ilmoitti toteuttavansa ohjelman oman salahävittäjän KAI KF-X luomiseksi , joka luodaan yhdessä Indonesian kanssa [18] . Kuten odotettiin, eteläkorealainen KAI KF-X -sukupolvi "4++/5" -lentokone, jossa on stealth-stealth-teknologian elementtejä, otettiin käyttöön vuoden 2020 jälkeen [16] .
Iran kehittää ensimmäistä tällaista lentokonetta IAIO Qaher-313 , jota kutsutaan myös stealthiksi. Prototyyppi esiteltiin vuosina 2013 ja 2017 [19] .
Ruotsilla on kehitteillä hävittäjälentokone, kuten SAAB Flygsystem 2020 .
Turkki kehittää myös omaa hävittäjäänsä, kuten TF-X .