Alusta | |||
Kaipaa | |||
---|---|---|---|
Suoyarvi - Yushkozero | |||
Oktyabrskaya rautatie | |||
| |||
62°07′07″ s. sh. 32°23′29″ itäistä pituutta e. | |||
avauspäivämäärä | 23.5.1924 [1] | ||
sulkemispäivä | 1956 | ||
Entiset nimet | [ 2] | ||
Alustaen lukumäärä | yksi | ||
Polkujen määrä | yksi | ||
alustan tyyppi | lateraalinen | ||
alustan muoto | suoraan | ||
Poistu kohteeseen | per. Rževski | ||
Etäisyys Suoyarvi I | 5,5 km | ||
Etäisyys Jushkozeroon | 328,8 km | ||
Naapuri noin. P. | Suoyoki ja Suojärvi II | ||
|
|||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Kaipaa ( fin. Kaipaa ) [2] on toimimaton rautatieasema 5,5 km:n päässä Suojärvi II - Suojoki -osuudella . Marraskuuhun 1926 asti asema oli umpikujassa, sitten linjaa jatkettiin Sulkujärven asemalle ja vuotta myöhemmin (16.10.1927) vanhalle Naistenjärven asemalle . Suuren isänmaallisen sodan jälkeen aloitettiin nykyisen Suojärvi I - Naistenjärvi -osuuden jälleenrakentaminen , jonka seurauksena Kaipaan, Sulkujärven, Rayasuvanton asemat suljettiin ja Naistenjärvi siirrettiin 1400 metriä pohjoiseen [3] . Samaan aikaan avattiin kaksi kilometriä Kaipaan asemalta etelään uusi asema, Suojärvi II , joka oli pääasiassa rahtikäyttöinen [4] .
Suojärven asemaa suunniteltiin alun perin umpikujaksi. Vuonna 1924 linjaa kuitenkin jatkettiin Suojärven asemalta Kaipaan kylään, jonne oli muutama vuosi aiemmin perustettu saha- ja vaneritehdas. Tätä varten järjestettiin pieni asema. Asemarakennuksen rakensi vuonna 1925 suomalainen arkkitehti Thure Adolf Hellström [5 ] .
Asemalla oli sekä rahti- että matkustajakäyttöä: se palveli samannimistä kylää, joka on nyt muuttunut syrjäiseksi Suojärven kaupungin alueeksi . Vuosina 1926-27 avattiin linja Kaipaalta Naistenjärvelle niin, että pienen rahtiaseman ympäristön miehitti suuri sahayhtiö. Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aikana (1941-1944) aseman asema kuitenkin laskettiin jälleen tavalliseksi sivuraiteeksi [5] .
Kulttuuriperintökohde on asemarakennus, joka on tällä hetkellä käytössä asuinrakennuksena [6] .