| Kokaydy | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : ei - ICAO : ei | |||||||
| Tiedot | |||||||
| Näkymä lentokentälle | sotilaallinen | ||||||
| Maa | Uzbekistan | ||||||
| NUM korkeus | +368 m | ||||||
| Aikavyöhyke | UTC+5/+5 | ||||||
| Kartta | |||||||
| Uzbekistan | |||||||
| Kiitotiet | |||||||
|
|||||||
Kokaydy on TurkVO-ilmavoimien sotilaslentokenttä , kutsutunnus "Ostrovnoy", joka sijaitsee lähellä Buyrabalin (Buirabab) kylää Kumkurganin alueella Surkhandarjan alueella, 45 km koilliseen Termezin kaupungista Uzbekistanissa . Kakaydyn sotilaskaupunki on 5 km:n päässä. lentokentän eteläpuolella, lähellä Kakaydyn kylää, Jarkurganin alueella, Surkhandarjan alueella.
Kokaydyn lentokenttä otettiin käyttöön vuonna 1947. Kokaydyn lentokentän rakentamisen aikana asetettiin seuraavat yleiset vaatimukset: sijainti valtion rajalta sellaisella etäisyydellä, joka varmistaa sen suojan vihollisen hävittäjälentokoneiden hyökkäyksiltä (mäntälentokoneita), lentokentän riittävät mitat, vapaat lähestymismahdollisuudet. ilma laskeutumis- tai noususuunnassa, eli minkään - joko pystysuorien esteiden (vuoret, harjut), vallitsevat tuulet, hyvät tavat tuoda kaikki tarvitsemasi, kyky järjestää suora puolustus sekä ilma- että maavihollisilta . Näiden vaatimusten yhteydessä päätettiin jakaa tontti Surkhandarjan alueen Kumkurganin piirin Buyrabalin kylän (Buirabab) alueelle lentokentän rakentamista varten.
Lokakuusta 1947 tammikuuhun 1992 lentokentällä sijaitsi seuraavat: Kutuzovin 115. kaartin hävittäjä Orsha ritarikunta ja Aleksanteri Nevskin ilmailurykmentti sotilasyksiköstä 29693 , erillinen lentokentän teknisen tuen pataljoona (OBATO), erillinen pataljoona. viestintä- ja radioteknisen tuen (OBS ja RTO), erillinen radiotekninen ilmapuolustuspataljoona (133. radioteknisen ilmapuolustusprikaatin ORTB-ilmapuolustus).
115. Vartijat. IAP muodostettiin helmikuussa 1940 Lyubertsyn lentokentällä nimellä 146. IAP, MVO:n ilmavoimien 16. IAP:n ja 34. IAD:n yksiköiden kustannuksella (Kubinkan ilmavoimien 24. IAD:n hallinta). 146. hävittäjälentorykmentti nimettiin 3. syyskuuta 1943 Neuvostoliiton NPO:n käskyn perusteella esimerkillisen taistelutehtävän suorituskyvyn ja samalla osoittaman rohkeuden ja sankaruuden vuoksi uudelleen 115. kaartiksi. IAP.
115. Vartijat. IAP siirrettiin lokakuussa 1947 Stara Zagoran lentokentältä ( Bulgaria ) Kakaydyn lentokentälle osana 13. Guards IAD :tä, jonka päämaja sijaitsi Chirchikin lentokentällä . Rykmentti oli aseistettu lentokoneilla: 1945-1949 Yak-9D , 1949-1952 P-63 Kingcobra , 1952-1957 MiG-15 , 1957-1967 MiG-17 , 1967-1967 MiG-7, 197P9M, 2197M. vuoteen 1989 MiG-21BIS . Vuonna 1988 ilmarykmenttiä alettiin varustaa uudelleen MiG-29- koneilla (toim. 9-13, 9-51). 6. maaliskuuta 1989 oli MiG-29:n ensimmäinen lentovuoro. Tammikuussa 1992, Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen, rykmentti siirrettiin Uzbekistanin lainkäyttövaltaan ja nimettiin myöhemmin Uzbekistanin ilmavoimien 61. hävittäjälentorykmentiksi [1] .
Neuvostoliiton aikoina (etenkin Afganistanin sodan 1979-1989 aikana ) lentokenttä oli yksi Neuvostoliiton ilmavoimien tärkeimmistä lentotukikohdista Keski -Aasiassa , ja taistelulentokoneita käytettiin intensiivisesti. Se voisi palvella jopa 80 lentokonetta samanaikaisesti.
Ajanjaksolla 2. heinäkuuta 1980 - 2. tammikuuta 1989 735. pommi-ilmailurykmentti oli määräajoin lentokentällä Su-24-koneilla. Rykmentti osallistui taisteluihin Afganistanissa pääosan joukkojen kanssa Khanabadin ( Karshi ) lentokentällä.
Sen jälkeen kun 61. hävittäjälentorykmentti siirrettiin Karshi- Khanabadin lentokentälle, Kakaydy-lentokenttää ei käytetty yli kymmeneen vuoteen, lentokentän kiitotie rapistui.
Entisen ilmailuvaruskunnan tiloissa sijaitsi 180. moottorikiväärirykmentin yksiköt, jotka myöhemmin organisoitiin 7. moottoroitu kivääriprikaati (sotilasyksikkö 11506), jonka sijaintipaikka oli Kokaityn kylässä Surkhandarjan alueella .