| Caledonian kanava | |
|---|---|
| Englanti Caledonian kanava | |
Nostosilta kanavan yli | |
| Sijainti | |
| Maa | |
| Alue | Skotlanti |
| Ominaista | |
| Kanavan pituus | 100 km |
| vesistö | |
| Pää | Moray Firth |
| 57°29′27″ pohjoista leveyttä sh. 4°15′49″ läntistä pituutta e. | |
| suuhun | loch linne |
| 56°50′31″ s. sh. 5°07′26″ läntistä pituutta e. | |
| pää, suu | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Caledonian Canal sijaitsee Skotlannissa , se kulkee Glen Moren laaksoa pitkin Invernessistä koillisrannikolla Corpachiin (lähellä Fort Williamia ) lännessä.
Kanava ulottuu 100 kilometriä koillisesta lounaaseen yhdistäen Pohjanmeren Moray Firthin ja Atlantin valtameren Loch Linnen . Vain kolmanneksen on ihminen laskenut, suurimman osan siitä muodostavat järvet: Loch Dohfur, Loch Ness , Loch Oich ja Loch Lochy . Kanavan ylittää 29 sulkua , 4 akveduktia ja 10 siltaa .
Kanavan suunnitteli insinööri Thomas Telford William Jessopin tukemana . Kanava rakennettiin vuosina 1803-1822, mikä vei 840 000 puntaa . Aluksi väylä ei onnistunut liian matalan pohjan vuoksi, useimmat alukset jatkoivat ohittamista Ison-Britannian pohjoispuolella . Telfordin avustajan James Walkerin piirustusten mukaan louhintatyöt aloitettiin vuonna 1847, jolloin merenkulku kukoistaa. Pian Invernessin läpi kuitenkin rakennettiin rautatie, joka vei merkittävän osan rahtiliikevaihdosta. Tällä hetkellä kanava on enemmän huviveneiden käytössä, sen toimivuudesta huolehtii British Waterways -järjestö .
Toisen maailmansodan aikana Kaledonian kanavan merkitys kasvoi, sitä käytettiin aktiivisesti tavaroiden kuljetukseen sisävesiväylillä, mikä oli paljon turvallisempaa kuin meren ylitys. Joten vuoden 1944 lopussa ja 1945 alussa kolme brittien Neuvostoliittoon siirtämää sukellusvenemetsästäjää neuvostomiehistöineen kulki kanavan läpi [1] .