Big Bay Kanotin junakatastrofi | |
---|---|
Yksityiskohdat | |
päivämäärä | 22. syyskuuta 1993 |
Aika | 2:53 |
Paikka | Mobile , Alabama |
Maa | USA |
rautatie | CSX kuljetus |
Operaattori | Amtrak |
Tapahtumatyyppi | Suistuminen raiteilta |
Syy | Proomun törmäys siltaan |
Tilastot | |
Junat | 1 - " Sunset Limited " |
Matkustajien määrä | 220 |
kuollut | 47 |
Haavoittunut | 103 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Big Bayou Canotin junakatastrofi on Amtrakin historian suurin tapaus,joka tapahtui 22. syyskuuta 1993 lähellä Mobilen kaupunkia Alabamassa yhdellä Yhdysvaltojen vanhimmista silloista Big Bayou Canotin (soinen ei-navigointikelpoinen kanava
Sumuisissa olosuhteissa kadonnut voimakas työntökone "Movilla" ( lentäjä ei ymmärtänyt tutkan lukemia ) yritti kiinnittyä ja törmäsi vasemmalla proomulla sillan tukeen ja muutaman sekunnin kuluttua keskiosa keskijänneväliin.[ selventää ] silta. Mutta sen jälkeenkään silta ei romahtanut, koska se oli erittäin vahva ja kesti aina 20 tavarajunaa päivässä.
Kävi ilmi, että alun perin, 84 vuotta ennen onnettomuutta, silta oli tarkoitus tehdä siirrettäväksi ( kääntökaavion mukaan ), mutta kääntövetomekanismia ei saatu valmiiksi. Tämän seurauksena sillan ristikko kiinnittyi tukeen vain kitkan avulla. Toisesta iskusta ristikko siirtyi metrin sivulle myötäpäivään ja kiskot taipuivat, mutta eivät katkenneet. Järjestelmä liikennevalon punaiseksi vaihtamiseksi ei toiminut, koska kiskot eivät vaurioituneet ja ratapiirit eivät katkenneet. 8-10 minuutin kuluttua Sunset Limitedin mannertenvälinen juna 220 matkustajan nopeudella 116 km/h törmäsi sillan ristikkoon työntäen sillan keskijännevälin veteen. Pääauto työnnettyään tilan veteen lensi melkein rantaan ja kääntyi 360 astetta. Kaksi muuta autoa putosi veteen, joista toinen lähes kokonaan veden alle.
Säiliöt, jotka täyttyivät dieselpolttoaineella 4 tuntia ennen onnettomuutta , valuivat jokeen ja syttyivät tuleen. Autoista nousseet ihmiset pelkäsivät alligaattoreita ja myrkyllisiä käärmeitä, mutta yrittivät päästä ulos uimalla (muutamaa päivää myöhemmin iho kuoriutui pois dieselpolttoaineesta). Junan päällikkö soitti radiosta apua, joka saattoi saapua ihanteellisissa olosuhteissa enintään 35 minuutissa, mutta etsintäryhmä ei tiennyt edes mistä siltaa pitäisi etsiä. Rannikkovartiosto saapui vasta klo 4.25.
Onnettomuudessa kuoli 47 ihmistä, mukaan lukien 5 junan miehistön jäsentä, monet heistä hukkuivat [1] .
← 1992 • Rautatieonnettomuudet ja vaaratilanteet 1993 • 1994→ | |
---|---|
| |
Kolarit, joissa kuoli 50 tai enemmän, on kursivoitu. |