Klassinen auto on termi, joka viittaa yleisesti vanhoihin ( retro ) autoihin ; on kuitenkin olemassa hyvin suuri määrä erityisiä määritelmiä. Vaikka jotkut ovat hyvin laajoja ja luokittelevat kaikki hyvin säilyneet vanhat autot klassikoiksi , toiset, kuten Concours d'Elegance -version tai The Classic Car Club of America -version määritelmät, katsotaan "klassisen aikakauden" lopuksi. 1948 ja asettaa muita ankaria rajoituksia.
Euroopassa he käyttävät mieluummin termiä oldtimer ( eng. Oldtimer ) - "vanha, harvinainen auto" . Yleensä tämä sana viittaa autoon, joka julkaistiin yli 30 vuotta sitten.
Nykyaikaisessa venäjässä termit "autoretro" ovat myös yleisiä. ja harvinainen auto , joka ei ole vielä saanut virallista tai edes vain vakiintunutta arvoa. "Retro" tai "harvinaisuus" voi tarkoittaa mitä tahansa melko vanhaa autoa, joka iän vuoksi ei enää pysty suorittamaan arkipäivän kulkuvälineen toimintoja.
Arvostetut oldtimer-mallit ovat antiikki- ja keräilyesineitä . Tällä hetkellä klassisten autojen keräämiseen, entisöintiin (palauttamiseen) ja virittämiseen liittyy kokonainen ala.
Oldtimer- liikkeen symboli Euroopassa on harvinainen Mercedes-Benz 190SL (R121-kori), jota valmistettiin 25881 kappaletta. vuosina 1955-1963.
Nykyaikaiset tekniikat ja restaurointimateriaalit mahdollistavat vanhan auton luomisen uudelleen alkuperäisessä muodossaan säilyttäen samalla sen täydellisen aitouden, pienintä yksityiskohtaa myöten. Mutta autot, jotka on säilytetty alkuperäisessä muodossaan, ovat erityisen arvostettuja.
Klassisen auton (klassikkoauto) asemaa ei pidä sekoittaa keräilyauton asemaan, eli se on ammattimaisen keräyksen kohde ja sillä on melko laaja kysyntä relevanteilla markkinoilla. Itse asiassa suurin osa massatuotetuista autoista (kymmeniä ja satoja tuhansia kappaleita) ei ole keräilykelpoisia iästä riippumatta (poikkeuksena ovat Neuvostoliitossa valmistetut sotaa edeltävät autot, vuosien 1941-45 tapahtumien ja muiden tekijöiden vuoksi ovat yleensä erittäin harvinaisia, tuotannon laajuudesta riippumatta; mutta esimerkiksi Yhdysvalloissa tällaista porrastusta ei ole olemassa, koska sotaa edeltäviä autoja ei ole säilytetty vähemmän kuin ensimmäisten sotaa edeltäneiden vuosien autoja). Vakavien keräilijöiden todellista mielenkiintoa voivat olla vain heidän yksittäiset muunnelmansa, yleensä - harvinaiset ja pienimuotoiset tai tietyt korityypit - erityisesti coupeilla ja avoautoilla on perinteisesti suuri kysyntä, kun taas tavalliset sedanit jäävät käytännössä pois kehästä. Keräilijöiden kiinnostuksen kohteet, ja generalistit ovat kiinnostuksen kohteena vain kapealle osalle yhteisöä. Esimerkiksi vuoden 1964 Chevrolet Impala on klassinen auto, mutta vain rajoitetun erän urheiluversiolla Impala SS:stä on yksiselitteinen keräilijän asema, eikä silloinkaan minkään mallivuoden.
Samalla ei ole suinkaan välttämätöntä, että kokoelmaauto on julkaisuhetkellä kallis ja arvostettu. Joskus päinvastoin, uteliaista autoista, kuten Peel P50 , tulee usein erittäin harvinaisia uteliaisuutensa ja epäsuosionsa vuoksi. Lisäksi massatuotetulla autolla voi olla keräilyarvoa, jos se liittyy läheisesti johonkin kuuluisaan henkilöön tai tapahtumaan, mutta tässä tapauksessa on oltava tiukat asiakirjatodisteet tällaisista olosuhteista ja keräilijäpiiri, jolle tällainen auto on tarkoitettu. saattaa kiinnostaa, tarpeeksi kapea.
FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) erottaa seuraavat vanhojen autojen luokat valmistusvuoden mukaan [1] :
Useimmissa Yhdysvaltain osavaltioissa klassinen auto määritellään virallisesti autoksi, joka on valmistettu vähintään 20 vuotta ennen nykyistä päivämäärää ja joka on huollettu tehdaskunnossa (tai kunnostettu siihen).
Classic Car Club of America:n määritelmäCCCA tunnustaa klassisiksi vain korkeimman hintaluokan autot, joita on valmistettu rajoitettu määrä vuosina 1925-1948 . Kriteereistä "klassista" kutsutaan myös designiksi - sen tulee sisältää arkaaisia elementtejä, kuten erilliset lokasuojat, jalkatuet, ajovalot ja niin edelleen. [2] Ne vastaavat esimerkiksi vuoden 1948 Delahayea (kuvassa oikealla). CCCA:lla on oma luettelo klassisista autoista. [3] Tätä määritelmää pidetään kuitenkin jopa Yhdysvalloissa tarpeettoman jäykänä, ja sekaannusten välttämiseksi termejä Full Classic tai CCCA Classic käytetään yleensä keräilijöiden keskuudessa sen alle kuuluviin autoihin .
Amerikan Antique Automobile Clubin määritelmäAACA pitää kaikkia 25 vuotta vanhoja tai vanhempia autoja klassikkoina. [neljä]
Yhdistyneessä kuningaskunnassa ei ole virallista määritelmää , mutta ennen 1. tammikuuta 1973 valmistetut autot määritellään historiallisiksi ajoneuvoiksi ja ne on vapautettu tieverosta. Jos ajoneuvo rekisteröidään tämän päivämäärän jälkeen, toimivaltaisen elimen, kuten British Motor Heritage Foundationin, on tarkastettava sen valmistusvuosi. Valtion vakuutusyhtiö luokittelee klassisiksi myös yli 15 vuotta vanhat ja yli 15 000 punnan arvoiset autot. [5]
Saksassa yli 30 vuotta sitten valmistetuilla autoilla on virallinen "Oldtimer" tila.
Venäjällä ei ole yksiselitteistä virallista määritelmää . Keräilijäyhteisössä ei myöskään ole yksiselitteistä mielipidettä. Ottaen huomioon kotimaiselle autoteollisuudelle tyypillisten autojen valmistuksen pitkät läpimenoajat sekä suhteellisen pieni määrä malleja, voidaan olettaa, että järkevintä olisi käyttää aikakriteeriä, vaan tiettyä listaa. klassisista malleista.
Tästä huolimatta näissä autoissa on erityinen rekisterikilpi.
Klassisten autojen kerääminen, mitä se tarkoittaakaan (neuvoston autoteollisuuden laajamittaisten esimerkkien, kuten GAZ-21 tai VAZ-2101 , entisöimisestä ja säilyttämisestä harvinaisten, ainutlaatuisten autojen, kuten poikkeuksellisen harvinaisen ja arvokkaan panssaroidun ZIS-115 :n , ZIL- 4104 ), on saamassa yhä enemmän suosiota Venäjällä.
Rossvyazokhrankultura 14. maaliskuuta 2008 antamalla määräyksellä nro 117 hyväksyttiin Luettelo RF:n 15. huhtikuuta 1993 N 4804-1 "Kulttuuriesineiden viennistä ja maahantuonnista" annetun lain alaisten kulttuuriomaisuuden alaisiksi . [6] Sen mukaan kulttuuriomaisuuksiksi luokitellaan yli 50 vuotta sitten luodut tekniikan esineet , mukaan lukien autot, jotka on valmistettu ennen tätä ikää vastaavaa päivämäärää (myöhemmin valmistetut autot on mahdollisesti mahdollista tunnistaa kulttuuriarvoksi, klo. kulttuuriministeriön työntekijöiden harkinnan mukaan). Siten itse asiassa yli 50 vuotta vanhoille autoille annettiin virallinen määritelmä kulttuuriarvoltaan erityisasemaksi.
Itse asiassa tämä asetus toimii tällä hetkellä suojana klassisten autojen massatuonnille Venäjälle ilman vaaditun ympäristöluokan vahvistamista ja tavanomaisen tullimaksun maksamista, koska kulttuuriomaisuuden tuonti Venäjän federaation alueelle tapahtuu maksamatta tullit [7] . Tähän tulliselvitysjärjestelmään ei liity tuotujen kulttuuriomaisuuksien hyväksikäyttöä - tällaisen auton päätarkoitus on olla esillä näyttelyissä, mutta monet tällä mekanismilla tuodut autot käyvät myöhemmin "harmaan järjestelmän" läpi ja rekisteröidään täysimittaisesti. - toimiva ajoneuvo.
Myös niiden autojen luettelossa, joihin ei sovelleta pyörillä varustettujen ajoneuvojen turvallisuutta koskevia teknisiä määräyksiä, on [8]
– – luokkien L ja M1 [ajoneuvot], joiden myöntämispäivästä on kulunut vähintään 30 vuotta, alkuperäisellä moottorilla, korilla ja, jos saatavilla, rungolla, säilytettynä tai kunnostettuna alkuperäiseen kuntoon…
Luokka L - Moottoriajoneuvot
M1-luokka - Matkustajien kuljetukseen käytettävät ajoneuvot, joissa on kuljettajan istuimen lisäksi enintään kahdeksan istuinta - henkilöautot.
- mikä on itse asiassa asetuksen laatijoiden antama klassisen auton määritelmä.