Saattue ONS 5

ONS 5 oli viides S -sarjan numeroiduista kauppasaattueista ( Outwards North Atlantic Slow - North Atlantic, hitaasti liikkuva, Englannista). Taistelu, joka puhkesi tästä saattueesta toukokuussa 1943, pidetään käännekohtana Atlantin taistelussa toisessa maailmansodassa. Taistelu eskaloitui useita päiviä, ja mukana oli yli 50 liittoutuneiden alusta ja yli 30 saksalaista U-venettä . Molemmat osapuolet kärsivät raskaita tappioita. Liittoutuneille tämä oli kuitenkin viimeinen saattue, jossa oli suuria tappioita, kun taas hyökkääjien tappiot kasvoivat, mikä tuli koko myöhemmän kampanjan tunnusomaiseksi piirteeksi. Taistelu ONS 5 -saattueesta nähdään hetkenä, jolloin taktinen ja strateginen etu siirtyi liittolaisille , saksalaisessa Kriegsmarinessa tämä ajanjakso tunnetaan nimellä Black May.

Tapahtumien tausta

Convoy ONS 5 koostui 43 aluksesta ja se kulki Liverpoolista Halifaxiin . Saattueen alukset olivat joko painolasti- tai kauppa-aluksia lastilla ja tavaroilla. Saattueen oli määrä lähteä Liverpoolista 21. huhtikuuta 1943 ja saapua Halifaxiin kolme viikkoa myöhemmin 12. toukokuuta. Hän oli komentajana toimineen kapteeni 1. luokan (reservissä) J. K. Brooken komennolla, joka palveli komentajana, joka oli saattuereitillä opasttajiensa kanssa norjalaisella Rena-aluksella. Kommodorin asema otettiin käyttöön linkkinä saattajakomentajan ja kauppalaivojen kapteenien välillä. Saattajaa edusti B-7-ryhmä (B tarkoittaa "brittiä"; yhdysvaltalaisista laivoista koostuvat saattajaryhmät alkoivat kirjaimella A, kanadalainen - C), 7 alusta kapteeni 2. arvon P. Grettonin komennolla, jonka lippulaiva oli hävittäjä HMS Duncan . Ryhmään kuuluivat myös hävittäjä HMS Vidette , fregatti HMS Tay sekä korvetit HMS Sunflower , HMS Snowflake , HMS Loosestrife ja HMS Pink . Ryhmällä oli myös 2 troolaria Northern Gem ja Northern Spray pelastusaluksina sekä tankkeri British Lady tankkausta varten. Taistelun puhjettua saattueeseen liittyi muita saattotukijoukkoja (3. ja 1. tukiryhmät).

ONS 5 oli yksinkertainen liittoutuneiden valtameren saattue huhtikuun lopussa, kun taas läntisillä lähestymistavoilla oli ON 180, joka oli jo poistunut alueelta, ja saattue HX 234, joka oli juuri saapumassa tälle alueelle. Lähestyessään Amerikkaa olivat ONS 4 ja ON 179, lähtö oli SC 127. Kaksi muuta itäistä saattuetta, HX 235 ja HX 236, olivat nyt keskellä Atlantia eteläistä reittiä seuraten. Yhdessä näitä saattueita oli noin 350 alusta liikkeessä Pohjois-Atlantilla tuolloin.

Näitä saattueita vastaan ​​asetettiin 58 sukellusvenettä kolmessa rivissä; Ryhmä Specht 17 veneellä oli Grönlannin eteläpuolella "Air Gap" -alueen länsipuolella (ei ilmapeitevyöhykettä); Meise - ryhmä , jossa on 30 venettä Grönlannin itäpuolella, esti pohjoisen reitin ja Amsel -ryhmä, jossa oli 11 venettä, Meisen eteläpuolella , kattoi eteläisen reitin.

Meise otettiin kiinni SC 127:stä, jonka saksalainen B-Dienst- radiokuuntelu- ja salauksenpurkupalvelu oli havainnut , mutta 26. huhtikuuta SC 127 liukastui linjan aukosta ja jäi havaitsematta. Tajuttuaan, mitä oli tapahtunut 27. huhtikuuta, tietäen, että edelleen hidas läntinen saattue ohittaisi, Meise ryhmittyi uudelleen; itäisimmät 16 venettä muodostivat Shtar -partioryhmän pysäyttämään hänet. Kello 8 aamulla 28. huhtikuuta U - 650 havaitsi ONS 5:n ja Shtar- ryhmä alkoi kokoontua hyökkäämään.

Houkuttelevat voimat

ONS 5 koostui 42 rahtialuksesta ja 16 saattajaaluksesta (vaikkakaan kaikki eivät olleet paikalla samaan aikaan); 13 alusta katosi 7 päivän aikana.

Starin ja Fincken susilaumat muodostivat 43 U-venettä (vaikkakaan kaikki eivät olleet mukana taistelussa samaan aikaan); 6 niistä katosi.

Taistelu

Kauppa-alukset, jotka lähtivät Liverpoolista 21. huhtikuuta 1943, kohtasivat ryhmän B-7 saattueen klo 14.00 22. päivänä, pylväät asettuivat riviin kovissa tuuleissa ja kovassa meressä. Klo 22.00 puolalainen rahtialus Modlin joutui kääntymään takaisin moottoriongelmien jälkeen. Jäljellä olevien alusten jäljittäminen vaikeutui sään huonontuessa 23. huhtikuuta.

24. huhtikuuta

Kello 16.55 24. päivänä kohtalaisessa myrskyssä Benebkuliin sijoittuneen RAF-lentueen 206 B -17C pudotti kuusi syvyyspanosta pintaan nousseen sukellusveneeseen. Alle tuntia myöhemmin B -17D löysi U - 710 :n pinnalla ja upotti sen uudella syvyyspanoksella sukellusveneen yrittäessä taistella takaisin uppoamisen sijaan. U - 710 oli vain 10 mailia saattueen edellä, vaikka hän ei luultavasti tiennyt sen läheisyydestä. [yksi]

25-27 huhtikuuta

Rahtialukset Bornholm ja Berkel törmäsivät illalla 25. päivän myrskyolosuhteissa, mikä laski saattueen nopeuden kahteen tai kolmeen solmuun. Bornholm alkoi vuotaa ja lähti saattueesta 26. päivänä yrittääkseen päästä Islantiin . HMS Vidette liittyi saattueeseen kolmen islantilaisen kauppiaan kanssa illalla 26. päivänä. Penhale jäi perässä myrskyn aikana ja troolari Northern Spray lähetettiin hakemaan sitä , mutta kuljetus jäi niin pitkälle, että se määrättiin jatkamaan Islantiin ja troolarin palaamaan saattueeseen. Keskipäivällä 26. päivänä Kriegsmarine vaihtoi sukellusveneille ohjeiden lähettämiseen käytetyt salaukset. Liittoutuneiden tiedustelupalvelut eivät pystyneet tulkitsemaan lähetysten viestejä vasta 5. toukokuuta puoleenpäivään. Sää parani tarpeeksi, jotta HMS Duncan , HMS Vidette ja HMS Loosestrife tankkasivat tankkerista British Lady 27. päivänä, ja Islannin pelastushinaajat pelastivat Bornholmin sinä iltana .

Taistelu 28.-29. huhtikuuta

28. huhtikuuta ONS 5 törmäsi Group Starin partiolinjaan ja U-650 huomasi sen kello 0900. U-650 piti yhteyttä, vaikka hänen oli sukeltaa kolme kertaa välttääkseen lentokoneita kohdissa 1014, 1150 ja 1518. Illan hämärtyessä U-650:een liittyivät U-375, U-386, U-528 ja U-537. Sukellusveneilmoitukset kosketuksesta saattueeseen varoittivat Grettonin vihollisen sukellusveneiden läsnäolosta saattueen vasemmalla ja takana. HMS Duncan ja HMS Tay aloittivat epäonnistuneen syvyyshyökkäyksen havaittuaan U-veneen satamaan klo 18.30.

Gretton asetti voimakkaan puolustuksen, koska U-veneet hyökkäsivät yleensä pimeän jälkeen. Klo 20.00 HMS Sunflower havaitsi tutkakontaktin 3 800 jaardin (3,5 km) päästä tutkayhteyden menettämisen jälkeen, teki ajoittaisen ASDIC - kontaktin ja pudotti kaksi syvyysvarausta. Klo 22.45 HMS Duncan havaitsi tutkakontaktin 3 500 jaardin (3,2 km) etäisyydellä tutkayhteyden menettämisen jälkeen, loi kaikuluotaimen 1 500 jaardin (1,4 km) etäisyydellä, menetti yhteyden 1 100 jaardin (1,0 km) etäisyydellä ja pudotti yhden syvyyslatauksen. Palattuaan palvelukseen HMS Duncan otti tutkakontaktin 2 300 jaardin (2,1 km) etäisyydellä ja sitten visuaalisen kosketuksen sukellusveneeseen, joka upposi 1 100 jaardin (1,0 km) etäisyydellä ja ilmestyi luotain 500 jaardin (460 metrin) etäisyydelle. HMS Duncan pudotti kymmenen syvyyspanoksen sarjan ja kääntyi toiseen lähestymiseen, mutta otti toisen tutkakosketuksen. Tutkayhteys katkesi noin 3 000 jaardin (2,7 km) etäisyydeltä. HMS Duncan ei pystynyt saamaan kaikuluotaimeen yhteyttä, mutta pudotti yhden syvyyspanoksen sukellusveneen oletettuun sukelluspaikkaan ennen kuin sai uuden luotainkontaktin 4 000 jaardin (3,7 km) päässä. Kun HMS Duncan tuli lähelle, sukellusvene upposi 1500 jaardin (1,4 km) etäisyydelle. HMS Duncan sai hyvän kaikuluotaimen kontaktin ja pudotti kymmenen syvyyslatauksen sarjan. Kaksi muuta syvyysvarausta pudotettiin, kun heikko luotainkontakti toistettiin klo 00.45. Klo 01.32 HMS Snowflake havaitsi luotainkontaktin, U-532 paikannettiin visuaalisesti ja tutkalla 1 300 jaardin (1,2 km) etäisyydeltä. U-532 laukaisi kuusi torpedoa. Lähin ohitti HMS Snowflaken noin 20 jaardin (18 metrin) etäisyydeltä. Tämän jälkeen U-532 upposi, HMS Snowflake pudotti kolme syvyysvarausta alkuperäiseen luotainkoskettimeen ja kymmenen syvyysvarausta, kun yhteys palautettiin 2 000 jaardin (1,8 km) kohdalla. HMS Snowflake palautti luotainyhteyden 1 400 jaardin (1,3 km) etäisyydelle ja pudotti toisen kymmenen syvyyslatauksen sarjan. Pian HMS Tay pudotti syvyyspanoksia hyvälle kaikuluotaimelle, joka löytyi saattueen perästä. U-532 palasi tukikohtaan korjaamaan syvyyspanosten aiheuttamia vaurioita. U-386 ja U-528 vaurioituivat myös näissä hyökkäyksissä ja heidän oli palattava tukikohtaan. U-386 saapui turvallisesti St. Nazaireen 11. toukokuuta, mutta U-528 hyökkäsi Biskajanlahdella ja upposi lentokoneella samana päivänä.

U-258 ja U - 650 pitivät yhteyttä saattueeseen koko yön, U - 258 syöksyi saattueen eteen ja päästi sen kulkemaan pään yläpuolella 29. päivän aamunkoitteessa. Saattueen kulkiessa pään yläpuolella, klo 0530 , U-258 nousi pintaan periskoopin syvyyteen ja ampui kaksi torpedoa McKeesportiin . Kun yksi torpedo osui McKeesportiin oikealla puolella, Northern Gem löysi U - 258 :n ja pudotti kolme syvyyspanosta. HMS Snowflake pudotti yhden syvyyslatauksen epäilyttävään luotainkoskettimeen kohdassa 0605 ja kaksi muuta syvyysvarausta kohdassa 0615, kun kosketin löydettiin 1,1 km:n päästä. Miehistö hylkäsi McKeesportin ja saattoalukset upotti sen estääkseen Saksan tiedustelupalvelun löytämästä salaisia ​​asiakirjoja. Northern Gem pelasti kaikki paitsi yhden ihmisen. Myös U - 258 vaurioitui ja joutui palaamaan tukikohtaan. Admiraliteetti lähetti vahvistuksia suojelemaan edelleen ONS 5:tä vastauksena tähän taisteluun. HMS Oribi kutsuttiin pois saattueesta SC 127, 3. tukiryhmän hävittäjät HMS Penn, HMS Panther, HMS Impulsive ja HMS Offa , jota komentoi kapteeni 1. luokan J. M. McCoy, purjehtivat Newfoundlandista . Sää huononi jyrkästi ja saattue purjehti rajuun myrskyyn illalla 29. päivänä. Klo 17.00 aikoihin HMS Sunflower valtasi valtavan aallon, joka täytti variksen pesän vedellä. Myrsky hidasti HMS Oribin nopeuden 11 solmuun, mutta se liittyi saattueeseen klo 2300, kun HMS Tay hyökkäsi sukellusveneen perään. Klo 23.12 HMS Duncan vastaanotti kaikuluotaimen 1100 jaardin (1,0 km) etäisyydellä, sekä HMS Duncan että HMS Snowflake pudottivat syvyyspanoksia pelottaakseen U-veneet. [2]

30. huhtikuuta

ONS 5 antoi alle 3 solmua nopeuden kymmenen pisteen myrskyn vuoksi. Kolonni alkoi hajota, jotkut alukset ajautuivat 30 mailin päähän saattueesta, ja saattajat olivat kiireisiä jäljessä olevien kiinni saamiseksi. HMS Oribi pystyi tankkaamaan saattueen säiliöaluksesta myrskyn laantuessa hetkeksi, 30 minuutiksi, ja sää teki jälleen tankkauksen mahdottomaksi, jolloin useiden hävittäjien polttoaineen määrä oli erittäin alhainen pystyäkseen saattamaan saattuetta. Klo 23.05 HMS Snowflake havaitsi tutkakosketuksen 3 300 jaardin (3,0 km) etäisyydeltä ja pudotti yhden syvyyspanoksen sukellusveneen sukelluksen jälkeen, joka valaistui soihdutuspanoksella. Saattaja pudotti vielä muutaman satunnaisen syvyyspanoksen ennen aamunkoittoa, ja amiraali Dönitz peruutti takaa-ajon 1. toukokuuta illalla.

Uudelleenryhmittely 1.-3.5.

1. toukokuuta Dönitz määräsi Star- ja Specht -veneet yhdistämään uusia tulokkaita muodostamaan uuden partiolinjan länteen. Nämä olivat Fincke -ryhmän veneitä , joka oli 3. toukokuuta 27 venettä ja jonka tehtävänä oli siepata saattue SC 128 länsisuunnassa. Kolmannen hävittäjän tukiryhmä liittyi saattueeseen 2. toukokuuta kello 01.00, mutta hävittäjässä oleva polttoainemäärä väheni koko ajan, ja sää ja usein suoritetut kurssin korjaukset jäävuorten välttämiseksi estivät tankkauksen. Kello 14.00 3. päivänä Gretton joutui viemään HMS Duncanin St. John'siin taloudellisella nopeudella (8 solmua), ja saapui sinne vain 4 prosentilla jäljellä olevasta polttoaineesta. Grettonin poissa ollessa fregattia HMS Tay komentava komentajaluutnantti R. E. Sherwood otti komennon . Tayn kyydissä ollut kaikuluotain rikkoutui ja korjaukset epäonnistuivat Sherwoodin johtaessa ryhmän saattuetta. HMS Impulsive lähti myös Islantiin 3. toukokuuta klo 19.00 Northern Gemin kuljettaessa McKeesportin , kun taas HMS Penn ja HMS Panther lähtivät Newfoundlandiin 4. toukokuuta klo 6.00.

4. toukokuuta

Toukokuun 4. päivänä huono sää lakkasi ja ONS 5 saattoi kehittää jopa 6 solmua, vaikka se väheni 30 laivaan ja 7 saattajaan. Loput hajaantuivat ja tekivät päätökset itse, mukaan lukien neljän laivan ryhmä, jota saattoi korvetti HMS Pink , noin 80 mailia pääsaattueen takana. 1. tukiryhmä purjehti Newfoundlandista keskipäivällä fregateilla HMS Wear , HMS Jed , HMS Spey ja sloopeilla HMS Pelican ja HMS Sennen korvaamaan HMS Oribin ja HMS Offan, joiden polttoaine olisi loppunut 5. päivänä. Fincken ryhmän U -628 , joka koottiin kiinni saattueeseen SC 128, havaittiin saattue ONS 5 klo 20.18. RCAF Catalina -koneet hyökkäsivät kahteen Fincke -ryhmän alukseen erillisissä yhteyksissä. Oletettiin, että U -630 upposi; mutta nyt uskotaan, että se oli U - 209 , joka vaurioitui Kenso W:n hyökkäyksessä ja tuhoutui myöhemmin yrittäessään palata tukikohtaan. Toinen, U- 438 , vaurioitui vain Kenso E:n hyökkäyksistä.

Klo 22.20 HMS Vidette havaitsi tutkalla U -514 :n

3 600 jaardissa (3,3 km) ja lähestyi U -514 :ää , kunnes hän sukelsi, kun etäisyys pieneni 900 jaardiin (820 m) . HMS Vidette pudotti 14 syvyyspanoksen sarjan U 514 :ään ja aiheutti vaurioita, jotka saivat U 514 :n pois toiminnasta 7. toukokuuta asti. Pohjois-Britannia oli 6 mailia (9,7 km) peräpuolella saattueesta ja upposi kahdessa minuutissa, kun U-707 oli torpedoinut sen kello 22.37. HMS Vidette paikansi U -662 :n tutkalla 3 600 jaardin (3,3 km) etäisyydeltä ja yhteyden katketessa U -732 :n 1 000 jaardin (910 metrin) etäisyydeltä. Ohjaustorni oli edelleen näkyvissä 80 jaardin (73 m) etäisyydellä ja 14 syvyyspanoksen sarja putosi lähelle sukellusvenettä aiheuttaen U- 732 :lle vaurioita, jotka vaativat paluuta tukikohtaan.

5. toukokuuta

U-264 ja U - 628 ampuivat viisi torpedoa vähän puolenyön jälkeen. Harburyyn osui klo 00.46, Harperlyyn osui kaksi torpedoa klo 01.04, West Maximukseen yksi torpedo klo 01.03, toinen klo 01.10 ja kolmas klo 01.35. Molemmat sukellusveneet vaativat nämä kolme alusta, mutta nykyajan historioitsijat laskevat ensimmäisen rahtialuksen U - 628:ksi ja kaksi muuta U- 264 :ksi . Yksi torpedoista ohitti 125 jaardin (114 metrin) päässä HMS Snowflakesta . Klo 01.22 HMS Snowflake sai tutkakosketuksen ja Oribi ampui pari soihdut kohteeseen, molemmat alukset pudottivat syvyyspanoksia. Tuli pakotti U- 264:n sukeltamaan ja syvyyspanokset pakottivat U- 270 :n palaamaan tukikohtaan. U - 358 torpedoi Bristol Cityä klo 02.25 ja Wentworthia klo 02.30. Aamunkoitteessa laiva Lorient katosi. Sen tuhoamisesta ei ole todistajia, eikä tästä aluksesta ole eloonjääneitä. Ennen kuin U - 125 upposi, hän lähetti radioviestin uppoavasta yhdestä höyrylaivasta, jonka yhteydessä modernit historioitsijat ehdottavat, että saattueesta jäljessä jäänyt Lorient oli U- 125 :n torpedoima .

Northern Spray poimi 143 eloonjäänyttä Pohjois-Britannian , Harburyn , Harperlyn ja West Maximuksen uppoamisista kello 07.00 ja lähetettiin viemään pelastetut ihmiset Newfoundlandiin. Loosestrife otti pelastusaluksen roolin ja otti eloonjääneitä Bristol Citystä ja Wentworthista . Klo 10.57 HMS Oribi näki U-veneiden nousevan 7 mailin (11 km) päässä. U - 223 , U- 231 , U- 621 ja U -634 sukelsivat heti, kun HMS Oribi lähestyi heitä. HMS Oribi pudotti 14 syvyyspanosta upotettuaan veneet. Dolius torpedoi U -638: n klo 12:40. HMS Sunflower sai luotainkontaktin 1200 jaardin (1,1 km) etäisyydellä, muutamassa minuutissa hän tuhosi U -638:n kymmenellä syvyyspanoksella ennen kuin meni pelastamaan Doliuksen eloonjääneitä . Alukset HMS Tay , HMS Oribi ja HMS Offa tankkasivat saattajatankkereilta iltapäivällä. Aluksiin Selvistan , Gharinda ja Bonde osuivat neljä U- 266 :n torpedoa muutamassa minuutissa noin klo 19.50. Selvistan ja Bonde upposivat kahdessa minuutissa. HMS Tay pelasti näistä kolmesta aluksesta eloonjääneet, kun taas HMS Offa käynnisti syvän hyökkäyksen vahingoittaen U - 266 :ta, jonka lentokone upposi 15. toukokuuta yrittäessään päästä tukikohtaan korjausta varten.

Keskipäivällä luutnantti Atkinsonin komentama HMS Pink sai luotainyhteyden 2 200 jaardia (2,0 km) ennen pientä saattuettaan ja meni tarkastamaan sitä. HMS Pink käytti 90 minuuttia viiden syvyyspommihyökkäyksen ja Hedgehog Bomb Launcher -hyökkäyksen tekemiseen . HMS Pink tallensi sodan jälkeen U -192:n tuhon, mutta myöhemmin analysoinnissa kävi ilmi, että se oli U -358 , joka palasi turvallisesti tukikohtaan ilman vaurioita. U -584 torpedoi West Makadetin ja HMS Pink hyökkäsi U -358: aan . HMS Pink palasi ja pelasti eloonjääneet aluksesta.

Yö 5.-6. toukokuuta

Myöhään 5. toukokuuta, yön hämärtyessä, Tay laski seitsemän U-venettä saattueen edellä, mutta ONS 5 saapui muodostuneeseen sumuun, jossa lämmin Golfvirta kohtaa kylmän Labrador-virran lähellä Great Newfoundland Bankia. Näkyvyys putosi 1 mailiin (1,6 km) klo 22.02 ja 100 jaardiin (91 m) klo 01.00. Täällä saattoalukset saivat edun, joka pystyi havaitsemaan veneitä parannellun mallin 271M tutkalla, jonka säteilyä saksalaisiin veneisiin asennetut Metox-vastaanottimet eivät havainneet. Monet taisteluun osallistuneet sukellusveneet eivät palanneet tukikohtaan jättämään raporttejaan, joten historioitsijat kamppailevat edelleen saadakseen yhteen kymmenien alusten yksittäisiä raportteja, joissa on yhteenveto vähintään 24 hyökkäysyrityksestä 5.–6. toukokuuta.

Klo 23.09 HMS Vidette löysi tutkakontaktin 5 100 jaardin (4,7 km) etäisyydeltä, toinen kontakti löydettiin, kun ensimmäinen oli kadonnut. HMS Vidette pudotti kymmenen syvyyspanoksen sarjan sukellusveneeseen, joka syöksyi 700 jaardia (640 m) eteenpäin, ja sitten pudotti viiden syvyyspanoksen sarjan toiseen kosketukseen, joka tuli näkyviin 900 jaardia (820 m) edellä. Historioitsijat spekuloivat, että U-531 tuhoutui ensimmäisessä hyökkäyksessä .

Klo 00.30 HMS Loosestrife vastaanotti tutkakontaktin 5 200 jaardin (4,8 km) päässä. Sukellusvene kääntyi, kun etäisyys oli 500 jaardia (460 m) , ja ampui kaksi torpedoa HMS Loosestrifeen peräputkesta sukeltaessaan. HMS Loosestrife kymmenen syvyyspanoksen sarjaa sukellusveneen sukeltaessa. Raportin mukaan havaittiin öljyvuoto ja roskat, joiden uskottiin johtuvan U-192:n tuhoutumisesta.

Klo 02.52 HMS Oribi törmäsi U - 125 :een nähtyään hänet 200 jaardin (180 m) korkeudessa luotaintiedustelussa, mutta menetti yhteyden ammuttuaan häntä ja törmännyt häntä. Luotaintiedustelun aikana HMS Snowflake havaitsi U - 125 :n tutkalla kello 03.54, havaitsi 100 jaardin (91 m) valonheittimessä voimakkaita vaurioita ohjaustornissa ja havaitsi miehistön olevan valmis jättämään aluksen. Saattajalta tuli käsky jatkaa suojelemista ja partiointia saattueen ympärillä sen sijaan, että yritettiin pelastaa sukellusveneen miehistöä. On myös oletettu, että tämä sukellusvene upposi Lorientin .

Klo 04.06 HMS Vidette vastaanotti kaikuluotaimen 800 jaardin (730 m) korkeudessa ja ampui Hedgehogin aiheuttaen kaksi räjähdystä syvyydessä. Historioitsijat spekuloivat, että tämä hyökkäys tuhosi U -630:n . [3]

Klo 04.43 HMS Sunflower sai luotainkontaktin 1200:ssa (1,1 km) ja sukellusvene nousi pintaan jonkin aikaa myöhemmin. HMS Sunflower törmäsi U - 533 :a ja pudotti kaksi syvyyspanosta U - 533 : n yrittäessä sukeltaa. Vene selvisi kuitenkin hengissä ja jatkoi partiointia muutaman korjauksen jälkeen.

Klo 05.52 1. tukiryhmää johtava sloop HMS Pelican saapui kolhiin saatuneen saattueeseen ja asettui sivulle havaitessaan tutkakosketuksen 5 300 jaardin (4,8 km) päässä. HMS Pelican teki visuaalisen kontaktin 300 jaardin (270 m) etäisyydellä , pudotti kymmenen syvyyspanoksen sarjan sukellusveneen uppoamispaikkaan ja pudotti toisen yhdeksän syvyyspanoksen sarjan kosketuksen palautumisen jälkeen. Historioitsijat spekuloivat, että nämä hyökkäykset tuhosivat U-438 :n .

Fincken ryhmä ei voinut enää hyökätä, sillä tämä uhkasi vielä suurempia tappioita, jos he jatkaisivat. Ymmärtääkseen koko tilanteen Dönitz peruutti operaation 6. toukokuuta ja määräsi Fincken ryhmän palaamaan tukikohtaan.

Tulokset

Viikon aikana yli 40 U-venettä hyökkäsi saattueeseen ONS 5. Menetettyään 13 alusta, joiden uppouma oli yhteensä 63 000 tonnia, saattaja tuhosi 6 sukellusvenettä ja aiheutti vakavaa vahinkoa vielä 7 veneelle.

Tämä taistelu osoitti, että saattaja-alukset ovat hallitseneet saattueen suojelemisen taidon, ja tästä lähtien he eivät pysty vain suojelemaan osastojaan ja torjumaan hyökkäyksiä, vaan myös aiheuttamaan merkittäviä vahinkoja viholliselle.

ONS 5:n taistelu merkitsi käännekohtaa Atlantin taistelussa. Hänen takanaan saksalaiset sukellusveneet kärsivät sarjan tappioita liittolaisilta suurilla tappioilla; tämä ajanjakso tunnetaan nimellä Black May. Tämän seurauksena Dönitz joutui vetämään joukkonsa pois taistelukentältä Pohjois-Atlantilla.

Virallinen historioitsija Stephen Roskill kommentoi tapahtumaa: "Tämä seitsemän päivää kestänyt taistelu 30 sukellusvenettä vastaan ​​ei saanut ikimuistoista nimeä, koska sen paikka on merkitty vain leveys- ja pituusasteilla; mutta se oli omalla tavallaan ratkaiseva taistelu, sama kuten taistelut Quiberon Bayssa tai Delta Niilissä "

Tappiot

Liittoutuneiden alusten tappiot

Sukellusveneen tappiot

Muistiinpanot

1. ↑ Seth (1961) s. 83-85
2. ↑ Seth (1961) s. 99-105
3. ↑ Gannon (1998) s. 205-206
4. ↑ "Heinrich Brodda" Arkistoitu 5. elokuuta 2020 Wayback Machinessa . www.uboat.net .
5. ↑ "Oskar Staudinger" Arkistoitu 15. elokuuta 2020 Wayback Machinessa . www.uboat.net .
6. ↑ "Herbert Neckel" Arkistoitu 4. elokuuta 2020 Wayback Machinessa . www.uboat.net .
7. ↑ "Werner Happe" Arkistoitu 15. elokuuta 2020 Wayback Machinessa . www.uboat.net .
8. ↑ "Ulrich Folkers" arkistoitu 26. syyskuuta 2020 Wayback Machinessa . www.uboat.net .
9. ↑ "Werner Winkler" Arkistoitu 5. elokuuta 2020 Wayback Machinessa . www.uboat.net .
10. ↑ "Heinrich Hensohn" Arkistoitu 20. syyskuuta 2020 Wayback Machinessa . www.uboat.net .

Viitteet

• Michael Gannon: Black May (1998) ISBN 1-85410-588-4
• Peter Gretton: Convoy Escort Commander (1964). ISBN (ei mitään)
• Arnold Hague: Allied Convoy System 1939-1945 (2000). ISBN 1-55125-033-0 (Kanada); ISBN 1-86176-147-3 (Iso-Britannia).
• .Paul Kemp: U-Boats Destroyed (1997). ISBN 1-85409-515-3
• Axel Neistle: Saksan sukellusveneen tappiot toisen maailmansodan aikana (1998). ISBN 1-85367-352-8
• Stephen Roskill: Sota merellä 1939-1945 Vol II (1956). ISBN (ei mitään)
• Ronald Seth: Kovin taistelu (1961). ISBN (ei mitään)
• Dan van der Vat: The Atlantic Campaign (1988). ISBN 0-340-37751-8