Saattue BD-5

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28.9.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 19 muokkausta .

Saattue BD-5 (White Sea - Dikson No. 5)  - Neuvostoliiton laivaston sisämaan arktinen saattue Suuren isänmaallisen sodan aikana .

Se upposi 12.-13. elokuuta 1944 muutaman kilometrin päässä n. Saksalaisen sukellusveneen U-365 White in the Kara Sea . Tragedia vaati 378 Neuvostoliiton sotilasta ja kotirintaman työntekijää saattueen 752 osallistujan joukosta. Lapset ja suurin osa naisista kuolivat. 51 ihmisen kohtalo on tuntematon. Nämä tapahtumat ovat sisäisten arktisten saattueiden traagisin sivu Suuren isänmaallisen sodan historiassa arktisella alueella.

BD-5-saattueen kokoonpano

BD-5 saattue sisälsi:

Saattueen historia

Molotovskista (nykyisin Severodvinsk ) 8. elokuuta 1944 lähti pieni saattue BD-5 ("White Sea - Dikson No. 5"). Päälaiva on suuri kuljetushöyrylaiva Marina Raskova (uppouma 9083 tonnia (7540 tonnia [1] )). Aluksella oli 417 ihmistä: miehistö, seuraava napatutkijan vuoro, Dixonilla työskentelevät perheet , mukaan lukien naiset ja lapset. Matkustajien joukossa oli Valkoisenmeren laivaston sotilaita ja Pohjanmeren reitin pääosaston (GUSMP) järjestelmässä työskenteleviä siviiliasiantuntijoita. Höyrylaivan "Marina Raskova" joukkue koostui 57 ihmisestä, mukaan lukien pieni sotilasryhmä apulaiskapteenista ja viidestä merimiehestä (signaalimiehistä ja ilmatorjunta-ammuista) aluksella. Karan laivastotukikohdan (Kara Naval Base), Nordvikstroyn ja GUSMP-napaasemien rahtihöyrylaivaan laitettiin yli 6 000 tonnia ruokaa ja teknistä lastia. Marina Raskovan kapteeni oli kokenut napatutkija Viktor Aleksandrovich Demidov. Kuljetusta saattoi kolme miinanraivaajaa Pohjois-Amerikan laivaston päätukikohdan vesialueen suojelun troolausprikaatin 6. miinanraivaajasta - T-114 (komentaja - komentajaluutnantti I.O. Panasyuk ), T-116 (komentaja - komentajaluutnantti V.A. Babanov) ja T-118 (komentaja - komentajaluutnantti S. M. Kuptsov). Julkaisuissa käytetään miinanraivaajien sarjan lyhenteitä "AM", "T" ja "TShch". Saattuetta komensi BT:n komentaja, kapteeni 1. luokka A. Z. Shmelev.

Saattueen alku

Sää suosi saattueen kulkua: meri oli 2-3 pistettä, taivas pilvetön, näkyvyys hyvä.

Ensimmäinen kuljetushyökkäys

Saksalainen sukellusvene U-365 (komentaja luutnantti Heimar Wedemeyer) löysi BD-5-saattueen ja hyökkäsi välittömästi sen kimppuun käyttämällä G7e T3 -torpedoja FaT-laitteen kanssa (kävellen kohteen kurssia pitkin).

12. elokuuta klo 19:57 pisteessä, jonka koordinaatit 73°22'N - 66°35'E (muiden lähteiden mukaan - 73°20'N - 67°10'E tai 73°18'N - 67°00 ´E ; vuonna 2014 aluksen runko löydettiin 2 mailin päästä Bely Islandista) Marina Raskova -höyrylaivan toisen ja kolmannen ruuman välisessä laipiossa tapahtui räjähdys. Soitti taisteluhälytyksen. Räjähdyksen voima oli niin voimakas, että kolmannen ruuman jauhosäkit sinkoutuivat kyljessä olevan reiän kautta laivan kannelle. Torpedoisku teki toimintakyvyttömäksi kaksi kattilaa ja kuljetus pysähtyi. Oikean puolen pelastusveneet tuhoutuivat. Kuljetus "Marina Raskova" antoi luettelon, alus alkoi asettua keulaan. Höyrylaivan "Marina Raskova" tiimin taitavien ja hyvin koordinoitujen toimien ansiosta aluksen selviytymisestä taistelussa vuoto ja kuljetuksen kallistuskulma vakiintuivat. T-118:n räjähdyksen jälkeen vastaanotettiin vuorotellen semaforeja: 1) "Cry PLO", 2) "Ota selville TR:n tila", 3) "Ankkuri". Saatujen tietojen perusteella kapteeni 1. luokka A. Z. Shmelev päätti, että höyrylaiva Marina Raskova oli osunut miinakentälle.

T-118:n kuolema

20:04 - T-118:aan osui akustinen torpedo kahdessa kaapelissa kuljetuksesta. 20:29 - räjähdys miinanraivaajassa T-118, joka alkoi syöksyä jyrkästi taaksepäin. 20:30 - kolme räjähdystä miinanraivaajalla T-118. 20:31 - miinanraivaaja T-118 upposi. 20:45 - vene siirtyi pois T-116:n kyljestä ja suuntasi pelastamaan T-118-miinanraivaajaa. 21:41 - ponttoni miinanraivaajan T-118 henkilökunnan kanssa lähestyi T-116:n lautaa - 24 merimiestä ja 5 upseeria.

Saattueen jatkotoimet 12. elokuuta

23:15 - T-116:n komentaja sai saattueen komentajalta luvan kytkeä akustinen trooli päälle. 23:16 - vene (3. luokan kapteeni Belousov) lähestyi miinanraivaajan T-116 lautaa kungalla, kyydissä noin 70 henkilöä kuljetuksesta. 23:24 - vene kungat hinauksessa siirtyi pois T-116:n kyljestä poistaakseen ihmiset kuljetuksesta. 23:58 - lähestyi miinanraivaaja T-116 pitkävenettä (valasvene), joka vei kuljetuksesta 45 henkilöä ja 2 Punaisen laivaston miestä miinanraivaajalta T-118, joista 1 kadetti oli kuollut. T-114 otti kyytiin noin 200 ihmistä, mukaan lukien naiset ja lapset.

Tapahtumat 13. elokuuta

00:28 - pitkävene 44 hengen kyydissä lähestyi miinanraivaajaa T-116. 00:45 - räjähdys miinanraivaaja T-114 rungon keskellä. 00:49 (00:55) - miinanraivaaja T-114 katosi veden alle, useita kymmeniä ihmisiä pelastui. 01:00 - vene, jossa oli 3. luokan kapteeni Belousov, lähestyi T-116:ta.

Hän ja veneen henkilökunta kertoivat T-116:n komentajalle nähneensä sukellusveneen periskoopin miinanraivausaluksen T-114 hyökkäyksen aikaan. Kerrottiin, että toinen sukellusvene oli matkalla kohti miinanraivaaja T-116, he näkivät sen hyttinsä, sitten hän upposi.

Kapteeni-luutnantti Babanov joutui välittömästi tekemään vaikean päätöksen: etsiä sukellusveneitä ja ryhtyä taisteluun niiden kanssa tai lähteä. Vedenalaisen vihollisen etsintä ja taistelu sekä pelastustyön jatkaminen altistavat miinanraivaajalle turvautuneet ihmiset ilmeiselle vaaralle, koska heillä ei ollut hengenpelastusvälineitä, jotka voisivat majoittaa heidät, jos alus oli hukassa. Tilannetta punnittuaan komentajaluutnantti Babanov käski lähteä tukikohtaan ehdottaen, että pelastettujen rantaan siirron jälkeen hän palaisi muiden veneillä merelle jääneiden ihmisten luo. Raportoituaan radiogrammalla Valkoisenmeren sotilaslaivueen (BVF) komentajalle tapahtuneesta Babanov antoi käskyn vetäytyä, ja miinanraivausalus T-116 suuntasi kohti Jugorski Sharin salmia. T-116 liikkui epäsäännöllisesti siksakissa. Kaiken kaikkiaan miinanraivaajan T-116 joukkue valittiin yhden tiedon mukaan - 186 [2] henkilöä, muiden mukaan - 178 tai 145. T-116:n lähdön jälkeen merelle eri arvioiden mukaan 120:sta Jäljelle jäi 180 henkilöä.

Klo 1.04 ja 1.23 (01.53 tai 02.15) kaksi torpedoa vuorotellen [2] osui Marina Raskova -kuljettimeen ja upposi. Klo 05.00 - kadetti Timonenko (F.E. Dzerzhinskyn mukaan nimetty laivastoinsinöörikoulu) haudattiin, joka nostettiin kuolleena Marina Raskova -kuljetukselta tulevasta pitkäveneestä. Hautauskoordinaatit ovat 73°37'N, 63°42'. 13:08 - BVF:n komentajan S. G. Kucherovin radiogrammi vastaanotettiin T-116:een käskyllä ​​pysyä paikallaan, suorittaa sukellusveneiden vastaista taistelua, jos Marina Raskova, miinanraivaajat ovat edelleen pinnalla. Lähde, jos ne uppoavat. Klo 23.57 miinanraivaaja T-116 ankkuroitui Khabarovoon .

Etsintä- ja pelastusoperaatio elokuussa 1944

Elokuun 14. päivästä 1944 lähtien pohjoisen laivaston ja GUSMP:n joukot suorittivat etsintä- ja pelastusoperaation luomatta yhtäkään keskusta operaatiolle. Siihen osallistuivat Karan laivastotukikohdan lentäjät Catalina-tyyppisillä vesilentokoneilla (S. M. Ruban, S. V. Sokol, V. A. Gurichev, E. E. Fedukov), Novaja Zemljan laivastotukikohdan (V. N. Evdokimov, Belikov, Khotulev) sekä lentokoneita. GUSMP:n Polar Aviation Administration (UPA) MBR-2:ssa, Catalina ( M. I. Kozlov , I. I. Cherevichny ). Ilmavoimat pelastivat 71 (69) ihmistä, joista yksi kuoli koneessa. Pelastessaan mereltä löydettyjä ja veneissä olevia ihmisiä lentokoneen miehistö osoitti rohkeutta, rohkeutta ja omistautumista. M. I. Kozlovin johtama vesilentokoneen miehistö suoritti saavutuksen. Vaikeissa sääolosuhteissa 23. elokuuta 1944 onnistuttiin pelastamaan 14 pitkäveneessä ollutta ihmistä, jolla oli 10 päivää sitten noin 90 henkilöä.

Etsintä- ja pelastusoperaatioon osallistuivat 6. DT:n BT OVR GB SF:n miinanraivaajat T-116, T-117, 3. DT OVR GB BVF SF:n T-60, partioveneet MO-427, MO-428, MO-430. 2. kaartin partiovenepataljoona (GDSK) OVR SF, partiovene SK-501 4. partiovenepataljoona (DSK) OVR Iokangskaya Naval Base BVF SF, partiolaivaprikaatin (BSK) suuret sukellusvenemetsästäjät BO-203, BO-210) SF, vene VK-9. Merivoimien ryhmä suoritti seuraavat tehtävät: haavoittuneiden ja pelastettujen kuljettaminen; etsi BD-5-saattueen jäseniä hakukentästä; vihollisen sukellusveneiden etsintä ja uppoaminen etsintäaukiolla. Alukset eivät löytäneet BD-5-saattueen elossa olevia jäseniä eivätkä vihollisen sukellusveneitä etsintäalueelta.

3. syyskuuta Vuonna 1944 BVF :n vara-amiraali Yu. A. Panteleev määräsi ihmisten etsinnän lopettamaan.

Elokuun lopussa 1944 Cape Ragozinissa noin. Höyrylaivasta "Marina Raskova" löytyi Bely kungas ihmisten ruumiiden kanssa, jäännökset haudattiin. Vuonna 1947 napa-aseman työntekijöiden joukot n. Valkoinen haudattiin uudelleen. Sen tarkka olinpaikka oli tuntematon vuoteen 2015 asti.

Saattueen kuoleman seuraukset

Perustuu BVF:n komentajan nro 0479 9.2.1944 ja pohjoisen laivaston komentajan nro 047 19.8.1944 käskyyn "AM"-tyypin T-114 ja T-118 miinanraivaajat (Henkilökunta nro suorittamassa taistelutehtävää 12. elokuuta 1944. Laivaston kansankomissariaatin (NMF) määräyksellä nro 428c 03.10.1944 höyrylaiva Marina Raskova suljettiin Neuvostoliiton laivaston kansankomissariaatin kuljetusaluksista.

Pohjoisen laivaston komento suoritti analyysin BD-5-saattueen kuoleman syistä ja toteutti joukon lisätoimenpiteitä saattueiden oikea-aikaisen ja turvallisen kulun järjestämiseksi ja varmistamiseksi. BVF:n, Novaja Zemljan laivastotukikohdan ja Karskin laivastotukikohdan päämajan komento ei varmistanut BD-5-saattueen kulkua Khabarovosta Diksoniin.

Muisti

Vuodesta 2008 lähtien on suoritettu kansainvälistä etsintäoperaatiota "Convoy BD-5" saattueeseen osallistuneiden tai heidän omaistensa etsimiseksi. Elävien joukossa on 4 BD-5-saattueen jäsentä. Yhteydenotot luotiin yli 120 tragedian silminnäkijän omaisiin.

BD-5-saattueen kanssa vuonna 2009 tapahtuneen tragedian muistoksi järjestettiin koko Venäjän muistiretkikunta "Kara Expedition-2009". Saattueen historiaa koskevien tietojen keräämiseksi tehtiin tieteellistä ja arkistotyötä, hankittiin uutta tietoa, koottiin luettelo saattueeseen osallistuneista, kerättiin muistelmia, valokuvakokoelma, julkaisuja, kirjoja saattueesta, kansainvälinen haku operaatio "Convoy BD-5" järjestettiin. Noin. Bely, pieni muistokompleksi pystytettiin 12. elokuuta 1944 tapahtuneen tragedian muistoksi. Salehardin ja Voronežin kaupungeissa pystytettiin muistolaattoja kuolleiden muistoksi.

Toukokuussa 2014 Jamalo-Nenetsien autonomisen piirikunnan kuvernöörin Dmitri Nikolaevich Kobylkinin määräyksellä hyväksyttiin alueellisen hankkeen "Kara Expeditions" konsepti ja toteuttamissuunnitelma. Osa tapahtumista on omistettu BD-5-saattueessa kuolleiden muiston säilyttämiseen.

Syyskuussa 2014 määritettiin kahdelle kolmesta aluksesta tarkat kuolinpaikat: höyrylaiva "Marina Raskova" - kaksi mailia, miinanraivausalus T-114 - neljä mailia noin. Valkoinen [3] [4] .

20. helmikuuta 2015 kulttuuri- ja urheilukeskuksen "Gazodobytchik" (Novy Urengoy) teatteriyhdistyksen "Northern Stage" lavalla näytelmän "Kon. Howl" perustuu nuoren Kirov-näytelmäkirjailijan Denis Smirnovin näytelmään. Vuosina 2014-2015 Yamalin alueen osavaltion televisio- ja radioyhtiö loi kaksi dokumenttia "Internal Convoy" ja "Course for Memory", jotka on omistettu 12. elokuuta 1944 tapahtuneelle tragedialle.

Heinäkuussa 2015 ei kaukana säilyneistä kungoista noin. Valkoinen etsintäryhmä "Kara Expeditions" löysi joukkohaudan, jossa oli saattueen 13 kuolleen jäsenen jäänteet. Osa heistä onnistui tunnistamaan löydettyjen asiakirjojen perusteella. Tutkimuksen ja tutkimusten jälkeen löydetyt jäännökset haudattiin uudelleen [5] [6] [7] [8] .

Elokuussa 2015 "Kara Expedition" -etsintämatkan aikana kauko-ohjatun vedenalaisen ajoneuvon avulla tutkittiin höyrylaiva "Marina Raskova" [9] :

Aluksen kahteen osaan jaettu runko on 46 metrin syvyydessä. Keulaosa, joka seisoo tarkalleen kölin päällä, ja peräosa, joka makaa noin 15 asteen rullalla oikealle, ovat hyvin säilyneet. Hakkuu on osittain säilynyt. Aluksen perässä oli säilynyt 76 mm kaliiperinen tykki ja kaksi ilmatorjuntatykkiä, oletettavasti Oerlikon 20 mm kaliiperi. Konehuone ja ruuma perään asti tuhoutuvat.

Rungon elementit, aseet ja takila nostettiin [10] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Guðmundur Helgason. Marina Raskova, Neuvostoliiton Steam-kauppias . uboat.net (1995-2012). Haettu 23. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 26. heinäkuuta 2012.
  2. ↑ 1 2 Guðmundur Helgason. Marina Raskova, Neuvostoliiton Steam-kauppias . uboat.net (1995-2012). Haettu 23. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 26. heinäkuuta 2012.
  3. ↑ Karamerellä määritettiin toisen maailmansodan aikana upotetun jäänmurtajan "A. Sibiryakov" koordinaatit . Haettu 1. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2022.
  4. ↑ Viisi faktaa Kara Expeditions -projektista, joita et ehkä tiedä
  5. ↑ Tutkijat aikovat löytää legendaarisen BD-5-saattueen osallistujien joukkohaudan Bely Islandilta Jamalo-Nenetsien autonomisessa piirikunnassa . Haettu 1. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2022.
  6. ↑ Jamalin saarelta löydettiin toisen maailmansodan aikana kuolleiden BD-5-saattueen osallistujien jäänteet . Haettu 1. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2022.
  7. ↑ Jamalissa luodaan 3D-muotokuvia vuonna 1944 upotetun arktisen saattueen BD-5 merimiehistä . Haettu 1. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2022.
  8. ↑ Sverdlovskin poliisi palautti sodan aikana kuolleen napatutkijan muiston
  9. ↑ Retkikunta tutki sodassa upotettua kuljetusta Karanmerellä . Haettu 1. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2022.
  10. ↑ BD-5-saattueeseen kuuluneen höyrylaivan rungon osat nostettiin Karameren pohjasta . Haettu 1. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2022.

Kirjallisuus

Linkit