Kononenko, Oleg Grigorjevitš

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 17.6.2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .

{{Sotilasjohtaja | nimi = Oleg Grigorjevitš Kononenko | syntymäaika = 16.8.1938 | kuolinpäivä = 8.9.1980 | syntymäpaikka = Samara, Azovin alue , Rostovin alue , Neuvostoliitto | kuolinpaikka = Etelä Kiinan meri | kuva = Kononenko Oleg Grigorjevitš. jpg |leveys = 200px |kuvan kuvaus = Oleg Kononenko lentokonemallikilpailuissa (1960) |koulutus = Moskovan ilmailuinstituutti MAI |lempinimi = |jäsenyys = |palveluvuodet = |arvo = yliluutnantti |isä = Grigory Nikolaevich Kononeko |äiti = Nina Andronovna Kononenko | vaimo = 1. Maria Pavlovna Boglanova
2. Larisa Grigorievna Shvets
3. Larisa Anatoljevna Kononenko (Bryzgalova) | lapset = [[Kononenko, Oleg Olegovich. Kononenko Grigory Olegovich) | palkinnot =

Leninin ritarikunta - 1980 Leninin ritarikunta - 1976
Neuvostoliiton arvostettu koelentäjä.png

| viestintä = Kononenko, Oleg Olegovich | eläkkeellä = }} Kononenko, Oleg Grigorjevitš ( 16. elokuuta 1938  - 8. syyskuuta 1980 ) - Neuvostoliiton arvostettu koelentäjä, M. M. Gromov Flight Research Instituten koekosmonautti .

Elämäkerta

Syntynyt Samarskoje-kylässä, Azovin alueella , Rostovin alueella . Vuodesta 1950 hän asui Donin Rostovin kaupungissa . Vuonna 1952 hän valmistui 7. luokasta Saranskin ( Mordovian ASSR ) koulusta. Vuonna 1956 hän valmistui Saranskin ilmailuopistosta ja samalla lentoseuran Saranskin lentoosastosta. Vuonna 1958 hän valmistui DOSAAF Central Joint Flight Technical Schoolista Saranskissa, sai tutkintotodistuksen ja "lentäjä-kouluttajan" pätevyyden.

Vuodesta 1959 vuoteen 1962 - Vyaznikovsky-koulutusilmailukeskuksen DOSAAF lentäjä. Vuodesta 1962 vuoteen 1965 hän oli Rostovin lentoseuran kouluttajalentäjä. Vuodesta 1965 vuoteen 1966 - siviililentokoneen lentäjä, lennon komentaja Ternopilin lentokentällä.

Vuonna 1966 hän valmistui Test Pilot Schoolin (SHLI) helikopteriosastolta ja lähetettiin töihin koelentäjäksi Lentotutkimusinstituuttiin ( LII). Instituutin aiheesta hän suoritti joukon monimutkaisia ​​testejä Mi-2- , Mi-4- , Mi-6- ja Mi-8-helikoptereille . Vuodesta 1972 lähtien hän osallistui pystysuoran nousun ja laskun Yak-36M- ja Yak-38 -koneiden testaamiseen . Hän oli ensimmäinen, joka laskeutui Yak-36M:n Kyiv-sukellusveneiden vastaisen risteilijän kannelle ja nousi lyhyellä nousukiidolla (SCR) maalentokentällä.

Koelentäjä 4. luokka (16.3.1966), 3. luokka (vuodesta 1967), 2. luokka (vuodesta 1970), 1. luokka (vuodesta 1975).

Vuonna 1975 hän valmistui Moskovan ilmailuinstituutista (iltaosastolta).

Hän oli yksi ensimmäisistä Spiral - ohjelmaan osallistuvista testilentäjistä .

12. heinäkuuta 1977 hänet ilmoittautui LII:n (myöhemmin - Neuvostoliiton Minaviapromin koekosmonautien osasto) ensimmäiseen koelentoryhmiin Buran -avaruusohjelman mukaiseen erityiskoulutukseen . Huhtikuusta 1979 syyskuuhun 1980 hän suoritti yleisen avaruuskoulutuksen V.I.:n mukaan nimetyssä Cosmonaut Training Centerissä. Yu. A. Gagarin , 30. heinäkuuta 1980, GMVK:n päätöksellä suositeltiin ottamista tutkijakosmonautien ryhmään.

27. joulukuuta 1979 harjoitellessaan lyhyttä lentoonlähtöä (SCR) raskaan lentokonetta kuljettavan risteilijän (TAVRK) " Minsk " kannelta Ussuri-lahden vesillä, hänen oli pakko kaatua yhdessä muiden kanssa. -lentäjä M. Deksbakh Yak-38U-lentokoneesta, joka kaatui ja kaatui merellä nosto- ja lennonmoottorien (PMD) suuttimien kääntöjärjestelmän vian vuoksi.

Hän kuoli 8. syyskuuta 1980: Yak-38-lentokoneen (nro 0307, ​​board 45) nousun aikana TAVRK "Minsk" kannelta WRC-tekniikan kehittämisen aikana ääriolosuhteissa (PMD-suutin) läpät eivät siirtyneet, lentokone laskeutui aluksen kannelta korkeuden menetyksellä, osui pyöriin rajoittavan palkin ympärillä ja meni kannen reunan yli, alkoi laskeutua varovasti). Ennen uppoamista Yak-38 meni suihkulähteeseen itse veden yläpuolella. Kononenko ei laskeutunut ulos, vaan yritti viimeiseen asti nostaa korkeutta ja pelastaa koneen, joka oli pudonnut 150 metriä laivan edellä. Tämän onnettomuuden jälkeen Yak-38:aan tehtiin useita parannuksia PMD-suuttimen kiertojärjestelmän luotettavuuden lisäämiseksi, ja WRC-metodologiaa jalostettiin.

7-kertainen Neuvostoliiton mestari lentokoneiden mallintamisessa, Neuvostoliiton urheilun mestari lentokoneiden mallintamisessa ja laskuvarjohypyssä. Neuvostoliiton arvostettu koelentäjä (15.8.1980).

Hänet haudattiin Zhukovskin kaupunkiin Bykovskyn muistohautausmaalle .

Palkinnot

Kirjallisuus