Manner-laivasto

Continental Navy on tavallinen laivasto, joka on mantereen kongressin valtuuttama ja  sen alainen Amerikan vallankumouksen aikana . Nykyaikaisen Yhdysvaltain laivaston virallinen edeltäjä . 

Alkuperä

Mannerlaivaston juuret ovat merenkulun ja yksityistämisen perinteessä, joka on ollut olemassa siirtomaissa sen perustamisesta lähtien. Hänen taktiikkansa, Commodore Jonesin taktiikkaa lukuun ottamatta , poikkesi vähän yksityishenkilöiden hyökkäystaktiikoista. Itsenäisyyspyrkimyksensä myötä kongressi tarvitsi kuitenkin itsenäisen valtion ansoja, mukaan lukien säännöllisen laivaston. Jo ennen kohdennetun rakentamisen aloittamista jo olemassa olevat alukset palkattiin virallisesti amerikkalaispalveluun.

Kongressi oli harkinnut merivoimien perustamista ainakin elokuusta 1775 lähtien. Ensimmäiset käytännön askeleet otettiin lokakuussa, kun ostettiin kaksi prikaa pääasiassa brittikuljetusten sieppaamiseksi ja sitten toinen pari suurempia aluksia. Nämä olivat Cabot ja Andrew Doria (kukin 16 × 6 kiloa) sekä Alfred ja Columbus (20 ja 18 × 9 paunaa plus 10 × 6 kiloa). Vuoden loppuun mennessä laadittiin uuden laivaston ohjeasiakirjat ja perustettiin Continental Marine Corps [1] .

Pienten fregattien  - viisi 32-tykistä, viisi 28-tykistä ja kolme 24-tykistä fregattia - rakennusohjelma, joka hyväksyttiin lopullisesti 13. joulukuuta 1775 ja määrättiin käyttöönotosta seuraavan vuoden maaliskuuhun mennessä [1] , tuli kardinaali askel . Swing oli selvästi heidän voimiensa yläpuolella - viime sodassa britit rakensivat useita fregatteja männystä ja söivät samaan tahtiin, mutta he luottivat valtavaan kokemukseen ja vakiintuneeseen organisaatioon, eivätkä raakapuualukset silti kulkeneet kovin kauan. Amerikkalaista ohjelmaa ei saatu päätökseen. Yksikään fregatti ei ollut valmis maaliskuuhun mennessä, mutta voitettuaan Uuden-Englannin hämmästyttävän taidon, materiaalien ja ennen kaikkea tykkien puutteen rakentajat valmistuivat ja saivat vuoden 1776 aikana useita niitä valmiiksi merellä.

Ehkä merkittävimmät ne olivat laivaarkkitehtuurin kannalta. Vain harvat olivat saavuttaneet fregatin vakiokoon aiemmin, joten suoraa kokemusta tällaisen mittakaavan rakentamisesta siirtokunnissa ei ollut. Ja silti vihollinen puhui suuresti heidän taisteluominaisuuksistaan. Vuonna 1780 otettua 32-tykkiistä Providencea pidettiin liian "täytelänä ja raskaana" taistelulaivaksi, mutta muut, kuten Raleigh (36), otettiin mielellään Britannian palvelukseen. Yleensä nämä varhaiset fregatit olivat jonkin verran suurempia kuin brittiläiset vastineensa, mutta hieman huonompia kuin suurimmat ranskalaiset, ja rungon muoto seurasi brittiläisiä malleja. Pääpatteri, jopa pienempien, koostui yleensä 12 punnan aseista, vaikka pula pakotti joskus melko sekalaisen aseistuksen.

Oli kunnianhimoisempia suunnitelmia, ja jopa kaksikerroksinen taistelulaiva America rakennettiin . Mutta ei ollut rahaa eikä aikaa aseistaa häntä. Se lahjoitettiin Ranskalle nimellä Amerique [2] .

Toisen mannerkongressin hyväksymistä 13 aluksesta vain 2 on koskaan toiminut merellä. 4 tuhosivat amerikkalaiset itse välttääkseen brittien vangitsemisen. Loput vangittiin kuninkaallisen laivaston toimesta joko merellä tai satamassa. Valitettavasti uudelle tasavallalle kävi ilmi, että oli helpompi rakentaa hyviä laivoja kuin luoda tehokas laivasto. Koulutuksen ja taisteluhengen puute vaikutti Mannerlaivaston kohtaloon ratkaisevasti [1] .

Taistelu

Mannerlaivaston (ja mannerjalkaväen) kaikkien aikojen ensimmäisenä operaationa pidetään laskeutumista Nassauhun 3. maaliskuuta 1776 ruudin ja ammusten varastojen vangitsemiseksi . Se edelsi itsenäisyysjulistusta , mutta on kirjattu historiaan, koska se tapahtui uudelle laivastolle annetussa kongressin ensimmäisessä määräyksessä. Laskeutuminen onnistui, mutta varoitettu kuvernööri onnistui ottamaan suurimman osan ruudista yön aikana.

Amerikan vesillä laivasto pysäytti enimmäkseen aluksia, jotka kuljettivat tarvikkeita Ison-Britannian siirtomaajoukoille. Nämä ratsiat erosivat vähän yksityistämisestä, ja ne tapahtuivat rinnakkain. Jos laivasto oli enemmistönä, metsästettiin pieniä brittiläisiä risteilijöitä [3] , kuten HMS Fox .

Mutta se osoittautui paljon helpommaksi toimia Hollannin ja Ranskan neutraaleista (paperilla) satamista (kunnes ne tulivat sotaan). Ne tekivät mahdolliseksi olla murtamatta saartoa jokaisen uloskäynnin kohdalla ja iskeä Britannian merenkulkuun sen omilla vesillä, joilla ei aluksi ollut vartijoita.

Tässä John Paul Jones loisti . Lempinimi "Amerikan laivaston isä" ei annettu hänelle otettujen palkintojen lukumäärästä eikä suurista voitoista, vaan käytöksestä, joka erotti hänet jyrkästi muista. Hän vartioi mustasukkaisesti kuvaa ammattiupseerista, joka "ei tavoittele voittoa, vaan tavoittelee kunniaa". Missä vain pystyi, hän ei jahdannut "kauppiaita", vaan ryhtyi taisteluun Hänen Majesteettinsa alusten kanssa ja toimi vihollista vastaan ​​parhaansa mukaan noudattaakseen upseerin sääntöjä. Samaan aikaan hänellä oli sotilaallista lahjakkuutta, kiihkeä kunnianhimo ja komentokyky. Tämän seurauksena hänen tunnetuimmilla voitoillaan oli propaganda-arvoa jopa enemmän kuin sotilaallisella voitolla.

Manner-laivaston osuus taistelussa brittejä vastaan ​​oli kuitenkin vain 13 prosenttia huomioiden palkintojen määrästä. Loput veivät yksityiset [4] . Tavallisen laivaston tapaan toimiminen, vaikka se oli sanomalehdissä kaunista, osoittautui pienelle ja heikolle laivastolle itsemurhaksi.

Laivan kokoonpano, 1775−1785

Liukeneminen

Vuoteen 1778 mennessä mannerlaivasto oli käytännössä tuhottu. Brittiläisillä saartolentueilla yhdistettynä pieniin risteilijöihin pienet amerikkalaiset alukset pysäytettiin, ja runsas puolet palkinnoista täydensi kuninkaallista laivastoa . Ryhmät polttivat muita vangitsemisen välttämiseksi. Niiden jälkeen yksityismiehet jatkoivat taistelua sekä ranskalaiset ja espanjalaiset interventiolaivastot .

Muodollisesti laivasto hajotettiin vuonna 1785 , kun sota päättyi ja virallisesti tunnustettu nuori tasavalta teki rauhan kaikkien maiden kanssa. Muutamat jäljellä olevat alukset huutokaupattiin -  uusi hallitus tarvitsi kipeästi rahaa. Kongressin laki vuonna 1794 hyväksyi uuden Yhdysvaltain laivaston rakentamisen. Hänen aluksillaan oli jo täysi oikeus etuliitteeseen USS ennen nimeä.

Katso myös

Luettelo Yhdysvaltain maakuntien laivaston aluksista, 1775-1785

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Navies and the American Revolution / R. Gardiner, toim. – s. 64.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Winfield,…s. 368
3. ↑ Risteilijä tarkoittaa tässä tavallista sotalaivaa, joka toimii viestinnällä
4. ↑ Lehman, JF On Seas of Glory ..., s.6.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Otettu Britannian palvelukseen
6. ↑ Muiden lähteiden mukaan kaatui 24. huhtikuuta 1778

Kirjallisuus

• Lehman, JF On Seas of Glory . Simon & Schuster, New York, et ai., 2002. ISBN 0-684-87176-9
• Lehman, JF Command of the Seas . Naval Institute Press, Annapolis, 1988. ISBN 1-55750-534-9
• Laivastot ja Amerikan vallankumous , 1775-1783. Robert Gardiner, toim. Chatham Publishing, 1997. ISBN 1-55750-623-X
• Winfield, Reif. British Warships in the Age of Sail, 1714–1792 , Seaforth Publishing, Lontoo 2007. ISBN 978-1-84415-700-6