| Coron | |
|---|---|
| Koron | |
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | vasta keksitty laiva |
| Organisaatio | Azovin laivasto |
| Valmistaja | Novopavlovskajan telakka |
| laivan päällikkö | I. I. Afanasjev |
| Rakentaminen aloitettu | syyskuuta 1769 |
| Laukaistiin veteen | 20. huhtikuuta ( 1. toukokuuta ) , 1770 |
| Erotettu laivastosta | 23. marraskuuta ( 4. joulukuuta ) , 1782 |
| Pääpiirteet | |
| Pituus kohtisuorien välillä | 31,4-31,5 m |
| Keskilaivan leveys | 8,5-8,6 m |
| Luonnos | 2,6 m |
| liikkuja | purjehtia |
| Miehistö | 128 |
| Aseistus | |
| Aseiden kokonaismäärä | 16 |
"Koron" - äskettäin keksitty Azovin laivaston purjelaiva , joka osallistui Venäjän ja Turkin väliseen sotaan vuosina 1768-1774, mukaan lukien Balaklavan meritaistelu . Palveluksensa aikana hän haaksirikkoutui kahdesti Azovinmeren jäässä , joista ensimmäisen jälkeen hänet nostettiin meren pohjasta ja palautettiin.
Äskettäin keksittyjen Azov-tyyppisten alusten sarjan edustaja. Hankkeen osana rakennettiin yhteensä seitsemän kaksimastoista ns. vasta keksittyä toisen tyyppistä laivaa [comm. 1] . Aluksen uppouma oli 173 evää, pituus - 31,4-31,5 metriä [ comm. 2] , leveys - 8,5-8,6 metriä [comm. 3] , ja syväys on 2,6 metriä [comm. 4] . Aluksen alkuperäinen aseistus koostui kuudestatoista aseesta, joihin eri lähteistä saatujen tietojen mukaan sisältyi neljätoista 12 tai 14 punnan tykkiä ja kaksi 1 punnan haubitsaa , mutta myöhemmän puun aseistuksen yhteydessä aluksen aseistusta vahvistettiin neljällä 3 punnan haukkaverkolla , neljällä 12 punnan ja kymmenellä 6 punnan aseella. Aluksen miehistö voi olla 128 henkilöä. Pienentyneen syväyksen vuoksi, jonka tarkoituksena oli varmistaa mahdollisuus ylittää Donin matala palkki ja ylittää Azovinmerelle , kuten kaikilla äskettäin keksityillä aluksilla, sillä oli keskinkertainen merikelpoisuus ja vakaus [1] [2] [ 3] .
Alus sai nimensä turkkilaisen Koronin linnoituksen mukaan, jonka merisaarron 1. maaliskuuta (12.) – 15. huhtikuuta ( 26 ) 1770 suoritti amiraali G. A. Spiridovin laivue [4] .
18. marraskuuta ( 29 ) 1768 Venäjän keisarikunnan hallitus päätti käyttää vanhoja "Petterin" telakoita sellaisten laivojen rakentamiseen, jotka pystyvät taistelemaan Azovinmerellä, Don-joella ja sen sivujoilla. Laivoja kutsuttiin "äskettäin keksityiksi", koska suunnittelu tai mitat eivät vastanneet sitä ennen rakennettuja taistelulaivoja . Donin matalan baarin ylittämisen varmistamiseksi päätettiin rakentaa alukset, joilla oli pieni mahdollinen syväys, mutta tällä ei ollut parasta vaikutusta näiden alusten merikelpoisuuteen. Huolimatta lukuisista puutteista äskettäin keksittyjen alusten suunnittelussa, ne pysyivät laivastossa noin 15 vuotta [5] .
Laiva "Koron" laskettiin Novopavlovskin telakalla syyskuussa 1769 ja laskettuaan vesille 20. huhtikuuta ( 1. toukokuuta ) 1770 , siitä tuli osa Venäjän Azovin laivastoa. Rakentamisen suoritti laivanrakentaja, jolla oli laivanpäällikkö I. I. Afanasjev [komm. 5] [3] [4] [6] [7] .
Vuonna 1770 alus siirtyi telakalta Taganrogiin [4] .
Hän osallistui Venäjän ja Turkin väliseen sotaan 1768-1774. Vuoden 1771 kampanjassa touko- ja kesäkuussa hän kuului vara-amiraali A. N. Senyavinin laivueeseen , joka lähti Taganrogista 17. toukokuuta (28) ja lähti risteilylle Azovinmerelle . 21. kesäkuuta ( 2. heinäkuuta ) laivue lähestyi Kertšinsalmesta löydettyä vihollisen laivastoa , mutta turkkilaiset alukset välttelivät taistelua ja lähtivät. Seuraavana vuonna 1772 hän risteily toukokuusta joulukuuhun osana kapteeni 1. luokan Ya.F. Sukhotinin joukkoa Mustallamerellä ja Kertšin salmella [4] .
Vuoden 1773 kampanjassa hän oli osa kapteeni 2. arvon Jan Kinsbergenin osastoa , joka risteily Krimin etelärannikolla toukokuusta kesäkuuhun. Osana samaa osastoa 23. kesäkuuta ( 4. heinäkuuta ) hän osallistui Balaklavan meritaisteluun . Ensimmäisen tunnin aikana hän ei heikon tuulen vuoksi päässyt lähestymään taistelukenttää, minkä yhteydessä Taganrog - alus joutui taistelemaan yksin neljän laivan turkkilaista osastoa vastaan, mukaan lukien kolme 52-tykistä fregattia . Kuuden tunnin taistelun jälkeen molemmat laivat onnistuivat saattamaan turkkilaiset alukset lentoon. Heikon myötätuulen vuoksi perääntyvien vihollisalusten takaa-ajo ei kuitenkaan onnistunut ja ne onnistuivat pakenemaan. Aluksella käydyn taistelun seurauksena yksi miehistön jäsenistä kuoli, 2 muuta loukkaantui [8] .
Alus saapui 31. elokuuta ( 11. syyskuuta ) 1773 osana vara-amiraali A. N. Senyavinin laivuetta Sujuk-kaleen , missä se osallistui 5. (16.) syyskuuta turkkilaista laivuetta vastaan tehtyyn hyökkäykseen, joka hyväksymättä taistelua, meni etelään. Huhtikuusta heinäkuuhun 1774 hän suoritti risteilymatkoja Kaukasian rannoille huhtikuusta heinäkuuhun 1774, ja 28. kesäkuuta ( 9. heinäkuuta ) hän kuului vara-amiraali A. N. Senyavinin laivueeseen, joka torjui yrityksen murtautua Kerchiin. Turkin laivaston salmi [4] .
Vuonna 1775 laivaa käytettiin vangittujen turkkilaisten toimittamiseen Sinopiin . Vuosina 1777 ja 1778 hän osallistui risteilyihin Azovinmerellä ja Kertšin salmella. Vuonna 1779 hän oli Taganrogissa puulinjalla [ 4] .
Joulukuussa 1781 alus oli Taganrogin satamassa, josta se poistui jäällä, sai reiän ja upposi. Aluksen miehistö pääsi jäälle rantaan. Seuraavana vuonna 1782 Coron nostettiin ja korjattiin. Saman vuoden heinäkuussa alus lähti risteilylle Krimin rannikolle, joka jatkui marraskuun alkuun asti. 5. marraskuuta (16.), toisen pinnoitteen puuttuessa, alus lähetettiin Taganrogiin [4] [9] .
Iltana 15. marraskuuta (26.) Kultaisen kyynärän lähestyessä ankkuroitui väylän tietämättömyyden ja pimeän tulon vuoksi. Voimakkaan vastatuulen ja virran vuoksi hän joutui jäämään ankkuripaikalle kolme päivää. Marraskuun 18. päivänä (29) laivan ankkurointialueella puhalsi kovaa jäätä. Tiimi ryhtyi toimenpiteisiin suojellakseen laivaa jäältä, joten ankkuriköydet suojattiin vanhoilla kankailla ja tynnyrilaudoilla, lankkuja laskettiin sivuilta , varajalkoja keulan puolelta sekä painolastit ja tangot ripustettiin kaihtimiin . piha . Kuitenkin jään jatkuvan vahvistumisen vuoksi tehtiin yleinen päätös palata Kerchiin [10] .
Kahden päivän ajan päivänvalossa miehistö yritti navigoida aluksella polynyasia pitkin yöllä ankkurissa, mutta 20.11. ( 1.12. ) illalla miehistön jäsenet joutuivat katkaisemaan jäiset ankkuriköydet, ja Coron kannettiin jään mukana lännessä. 23.11. ( 4.12. ) alus vietiin matalaan veteen Seasaarten lähelle, missä sen peräsin murtui ja kyljet lävistettiin, minkä seurauksena laivan ruuma täyttyi vedellä ja se makasi satamassa. puolella. Hädässä olevan aluksen miehistö siirtyi jäälle seuraavassa järjestyksessä: miehistön alemmat rivit lähtivät ensin aluksesta, sitten upseerit, ja viimeisen aluksen jätti sen komentaja , komentajaluutnantti A. V. Babushkin [11 ] .
Jäällä "Crownin" miehistö yritti päästä rantaan, mutta kohtaamaan matkalla suuren polynyan, he joutuivat viettämään yön jäälautalla. Aamunkoittoon mennessä jäälautta kuljetettiin 25 mailin päähän onnettomuuspaikalta Mios Spitille, jota ei kuitenkaan voitu ylittää. Miehistö onnistui 25. marraskuuta ( 6. joulukuuta ) nousemaan maihin Belosarinskaja-sylkeen ja saavuttamaan Taganrogin 27. marraskuuta ( 8. joulukuuta ). Haaksirikon ja sen jälkeisen matkan aikana [comm. 6] tuolloin aluksella olleesta 123 miehistön jäsenestä 29, mukaan lukien kaksi navigaattoria , oli kateissa ja 19 sai vakavan paleltumia [11] .
Alusten "Koron" ja " Taganrog " onnettomuuksien tulosten mukaan [comm. 7] Admiraliteettilautakunta suoritti tutkimuksen, joka ei paljastanut rikosta laivojen komentajien toiminnassa, ja 20. tammikuuta ( 31 ) 1783 annetulla määräyksellä tehtiin päätös:
Kun on tarkasteltu näiden alusten matkoja ja komentajien antamia pelastuskäskyjä, sitä ei voida pitää mistään muusta, kuin yhdestä onnettomuudesta, joka seurasi tuulen ja meren yli kantaman jään voimakkuudesta.
- [12]Äskettäin keksityn laivan "Koron" komentajat eri aikoina olivat [4] :