Novopavlovsk Admiralty (tunnetaan myös nimellä Oseredskaya, Oseredinsky ja Pavlovskaya telakat) - perustettiin vuonna 1709 Pietari I : n asetuksella telakalle satakuusikymmentä kilometriä Voronezhista etelään Donin vasemmalla rannalla , Osered- joen yhtymäkohdassa , purjelaivojen rakentamiseen Azov Fleet . Linnoituksen ja telakan perustaminen toimi perustana Oseredin kaupungille, joka nimettiin uudelleen Pavlovskiksi vuonna 1715 . Vuonna 1729 telakka muutettiin Admiraltyksi, jossa laivojen rakentaminen jatkui vuoteen 1776 asti.
Vuonna 1708 Pietari I päätti siirtää telakat Voronezhista ja Tavrovista lähemmäs Azovinmerta . Tarve perustaa uusi telakka johtui siitä, että näillä Voronežin ja Tavrovin telakoilla rakennettavat alukset siirtyivät suurilla vaikeuksilla Azoviin Voronezh -joen matalikon vuoksi [1] . Hän määräsi amiraliteetti Fjodor Matvejevitš Apraksinin rakentamaan linnoituksen ja telakan Osered-joen vasemmalle rannalle sen yhtymäkohtaan Donin kanssa pieneen Tšerkassin kylään vuonna 1685 perustetun vartioaseman paikalle [2] . Poltavan taistelun valmistelujen ja Kondraty Bulavinin kansannousun vuoksi linnoituksen perustustyötä jouduttiin kuitenkin lykkäämään [3] .
Huhtikuussa 1709 Pietari I ja laivanrakentaja Richard Kozenets , jotka purjehtivat Donia pitkin Voronezhista Azoviin, tutkivat maata Osered-joen yhtymäkohdassa Donin kanssa ja valitsivat paikan telakan rakentamiselle. R. Kosenets teki ensimmäisen piirustuksen tulevasta telakasta. Pietari I totesi 21. toukokuuta 1709 matkapäiväkirjaansa, että laivasto rakennettaisiin Taganrogiin ja "Seredaan, missä on tarpeen perustaa telakka Voronežin sijaan (ja aloittaa se tänä kesänä"). Pietari hyväksyi piirustukset telakoista ja Oseredin linnoituksesta, jotka Poltavan taistelun jälkeen toimitti laivanrakentaja F. M. Sklyaev [4] . Linnoituksen ja telakan rakentamiseen lähetettiin yli kolme tuhatta ruotsalaista , jotka vangittiin lähellä Poltavaa [3] . Samana vuonna aloitettiin telakan ja uuden kaupungin rakentaminen, alun perin nimeltään "Osered" [5] . Vuosina 1710–1713 Oseredin linnoituksen ylipäällikkönä oli läheinen stolnik S. A. Kolytšev [6] .
Syksyllä 1711 laivanrakentajat R. Kosenz ja O. Nay laskivat telakalle 36- tykkisen fregatin [7] , ja laivan oppipoika Gery Bort alkoi rakentaa kolmea 48-tykistä laivaa [8] , samana vuonna. telakalla rakennettiin kymmenen huoltoalusta [9] .
Vuoden 1711 lopulla, Prutin sopimuksen allekirjoittamisen yhteydessä , laivojen rakentaminen telakalla lopetettiin. Oseredissa asukkaita uudelleensijoitettiin Azovista ja Taganrogista, jotka annettiin Turkille. Oseredissa aloitettiin kaksikerroksisen puisen kuninkaallisen palatsin, konepaja- ja tykistöpihojen, tykki- ja valimon sekä köysitehtaan rakentaminen. Viisi rykmenttiä ja tykistöryhmä oli sijoitettu kaupunkiin. Vuonna 1713 Admiraliteetti [5] siirrettiin tänne Tavrovosta .
Turkkilaisille luovutetun Pyhän Paavalin linnoituksen muistoksi Azovinmerellä Pietari käski nimetä Oseredin linnoituksen uudelleen Novo-Pavlovskajaksi. Heinäkuussa 1715 Kolytšev, joka luovutti Pavlovskyn linnoituksen komentajan tehtävät P. V. Izmailoville ja vastasi laiva- ja maaorja-asioista, kirjoitti F.M. St. Minä käsken kutsua ja kirjoittaa apostoli Paavali Pavlovskaja ... ja me kirjoitamme ja nimeämme rykmentit kaupungin mukaan, emme everstin arvon mukaan” [10] . Samana vuonna asutus sai kaupungin aseman ja siitä tuli virallisesti Pavlovsk .
Joulukuussa 1722 Pietari I pysähtyi yhdessä keisarinna Katariina I :n kanssa Persian sotamatkalta Pavlovskiin [11] . Voiton jälkeen Pohjansodassa Pietari I asetti jälleen tehtäväksi päästä Mustallemerelle ja luoda sitä varten Donin laivue . Vuonna 1723 Voronežin alueelle lähetettiin Pietarista vara-amiraali M. Kh. Zmaevich , jota Pietari ohjeisti palauttamaan laivatyöt. Pietari kirjoitti kuvernöörille P.V. Izmailov: ”Vara-amiraali Zmaevich lähetettiin meiltä Voronežiin ja Pavlovskiin paikalliseen valmisteluun. Ja kun hän tulee luoksesi ja mitä hän aikoo tarjota, tee hänen pyynnöstään kaikki, kuvailematta meille . Saman vuoden kesällä M. Kh. Zmaevich saapui Voronežiin, mutta ei löytänyt sieltä sopivaa paikkaa laivanrakennukselle. Pavlovsk putosi myös "monista syistä". Kapteeni F.M. Sklyaev, jota kehotettiin valitsemaan paikka lastenvaunujen rakentamiselle, päätti rakentaa ne Tavroviin [12] .
Pietarin kuoleman jälkeen Pavlovskin kaupunki menetti strategisen merkityksensä. Keväällä 1728 tulvan seurauksena suurin osa kaupungista oli täysin sulamisveden tulvi. Joukot vedettiin kaupungista, sotilaatehtaat lopettivat toimintansa. [11] .
Vuonna 1733 keisarinna Anna Ivanovnan hallitus , joka valmistautui sotaan Turkin kanssa , määräsi palauttamaan laivojen rakentamisen Donille ja Voronezhille. Kesällä 1735 Don-laivue laskeutui kahdessa osastossa Voronezh- ja Don-jokia pitkin Pavlovskiin, jossa he pysähtyivät talveksi. Vuonna 1736 Don Flotillan alukset ja lastenvaunut lähestyivät Azovia ja valloittivat sen myrskyllä.
Vuonna 1736 telakkatyöt aloitettiin uudelleen. Kontra -amiraali P.P. Bredalin johdolla telakalle rakennettiin pieniä aluksia: keittiöt ja merikasakkaveneet [13] , muilla telakoilla rakennetut lastenvaunut valmistuivat.
Vuonna 1737 Pavlovskissa riehui epidemia , ja noin puolet kaupungin asukkaista kuoli. Vuonna 1738 laivanrakentaja Alatchaninov lähetettiin Novopavlovskin Admiraliteettiin rakentamaan 20 Azovin laivastolle tarkoitettua keittiötä. Vuonna 1744 kaupungissa syttyi voimakas tulipalo , joka poltti käytännössä kaikki puurakennukset [9] . Laivojen rakentaminen pysähtyi jälleen.
18. (29.) marraskuuta 1768 Venäjän ja Turkin sodan alkamisen jälkeen hallitus päätti rakentaa laivueen Donin ja sen sivujokien vanhoille telakoille. Kontra- amiraali Aleksei Naumovitš Senjavin ryhtyi kunnostamaan telakat Tavrovissa, Pavlovskissa, Ikoretsissa ja Khoperissa sekä Azovin ja Taganrogin satamia. Admiraliteettilautakunta päätti rakentaa uudentyyppisiä purje- ja soutulaivoja, joita kutsutaan " äskettäin keksityiksi laivoiksi ", joissa piti olla 12-16 tykkiä aina 12 punnan kaliiperiin asti, sekä kahden punnan haubitsoja [14] .
Syyskuuhun 1769 mennessä Novopavlovskajan telakka oli valmis "äskettäin keksittyjen" alusten rakentamiseen. I. M. Selivanov raportoi Pietariin Admiraliteettihallitukselle: "Ensimmäinen, Pavlovskissa valmistetun takoman rannikkorakennelma ja sen mukana metallityö kahdessa työpajassa, jotka koostuivat kolmesta kammiosta kahdella katoksella, vartioasemalla katos ja smolny valmistuivat kokonaan ja pajassa alettiin tehdä takomoita; vanhoista myymälöistä yksi kolmesta myymälästä koostuvan rakennuksen 17 sazhenilla on täysin valmis ja johon materiaalit on asetettu, ja toinen rakennus, 20 sazhens, koostuu myös kolmesta myymälästä ja päättyy siksi korjaus; 2., sinne nimitettyjen tuomioistuinten rakenteeseen tehdään kolme venevajaa, ja kolmea muuta rakennetaan; metsät, kuinka monta niistä on kuljetettu, ne on kaikki valmisteltu muninnan mukaan” [15] .
Syyskuun 1. päivänä 1769 kolmimastoinen laiva Khotyn laskettiin telakalle. Laivan rakentaja oli Ivan Afanasjev (joissakin lähteissä laivojen rakentamisen katsotaan johtuvan hänen pojasta Semjon Afanasjevista , mutta hän oli tuolloin vain laivan oppipoika) [16] . Aluksen pituus oli 31,8 m, leveys 8,25 m ja syväys täydellä kuormalla 2,75 m. Sen aseistus oli 16 12 punnan tykkiä, miehistö 157 henkilöä. Otettiin käyttöön 17. maaliskuuta 1770. Hänestä tuli osa Azovin laivastoa.
Syyskuun 3. päivänä 1769 laskettiin vielä viisi "äskettäin keksittyä" kaksimastoista alusta: Azov , Novopavlovsk , Koron , Zhurzha ja Taganrog , jotka myös rakensi I. I. Afanasjev. Alukset rakennettiin ja laskettiin vesille 19. maaliskuuta 1770, ja 22. huhtikuuta ne lähtivät Azoviin.
Vuonna 1773 laivanrakentaja Ivan Afanasiev rakensi telakalla kaksi suurta aseistettua kansivenettä, vuonna 1774 kaksi lisää Buffalo-tyyppistä 6-tykistä galliottia [17] . Vuonna 1779 telakalle rakennettiin vielä kaksi Bustard-tyyppistä galliottia [17] .
Vuonna 1788 laivanrakentaja S. I. Afanasjev laskeutui 15-tykisen pommi-aluksen Novopavlovsk, joka laskettiin vesille vuonna 1789 [18] . Samana vuonna telakalla vene "Bityug" muutettiin 6-tykkiseksi pommi-alukseksi "Spyridon Trimythian" [19] . Nämä olivat viimeiset laivat, jotka rakennettiin Pavlovskin telakalla.