| Näky | |
| Krasnostudenchesky-kohta | |
|---|---|
| Raitiovaunupysäkin valurautainen paviljonki, 1900-luvun ensimmäinen neljännes. | |
| Paviljonki kunnostuksen jälkeen, 2018 | |
| 55°49′27″ pohjoista leveyttä sh. 37°33′44″ itäistä pituutta e. | |
| Maa | |
| Kaupunki |
Moskovan Krasnostudenchesky proezd , 17 |
| Projektin kirjoittaja | Jevgeni Shervinsky |
| Arkkitehti | Shervinsky, Jevgeni Vasilievich |
| Perustamispäivämäärä | 1900-luvun ensimmäinen kolmannes |
| Tila | Alueellisesti merkittävä Venäjän federaation kansojen kulttuuriperinnön kohde . Reg. nro 771811316910005 ( EGROKN ). Nimikenumero 7735930000 (Wigid-tietokanta) |
| Osavaltio | Kunnostettu |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Pysäkki "Krasnostudenchesky passage" on pysäkki Moskovassa , jossa on vanhin raitiovaunupaviljonki , joka sijaitsee samannimisen kadun ja Dubki-kadun risteyksessä , lähellä samannimistä puistoa [1] [2] [3] . Hallien sisäpinta-ala on 39,2 m². Asennettu noin 1936, arkkitehti - Evgeny Shervinsky . Vuodesta 2022 lähtien se on käytössä aiottuun tarkoitukseen - raitiovaunupysäkkinä linjoille 27 ja 29, paviljongissa on avoinna myös kauppa [4] [5] [6] [7] .
Ensimmäinen raitiovaunulinja Moskovassa oli hevosvetoinen raitiovaunulinja, joka avattiin vuonna 1886 - sen vaunut pantiin liikkeelle hevosilla ja linja kulki Butyrskaja Zastavasta Savelovskin asemaaukiolle . " Parovichki " - höyrykäyttöiset raitiovaunut - tuli korvaamaan hevosautot vuonna 1891. Suuren palovaaran vuoksi uusia linjoja rakennettiin aivan kaupungin laitamille. Yksi reiteistä ulottui Petrovskin maatalousakatemiaan , ja siihen kuului myös pysäkki "Krasnostudenchesky proezd". Ensimmäisen paviljongin sille rakensi 1890-luvun lopulla arkkitehti Franz Kognowitzky [6] .
1920-luvun lopulla aloitettiin raitiovaunulinjojen ensimmäinen laajentaminen ja jälleenrakentaminen. Suurin osa Moskovan pysäkeistä on arkkitehti Jevgeni Shervinskyn luoma: entisen Krasnaja Presnjan koneenrakennustehtaan arkistossa on säilynyt hänen allekirjoittamiaan piirustuksia vuodelta 1926. Vastoin laajalle levinnyttä tietoa, Krasnostudenchesky proezdin paviljonki ei ole peräisin 1800- luvun lopusta , vaan 1900 -luvun ensimmäisestä kolmanneksesta : Shervinskyn projektista tuli standardi, tällaiset paviljongit olivat esivalmistettuja ja koottiin kaikkialla kaupungissa. On todennäköistä, että työnsä aikana Shervinsky inspiroitui Kognowitzkyn teosten pysähdyksistä ja siirsi joitain niiden piirteitä. Kokonaisuudessaan Shervinskyn projekti ei muistuttanut edellistä: hänen paviljonkinsa oli pienimuotoisessa arkkitehtuurissa omaksutun valkoisen värin sijaan mustanruskea, ristikkokuvio suunniteltiin samalla tyylillä kuin Moskovan bulevardien aidat. Koko rakenne oli kiinteämpi - valurautapilarit vahvistettiin betonialustalla . Myös toiminnallinen tarkoitus ratkaistiin hieman eri tavalla - avoimien alueiden sijaan matkustajille järjestettiin suljetut odotustilat. Samanlainen esimerkki pysäkkipaviljongista on säilynyt Voikovskyn alueella raitiovaunuradan ympyrässä lähellä Leningradskoje Shossea . Pitkään sitä käytettiin kuljetuspalvelun työntekijöiden työkalupakkina, peitetty metallisuojilla ja siksi täydellisesti säilynyt, eikä sään aggressiiviset vaikutukset vaikuttaneet [8] .
Vuosina 1980-1990 pysäkki vaurioitui pahoin tulipalossa, kaikki puiset elementit katosivat, vain valurautapylväät ja arina alaosassa säilyivät. Paviljonki oli huonokuntoinen, mutta siinä toimi pitkään kenkäkorjauksen vastaanottopiste ja kauppateltta [9] [1] [10] .
Paviljonki sai 18.12.2013 tunnistetun kulttuuriperintökohteen statuksen ja 8.6.2015 se tunnustettiin alueellisesti merkittäväksi muistomerkiksi. Vuonna 2016 Krasnostudenchesky proezdin pysäkki sisällytettiin kaupungin viranomaisten "rupla per metri" -ohjelmaan, jonka mukaan sijoittajat saavat kaupungilta edullisen pitkäaikaisen vuokrasopimuksen kulttuuriperintökohteesta edellyttäen, että siirretty rakennus kunnostetaan ja pidetty asianmukaisessa kunnossa. Saman vuoden marraskuussa paviljonki huutokaupattiin 900 tuhannen ruplan lähtöhinnalla , voittaja oli yksittäinen yrittäjä Anna Panichkina. Vuotuinen kokonaisvuokra oli 3,7 miljoonaa ruplaa [1] [11] [7] [12] .
Toukokuussa 2017 allekirjoitettiin suunnitteluasiakirjat paviljongin entisöimisestä ja käyttökuntoon saattamisesta [13] [14] , ja saman vuoden heinäkuussa esineelle myönnettiin kaupungin kulttuuriperinnön muistomerkin asema. Moskova [15] .
Paviljonki jouduttiin käytännössä rakentamaan uudelleen: tulipalon ja monien vuosien tuhojen vuoksi vain jalustat ja valurautapylväiden alaosat säilyivät. Kahdeksantoista pientä kapiteelia ulkokehälle valettiin pysähdyksen sisäosaan yhden säilyneen yksityiskohdan mallin mukaan. Pylväiden väliin asennettiin puupaneelit, joissa oli entisöity kohokuviointi [16] .
Elokuun alussa 2018 kunnostus valmistui. Vuokralaisen mukaan paviljongin keskiosa säilyy käyttötarkoitukseensa - matkustajien odotusalueet, ja loput alueesta luovutetaan sosiaaliliikkeelle [16] [17] .