| Kolari Gare Montparnassella | |
|---|---|
| fr. Montparnassen ferroviaire de la gare | |
| Höyryveturi, joka murtautui aseman seinän läpi | |
| Yksityiskohdat | |
| päivämäärä | 22. lokakuuta 1895 |
| Aika | 16:00 |
| Paikka | Gare Montparnasse , Pariisi |
| Maa | Ranska |
| rautatie | Granville - Pariisi |
| Operaattori | Chemins de fer de l'Ouest |
| Tapahtumatyyppi | suistuminen raiteilta |
| Syy | jarruvika |
| Tilastot | |
| Junat | nro 721 |
| Matkustajien määrä | 131 |
| kuollut | yksi |
| Haavoittunut | 6 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Suistuminen Montparnassen asemalla tapahtui Pariisissa 22. lokakuuta 1895 , kun matkustajajuna , joka ei kyennyt hidastamaan vauhtia rinteessä, kaatui radan pysähdyksen, ajoi asemalaiturille , murtautui rakennuksen seinän läpi ja putosi korkeudelle kadulle. Pudonneesta moottorista leviävät valokuvat ja maininta useissa taideteoksissa ovat tehneet siitä yhden kuuluisimmista rautatieonnettomuuksista [1] [2] .
Vuonna 1967 vanha Gare Montparnasse purettiin kokonaan; tilalle rakennettiin uusi rakennus.
Klo 8.45 matkustajajuna nro 56 lähti Granvillestä Pariisiin. Sitä kuljetti höyryveturi nro 721 (tyyppi 1-2-0 ), jota kuljetti kuljettaja Guillaume Marie Pellerin ( ranskalainen Guillaume Marie Pellerin ), jonka työ oli kokemusta oli jo 19 vuotta. Juna koostui 12 vaunusta: veturia seurasi kaksi matkatavaravaunua, sitten postivaunu kahdeksan henkilöauton jälkeen (joissa kulki 131 matkustajaa) ja yksi matkatavaravaunu suljettiin. Aikataulun mukainen saapumisaika asemalle oli klo 15.55, mutta juna oli jo tuolloin hieman myöhässä. Tämän seurauksena kuljettaja ei jarruttanut rinteessä ohjeiden edellyttämällä tavalla, kun saapumiseen oli jäljellä noin kymmenen minuuttia. Hän ei kuitenkaan seurannut nopeuden nousua.
Junan päällikkö Albert Mariette ( fr. Albert Mariette ) yritti käyttää hätäjarrutusta, mutta Westinghousen jarrut eivät toimineet, koska kuljettajaa oli vähän aikaisemmin ohjeistettu olemaan käyttämättä näitä jarruja, ja siksi ne yksinkertaisesti sammutettiin. Pari minuuttia ennen saapumista Pelerin laittoi vihdoin apu- ja käsijarrut päälle, mutta koska nopeus rinteessä oli siihen mennessä jo noussut merkittävästi, jarrut eivät ehtineet pysäyttää junaa. Klo 16 veturi suurella nopeudella (noin 40 km / h) tyrmäsi matkapysäkin ja ajoi vanhan Gare du Westin (nykyisen nimen Gare Montparnasse) laiturille. Sitten hän ajoi koko aseman (noin 30 metriä), törmäsi 60 cm paksuiseen etuseinään, kaatui sen ja kaatui kymmenen metrin korkeudelta Rennes Streetille ( fr. Rue de Rennes ). Kaikki henkilöautot jäivät laiturille [3] .
Kolarissa loukkaantui viisi ihmistä: veturin miehistö, kaksi junan matkustajaa ja palomies, mutta he selvisivät hengissä. Ainoa katastrofin uhri oli Marie-Augustine Aguilard , iltasanomalehtien myyjä , jonka kioski törmäsi romahtaneeseen seinään. Nainen sinä päivänä korvasi miehensä, joka myöhemmin ilmoitti kuolemastaan:
Hän kuoli, kuoli paikalla. Hän neuloi kioskissa istuessaan. Ja niin jäin yksin kahden poikamme kanssa.
Alkuperäinen teksti (fr.)[ näytäpiilottaa] Elle est morte, tuee sur le coup. Elle tricotait, assise sur les marches de la buvette. Et me voilà seul avec mes deux petits garçons. [neljä]Länsirautatie maksoi täysin myyjän hautajaiset ja perusti eläkkeen hänen kahdelle lapselleen. Insinööri Guillaume-Marie Pelerin tuomittiin kahdeksi kuukaudeksi vankeuteen sekä maksamaan 50 frangin sakko vainajan omaisille. Junan päällikkö tuomittiin 25 frangin sakkoon.