Kaivon kansi

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 18. huhtikuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 25 muokkausta .

Viemärikaivon kansi  on kaivon runkoon asennettuna kiinteä osa kaivon kaivoa.

Kannen pitäisi[ kenelle? ] asennettava kohteeseen luukun rungon yläpuolella (älä aiheuta esteitä), älä lyö sitä osuessaan, sisältää laitteet sen nostamiseksi luukun rungosta, tietyntyyppistä viestintää varten - sisältää myös reiän mittausta varten kaivon kaasun saastuminen. Kannen yläpinnan tulee olla kohokuvioitu[ miksi? ] , jonka kohokuviokorkeus on 2–6 mm.

Kaivon kannet painavat yleensä 50 kg tai enemmän, joten niitä ei voida siirtää pois luukusta edes raskaassa ajoneuvoliikenteessä.

Tällä hetkellä[ milloin? ] tehdään[ missä? ][ kenen toimesta? ] :

Lomake

Tällä hetkellä yleisin on kaivojen pyöreä muoto ja vastaavasti niiden kansi, mikä selittyy:

Muun muotoiset luukut ovat harvinaisia. Esimerkiksi Yhdysvalloissa Nashuan kaupungissa ( New Hampshire ) on kolmion muotoisia kaivonkansia. Ne osoittavat virtaussuunnan viemärissä. Nyt nämä kannet poistetaan, koska ne eivät täytä nykyaikaisia ​​turvallisuusstandardeja.

Kansi voidaan tehdä Reuleaux'n kolmion muotoiseksi  - tämän hahmon vakioleveyden vuoksi se ei pääse putoamaan luukkuun [1] .

Standardit

Venäjä

Venäjällä on:

Luukkujen, jotka eivät täytä GOST-vaatimuksia (uusien materiaalien käyttö valuraudan sijasta jne.), valmistus suoritetaan valmistajan kehittämien teknisten ehtojen tai asiakkaan teknisen toimeksiannon mukaisesti.

Ulkonäkö ja merkinnät

Luukkujen kansien ulkopintaan on valettava symboli, lukuun ottamatta sanoja "luukku", "sateenottoaukko" ja "korjausosa" sekä valmistajan tavaramerkki. Insinööriverkon nimen merkintä sijaitsee keskiviivalla. Valmistuskuukausi ja -vuosi on valettu kaivon kansien sisäpintaan ja hulevesiaukkojen ritiloihin. Merkintöjen mitat määrittelee valmistaja vastaavasti, ne voivat poiketa merkittävästi suunnittelusta .

Nykyaikaisissa luukuissa voit nähdä erilaisia ​​merkintöjä, jotka puretaan seuraavasti:

Lisäksi merkintään voi liittyä koristekuvio, joka osoittaa kaavamaisesti luukun tarkoituksen. Esimerkiksi kaupungin viemäriluukussa voi olla aaltojen muotoinen kuvio [2] .

Varkaudet

Kaivon kansivarkauksia tehdään, yleensä myöhempään metalliromun myyntiin . Harvemmin luukkuja käytetään "tilalla", esimerkiksi maassa. Harvoin, mutta on tapauksia, joissa kansia varastetaan myytäväksi keräilijöille tai keräilijöiden itsensä toimesta.

Tämäntyyppinen varkaus aiheuttaa merkittäviä aineellisia vahinkoja kaupungin viranomaisille ja maanalaisten laitosten omistajille: yhden kannen hinta voi olla 7-10 tuhatta ruplaa (vuodesta 2019). Lisäksi avoimet luukut aiheuttavat erittäin merkittävän vaaran kuljettajille ja jalankulkijoille. Siksi jäljellä olevat avoimet luukut suljetaan usein halvoilla betonipeitteillä, niin kutsutuilla "pannukakkuilla".

Lippalakit varastetaan pääsääntöisesti harvaan asutuissa ja valaisemattomissa paikoissa; siksi uuden valurautakannen asennus ei ratkaise itse varkausongelmaa, vaan se on seurausta siitä. Valurautaisten kaivonkansien varkausongelmaa pahentaa se, että yhtä valurautaisten kaivonkansien tuotantoa ei tehdä kannattamattomuuden vuoksi.

Venäjä ja Neuvostoliiton jälkeiset maat

Neuvostoliiton jälkeisissä maissa, koska valurautaiset kaivon kannet varastetaan usein metalliromun keräyspisteisiin viemiseksi [3] , kaivojen kannet valmistettiin joskus kokonaan betonista.

Intia ja Kiina

Vuonna 2004 avoimet kaivonluukut aiheuttivat ainakin kahdeksan kuolemaa Intiassa ja Kiinassa [4] . Sadat lippalakit katosivat joka kuukausi Intian Bangaloren kaupungissa .

Kolkatan kaupungissa (Intia) varastettiin yli 10 tuhatta luukkua kahdessa kuukaudessa. Ne korvattiin betonipäällysteillä, mutta myös nämä varastettiin, tällä kertaa niiden sisällä olevan raudoituksen vuoksi.

Vuonna 2004 Pekingissä varastettiin 240 000 kaivoa ja vesikourua [5] . Varas Kiinassa voi ansaita 33 yuania (4 dollaria) myymällä kaivon kannen liikemiehelle, mikä on työläisen päiväpalkka.

James Kinge , entinen Financial Timesin toimistopäällikkö Pekingissä, kuvailee ilmiötä Kiinassa, joka järkytti maailmaa [6] :

Muutaman viikon sisällä, helmikuun puolivälistä 2004 alkaen, kun aluksi hitaasti mutta yhä vauhdilla kaivon kannet alkoivat kadota teiltä ja jalkakäytäviltä ympäri maailmaa. Kun Kiinan metallikysyntä nosti metalliromun hinnat ennätystasolle, varkaat ovat lähes kaikkialla aavistaneet mahdollisuuden lunastaa kaivoja. Pimeän tultua he raahasivat luukut ja myivät ne paikallisille jälleenmyyjille, leikkaavat ne ja lastasivat ne Kiinaan meneviin laivoihin. Ensinnäkin menetys nähtiin Taiwanissa , saarella Kiinan kaakkoisrannikon edustalla. Sitten muut naapurit, kuten Mongolia ja Kirgisia ... Siellä missä aurinko laski, varkaat työskentelivät tyydyttääkseen Kiinan metallitarpeen. Yli 150 kaivoa katosi yhdessä kuukaudessa Chicagossa . Skotlannissa yli sata kaivoa katosi muutamassa päivässä. Montrealista Gloucesteriin ja Kuala Lumpuriin hyväuskoiset jalankulkijat ovat törmänneet jalkakäytävillä oleviin reikiin.

Eurooppa

Useimmissa Euroopan unionin maissa romutehoilta on ehdottomasti kiellettyä ostaa kaivon kansia, mutta tätä sääntöä rikotaan usein. Joten vuonna 2004 lähes 200 sadeviemäriritilää ja kansia varastettiin pelkästään Newhamissa Lontoossa .

Ukrainassa varkauksien estämiseksi valurautaiset luukut suunnitellaan asteittain korvaavan muovista, kumista ja muista polymeereistä valmistetuilla luukuilla, jotka eivät ole kierrätettäviä eivätkä siksi ole varkaiden kiinnostavia [7] [8] . Kiovassa on noin 450 tuhatta luukkua , joista noin 3,5 tuhatta kansia varastettiin vuonna 2001 [8] .

Turvallisuus

Kannen puuttuminen kaivossa voi johtaa siihen, että uteliaat lapset ja teini-ikäiset ryömivät niihin (siellä he voivat pudota portaista alas, tukehtua, eksyä jne.), putoaa hajamielisten ohikulkijoiden (mukaan lukien ne) kaivojen kaivoihin. matkapuhelimessa puhuminen ), joka on täynnä jalkojen murtumia ja jopa hengenvaarallinen, kun luukku on riittävän syvä. Tiellä - vakavat vauriot auton pyöriin ja jousitukseen törmäyksessä avoimen luukun kanssa, sekä erittäin vaaralliset onnettomuudet (jopa ihmisten kuolemaan törmäyksessä moottoripyörien avoimen luukun kanssa tai polkupyörät ).

Kannen puuttuessa luukku on aidattava ja varustettava varoituskylteillä. Jos aidan tekeminen on mahdotonta, yleensä luukun sisään työnnetään keppi tai oksa tai muu esine, joka näkyy kaukaa tiellä.

Mielenkiintoisia faktoja

Galleria

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Valkoinen HS Leonhard Eulerin geometria  //  Leonhard Euler: Elämä, työ ja perintö / Toim. RE Bradley, C. E. Sandifer. - Amsterdam : Elsevier , 2007. - S. 309. - ISBN 0-4445-2728-1 .
  2. ↑ Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Haettu 7. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. lokakuuta 2017. 
  3. ↑ Muskoviitti arvostellaan kaivon kansista . Haettu 3. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 21. huhtikuuta 2009.
  4. ↑ Kiinan kaivon varkaudet osoittautuvat tappaviksi, BBC, 29.1.2004. . Haettu 27. huhtikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2012.
  5. ↑ Kannen laittaminen rehottavalle kaivon varkaudelle. Puuttuvat kaivon kannet ovat huomattava vaara Pekingin ja muiden Kiinan kaupunkien kaduilla, Reuters, 15. maaliskuuta 2005.
  6. ↑ J. Kinge. Kiina, joka ravisteli maailmaa. - M .: "AST", 2008. - ISBN 978-5-17-049425-5 .
  7. ↑ Kiova päätti korvata metalliluukut muovisilla arkistokopiolla , joka on päivätty 7. toukokuuta 2008 Wayback Machinessa // Correspondent.net, 13.11.2007.
  8. ↑ 1 2 Asunto- ja yleishyödyllinen ministeri Aleksei Kutšerenko: "Asuntoosastojen päälliköitä rangaistaan ​​kaivon kansien varkauksista" // Komsomolskaja Pravda - Ukraina, 01.02.2002.]
  9. ↑ Kaikkien maiden viemärit, liittykää yhteen! . Käyttöpäivä: 22. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2019.
  10. ↑ Maailman viemärit, yhdistykää! . Haettu 22. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2019.
  11. ↑ Kaikkien maiden viemärit, liittykää yhteen! . Käyttöpäivä: 22. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2019.
  12. ↑ Video YouTubessa (Montreal 1990) : 5:04 - kolari auto, 5:34 - rikki luukku

Kirjallisuus

Linkit