Semjon Vasilievich Kutafin | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 15. (28.) marraskuuta 1902 | |||||||||
Syntymäpaikka |
Stanitsa Ladozhskaya , Jekaterinodarin osasto , Kubanin alue , Venäjän valtakunta (nykyisin Ust-Labinsky-alue , Krasnodarin alue ) |
|||||||||
Kuolinpäivämäärä | 1987 | |||||||||
Kuoleman paikka | ||||||||||
Ammatti | rautatietyöntekijä | |||||||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
Semjon Vasilyevich Kutafin ( 1902-1987 ) - Neuvostoliiton rautatietyöntekijä , sosialistisen työn sankari ( 1943 ).
Semjon Kutafin syntyi 15. marraskuuta 1902 Laatokan kylässä , Jekaterinodarin departementissa Kubanin alueella (nykyinen Ust-Labinskyn alue Krasnodarin alueella ). Valmistuttuaan seurakuntakoulusta ja reaalikoulusta hän työskenteli lennättäjän oppipoikana, sitten lennätinoperaattorina rautateillä. 1920-luvulla hän palveli työläisten ja talonpoikien puna-armeijassa . Vuonna 1927 Kutafin valmistui Rostovin rautatiekursseista, vuonna 1930 - Vladikavkazin lähettäjien kursseista, jonka jälkeen hän työskenteli lähettäjänä Groznyin asemalla [1] .
Hän kehitti ja otti käyttöön niin sanotun "Kutafinsky-menetelmän", joka on ensimmäinen Neuvostoliiton lähettäjistä, joka käytti viestintää junien miehistöjen ja asemamiehien kanssa, jotka tapasivat junia etukäteen laadituilla asiakirjoilla, mikä mahdollisti lähes puoleen yhdistetyn liikennöintiajan. junat. Vuonna 1933 tätä menetelmää alettiin käyttää kaikilla rautateillä. Kutafin siirrettiin Moskovaan ja nimitettiin tarkastaja-ohjaajaksi Neuvostoliiton NKPS:n keskustoimintaosaston lähetystöihin. Elokuusta 1938 lähtien Kutafin johti eteläistä rautatietä [1] .
Suuren isänmaallisen sodan alkaessa Kutafinin johtamasta tiestä tuli yksi tärkeimmistä valtateistä sotilasporukkojen liikkumiselle ihmisten ja rahdin kanssa molempiin suuntiin. Harkovista evakuoinnin aikana Kutafinin johdolla 320 ešelonia lähetettiin itään. Kun Kharkov miehitettiin, Eteläisen rautatien johto jatkoi työtä Kupyanskissa . Myöhemmin valtuutettu NKPS lähetti Kutafinin Siperiaan Chulymskayan aseman risteyksessä. Myöhemmin, kesällä 1943, hän johti Moskova-Kursk-, Etelä- ja Moskova-Kiova-rautateiden rautatietyöntekijöiden operatiivista ryhmää varmistaen heidän keskeytymättömän työskentelynsä Kurskin taistelun aikana. Kun Harkov vapautettiin, Kutafin järjesti yhdessä rautatiejoukkojen insinöörien kanssa tuhoutuneiden yhteyksien palauttamisen viikko vapautumisen jälkeen, mikä avasi liikenteen Harkovin rautatieliittymän kautta, jota pidettiin yhtenä Neuvostoliiton vaikeimmista. suureen määrään siltoja, ylikulkuteitä ja risteyksiä [1] .
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 5. marraskuuta 1943 antamalla asetuksella "erityisistä ansioista rintaman ja kansantalouden kuljetusten järjestämisessä, erinomaisista saavutuksista rautatieliikenteen ennallistamisessa vaikeissa sodan aikaisissa olosuhteissa", Semjon Kutafin sai korkean sosialistisen työn sankarin arvonimen Leninin ritarikunnan ja Sirppi-vasara-mitalilla [1] .
Neuvostoliiton asevoimien puheenjohtajiston 24. helmikuuta 1945 antamalla asetuksella 2. luokan liikkeen pääjohtaja Kutafin Semjon Vasilyevich sai 2. asteen isänmaallisen sodan ritarikunnan. [2]
Vuodesta 1944 Kutafin työskenteli Moskovan ja Kurskin rautatien päällikkönä, vuodesta 1946 - Keski-Aasian teiden liikennepalvelun kuraattorina, vuodesta 1949 - Donetskin rautatiepiirin päävastuullisena tarkastajana-lähettäjänä, vuodesta 1951 - päällikkönä Lounaistien tieosastosta. Vuonna 1962 hän jäi eläkkeelle.
Hän kuoli helmikuussa 1987, haudattiin Nikolo-Arkangelin hautausmaalle Moskovaan [1] .
Kunniarautatiemies (on ensimmäinen, jolle on myönnetty tämä kunniamerkki). Hänelle myönnettiin kaksi Leninin ritarikuntaa , Työn Punaisen Lipun ritarikunta, Isänmaallisen sodan 1. ja 2. asteen ritarikunta, useita mitaleja [1] .