LAZ-698

LAZ-698
valmistaja LAZ
Bussiluokka korkean kentän korkea kapasiteetti
Kapasiteetti
Istuimet 26
Täysi kapasiteetti (8 henkilöä/m²) 96
Mitat
Pituus, mm 9 700
Leveys, mm 2470
Katon korkeus, mm 2990
Salonki
Ovien lukumäärä matkustajille 2 [1]
Moottori
Moottorin malli ZIL-375 [2]
Teho, l. Kanssa. 180 l. Kanssa. [2]

LAZ-698 on Lvivin linja -autotehtaan  kokeellinen kaupunkibussi [3] .

Historia

Työn alkamisesta 26-paikkaisen linja-auton LAZ-698 (ZIL-130-moottorilla) luomiseksi ilmoitettiin vuonna 1961 [4] , vuonna 1966 LAZ-698-bussi rakennettiin ja esiteltiin [1] (ZIL -moottorilla). -375 moottori) [5] .

Vuonna 1967 LAZ-698:n pohjalta rakennettiin esittelyauto yhtenä kappaleena .

LAZ-698:aa ei kuitenkaan valmistettu massatuotantona. Uusia modifikaatioita kehitettiin aina 1970-luvun alkuun asti, ja ne etenivät yhä kauemmas primäärinäytteestä. Lvivin linja-autotehtaan korin ja alustan epäperinteiset komponentit, valtaosa 695- ja 697-sarjan perinteisten mallien tuotannosta ei antanut LAZ-698:lle vankkaa markkinarakoa Neuvostoliiton mallivalikoimassa.

Vuonna 1976 esiteltiin esittelynäyte LAZ-698 kaupunkibussin uudesta versiosta [6] .

Adlerin reiteillä työskenteli erilliset kopiot 1980-luvulle asti, ja vuonna 1969 valmistunut LAZ-698 toimi Pihkovan alueella vuoteen 2000 asti.

Kuvaus

Ohjaamolinja-autossa oli täysmetallinen runko, jossa oli putkista tehty tukijalka [2] .

Kolmirivisellä puolijäykillä istuimilla varustetussa salongissa, joka tarjosi leveän kulkumahdollisuuden, oli säilytystila korin takaosassa ja kaksi automaattista nelilehtistä ovea [7] , joiden leveys oli 1200 mm [1] .

Bussi oli varustettu ZIL-375-moottorilla, automaattisella hydromekaanisella vaihteistolla (NAMI: n ja Lviv GSKB:n asiantuntijoiden kehittämä ) ja ohjaustehostimella. Taka-akseli " Rába " unkarilaista tuotantoa, planeettavaihteistolla [2] .

Pyörien pneumaattinen jousitus mahdollisti lattiatason laskemisen 778 mm:iin [7] .

Vaihtoehdot ja muutokset

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 LAZ-698 suorittaa kokeen // "Ratin takana" -lehti, nro 10, lokakuu 1966. s. 5
  2. ↑ 1 2 3 4 K. Atoyan. Kaupunkien moottoriteille // aikakauslehti "Ratin takana", nro 4, 1968. s. 9
  3. ↑ Neuvostoliiton liikenne. Tuloksia 50 vuodelta ja kehitysnäkymät. M., "Transport", 1967. s. 208
  4. ↑ Neuvostoliiton tekniikan uutisia // aikakauslehti "Ratin takana", nro 1, 1961. s. 19
  5. ↑ aikakauslehti "Ratin takana", nro 12, 1967. s.1
  6. ↑ Lvivin autotehtaan valmistama uusi kaupunkityyppinen linja-auto // Automobile Transport -lehti, nro 8, 1976. (viimeinen kansisivu)
  7. ↑ 1 2 3 4 E. Matveev. Neljätoista linja-autoa numeroilla "testi" // aikakauslehti "Ratin takana", nro 4, 1976. s. 10-11

Lähteet