Lazarevskin silta (Pietari)

Lazarevskin silta
59°57′55″ pohjoista leveyttä sh. 30°16′26″ itäistä pituutta e.
Sovellusalue auto, jalankulkija
Ristit Malaya Nevka
Sijainti Pietari
Design
Rakennustyyppi köysisilta
Materiaali teräs
Välien lukumäärä yksi
kokonaispituus 163 m
Sillan leveys 22,5 m
hyväksikäyttö
Rakentamisen aloitus 1947
Avaaminen 1949, 2009
Suljetaan remontin vuoksi 2008-2009
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Lazarevsky-silta  on tiemetallinen köysisilta Pietarin Malaja -Nevkan yli , joka yhdistää Petrogradsky- ja Krestovsky - saaret.

Sijainti

Silta yhdistää Pionerskaja- ja Sportivnaja - kadut. Petrogradin puolella siltaa lähestyy myös Admiral Lazarevin pengerrys .

Yläjuoksulla on Bolshoi Krestovsky - silta , alapuolella Bolšoi Petrovski - silta .

Lähin metroasema on Chkalovskaya .

Otsikko

Alun perin siltaa kutsuttiin Koltovskyksi , viereisen alueen vanhan nimen mukaan - Koltovsky . Vuonna 1952 silta nimettiin uudelleen Lazarevskiksi amiraali M. P. Lazarevin kunniaksi ; samaan aikaan Koltovskaja-penkereestä tuli Admiral Lazarevin pengerrys [1] .

Historia

Tarve rakentaa silta tähän paikkaan liittyi Kirov-stadionin rakentamiseen, joka sijaitsee Primorsky Victory Parkissa Krestovsky-saaren länsikärjessä [2] .

Vuosina 1947 - 1949 rakennettiin raitiovaunu- ja jalankulkusilta Lengiproinzhproektin insinöörien V. V. Blaževitšin ja A. D. Sapershteinin projektin mukaan . Rakentamisen suoritti Lenmostostroy-säätiö insinöörien E. V. Dimantin ja V. E. Efimovin johdolla [3] .

Silta koostui 11 jännevälistä: jännevälit - metalli, palkit, keski - säädettävä, yksisiipiinen; tuki puuta ja puu-metallia, runko. Silta oli 141,3 metriä pitkä ja 11,3 metriä leveä [4] [3] . Vuonna 1976 tehtiin mittava peruskorjaus, jonka aikana puuaidan seinät korvattiin teräsbetonilaatoilla ja metallipaaluilla. Vuonna 1998 tehtiin raiteen päällysrakenteen mittava peruskorjaus, jossa vaihdettiin poikkipalkit, puiset kaiteet, viemärit, jalkakäytävien kannet ja väliset radat [2] . Raitiovaunuliikenne jatkui sillalla vuoteen 2002 asti. Raitiolinjan sulkemisen jälkeen siltaa käytettiin vain jalankulkusillana.

Vuosina 2008-2009 silta kunnostettiin kokonaan. Työn tilaaja oli Pietarin hallinnon kunnostus- ja tierakennuskomitea, pääsuunnittelija CJSC Institute Stroyproekt , pääurakoitsija OJSC Mostostroy No. 6. Jälleenrakennusprojektin kirjoittajat: insinöörit A. A. Stanevich, T. Yu. Gurevich, Yu. Yu. Krylov, L. A. Kudryavtseva, M. V. Dyuba, A. E. Goryunov, I. E. Serebrennikov [5] . Pylonin metallirakenteet valmisti NPO Mostovik Omskissa [6] .

23. toukokuuta 2009, jolloin Pietarin kuvernööri V.I. Matvienko osallistui, pidettiin uudelleen rakennetun sillan juhlallinen avajaisseremonia [7] . Uuden sillan rakentamisen kokonaiskustannukset olivat 1,2 miljardia ruplaa [8] . Remontin jälkeen sillasta tuli yksijänteinen köysirata , joka on tarkoitettu autojen ja jalankulkijoiden liikkumiseen.

Muistiinpanot

  1. ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 64. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ 1 2 Mostotrest .
  3. ↑ 1 2 Bogdanov G.I. Kaikista esteistä huolimatta. Luottamus "Lenmostostroy" 80 vuotta Pietarin palveluksessa, 1936-2016. - Pietari. : Branko, 2016. - S. 37. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
  4. ↑ Stepnov, 1991 , s. 316.
  5. ↑ Projektien historiaa, 1990 - 2010, 2010 , s. 66.
  6. ↑ Kaaret Omskista Malaya Nevkan yli . OMSKRIELT.COM (22. lokakuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 7. marraskuuta 2017.
  7. ↑ Lazarevskin silta avattiin Pietarissa . Fontanka.ru (23. toukokuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 7. marraskuuta 2017.
  8. ↑ Lazarevskin silta hyökkäsi Krestovskin saarelle . Fontanka.ru (23. toukokuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 27. toukokuuta 2009.

Kirjallisuus

Linkit

 Sillat Malaya Nevkan yli