Landskronsky johdinauto

Landskrona - johdinauto on Ruotsin  ainoa johdinautojärjestelmä . Koostuu yhdestä kolmen kilometrin pituisesta linjasta, joka yhdistää rautatieaseman kaupungin keskustaan. Maailman lyhin johdinautojärjestelmä. [yksi]

Historia

Vuonna 2001 vanha Landskronan rautatieasema korvattiin uudella, joka sijaitsee melko kaukana keskustasta (toisin kuin edellinen). Korvauksena uusi asema päätettiin yhdistää keskustaan ​​nykyaikaisella liikennejärjestelmällä. Raitiovaunua pidettiin liian kalliina ja bussia  ei tarpeeksi houkutteleva. Siksi päätettiin rakentaa johdinautolinja.

Yhteysverkoston rakentaminen aloitettiin 30.1.2003 . Johdinautojen ensimmäiset koeajot tehtiin kesäkuussa ja järjestelmä avattiin virallisesti 27. syyskuuta . Landskronan johdinautoliikenteen avasivat nykyaikaisten johdinautojen lisäksi myös vieraana ollut vanha johdinauto, joka toimi aiemmin Kööpenhaminassa .

Landskrona- johdinauton kokonaiskustannukset (infrastruktuurin rakentaminen ja liikkuvan kaluston hankinta) olivat noin neljäkymmentä miljoonaa Ruotsin kruunua (noin 4,3 miljoonaa euroa).

Järjestelmän kuvaus

Landskronan johdinautojärjestelmä koostuu yhdestä linjasta, joka yhdistää aseman kaupungin keskustaan ​​(Scheppsbrunin alue). Linjan pituus on kolme kilometriä. Pysähdyksiä on seitsemän. Johdinlinjan reittinumero on 3. Varikko sijaitsee 0,9 km linjasta, kun taas varikkoa ei ole kytketty linjaan johtojen avulla, ja johdinautot liikkuvat varikkolinjan ja linjan välillä akuilla .

Johdinautot kulkevat noin kerran kymmenessä minuutissa. Matka linjaa pitkin (yhteen suuntaan) kestää noin kahdeksan minuuttia.

Pysäkit: Rautatieasema (Stationen) - Pohjoinen sairaala (Lasarettet Norra) - Vilan (Vilan) - Tykisokatu (Artillerigatan) - Raatihuoneen aukio (Rådhustorget) - Sofia Albertina (Sofia Albertina) - Keskusta (Scheppsbrun) (Centrum (Skeppsbron))

Liikkuva kalusto

Järjestelmän liikkuva kalusto on vain neljä puolalaisen Solariksen valmistamaa Trollino - johdinautoa . Koneet on varustettu Ganzin valmistamilla sähkölaitteilla .

Sivunumeroiden lisäksi johdinautoilla on myös omat nimensä: Elvira, Ellen ja Ella (kaksi ensimmäistä kirjainta ovat sanasta " sähkö "), ostettiin toinen johdinauto, jonka nimi oli Elvis.

Koska Ruotsissa (kuten useimmissa IVY:n ulkopuolisissa maissa) johdinautot rinnastetaan muodollisesti linja-autoihin, Landskronan johdinbusseissa on rekisterikilvet (numerot).

Landskrona johdinautojen pääominaisuudet:

• Moottori: yksi, kolmivaiheinen asynkroninen, 165 kW
• Nopeus: jopa 65 km/h
• Akun kapasiteetti: 30 Ah 360 V jännitteellä
• Pituus: 12 m
• Leveys: 2,55 m
• Korkeus: 3,5 m
• Pohja: 5,9 m
• Istuimet: 30
• Seisomapaikat: 55
• Käyttöjännite: 750V
• Kiihtyvyys kiihdytyksen aikana: 1,3 m/s 2
• Paino 12,7 tonnia

Muistiinpanot

1. ↑ Liikenteen vallankumoukset: ihmisten ja rahdin siirtäminen ilman öljyä – Richard Gilbert, Anthony Perl – Google Books

Linkit, lähteet

• Skånetrafiken on Skånen läänin kuljetusyritys  (ruotsi)  (englanniksi)
• Johdinauto Landskronassa  (n.d.)
• Johdinautot Landskronassa, Ruotsissa  (linkki ei käytettävissä)
• Landskrona Trollebus Valokuva
• Valokuvia järjestelmän avaamisesta Arkistoitu 30. syyskuuta 2007 Wayback Machinessa 
• Landskrona johdinautosivusto  (ruotsinkielinen)
• Kuvia johdinbusseista: Landskrona  (pääsemätön linkki)  (venäjäksi)