Amos Lapidot | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
heprealainen עמוס לפידות | ||||||
Syntymäaika | 1934 | |||||
Syntymäpaikka | Kfar Saba , pakollinen Palestiina | |||||
Kuolinpäivämäärä | 20. marraskuuta 2019 [1] | |||||
Kuoleman paikka | ||||||
Liittyminen | Israel | |||||
Armeijan tyyppi | Israelin ilmavoimat | |||||
Palvelusvuodet | 1953-1987 | |||||
Sijoitus | kenraalimajuri | |||||
käski | Israelin ilmavoimat | |||||
Taistelut/sodat | ||||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
|||||
Eläkkeellä | Tekniikka puheenjohtaja | |||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Amos Lapidot ( hebr . עמוס לפידות ; 1934 , Kfar Saba , pakollinen Palestiina - 20. marraskuuta 2019 ) on Israelin sotilasjohtaja, Israelin ilmavoimien komentaja vuosina 1982-1978. Taistelulentäjä, Siinain kampanjan , kuuden päivän sodan ja Jom Kippurin sodan osallistuja, israelilaisen Lavi -hävittäjän kehittämisprojektin johtaja .
Syntyi vuonna 1934 Kfar Savassa , 12-vuotiaana hän muutti perheineen Moshav Havatselet HaSharoniin Netanian lähelle [ 2] . Vuonna 1953 Lapidot ei hyväksytty Israelin ilmavoimien lentokursseille terveydellisistä syistä ja aloitti aktiivisen asepalveluksen tykistössä, mutta muutamaa kuukautta myöhemmin hänen hakemuksensa lentokursseille hyväksyttiin [3] .
Lentokurssien päätyttyä hän palveli lyhyen aikaa Mustang- ja Meteor - lentueessa (ensimmäinen Israelin ilmavoimien käytössä ollut suihkukone), ja vuoden 1955 alussa hänet siirrettiin Hurricanes - lentueeseen Hatzorissa. lentokenttä . Siinain kampanjan aikana hän seurasi Dakotoja hurrikaanissa pudottaen laskuvarjojoukkoja Mitlan solaan ja myöhemmin myös ohjasi Mister -hävittäjäpommittajia [ 4] .
Lapidot palveli Hurricanes- ja Mysteres-lentueessa vuoteen 1961 saakka, jolloin hänet lähetettiin Ranskaan ensimmäisen lentäjäryhmän kanssa, joka koulutettiin uuteen Mirage -lentokoneeseen . Palattuaan Ranskasta hänet nimitettiin Israelin ilmavoimien ensimmäisen Mirage-lentueen ensimmäiseksi varapäälliköksi, ja vuonna 1962 hän johti Hurricanes-lentuetta. Hänet siirrettiin Mirage-lentueen komentajan virkaan vuonna 1965, ja hän kävi läpi kuuden päivän sodan [4] .
Heinäkuussa 1967, kuuden päivän sodan lopussa, hänet lähetettiin Tel Avivin yliopistoon saamaan akateemista koulutusta. Hän valmistui yliopistosta matematiikan ensimmäisellä tutkinnolla . Palattuaan palvelukseen hän johti aseosastoa Israelin ilmavoimien päämajassa, ja vuonna 1973 hänet nimitettiin Hatzorin lentotukikohdan komentajaksi. Jom Kippur -sodan aikana Lapidot Phantom -lentokone osui ilmatorjuntatulessa Suezin kanavan alueella , mutta hän onnistui tekemään hätälaskun Israelin Rapidimin lentokentälle Siinain niemimaalla [4] .
Vuonna 1975 Lapidot siirrettiin Israelin ilmavoimien päämajaan, jossa hän johti ensin tiedusteluosastoa ja sitten ilmailuosastoa. Vuonna 1980 hän sai Israelin ilmavoimien edustajana ensimmäisen erän F-16- lentokoneita Yhdysvaltoihin . Hän pysyi Yhdysvalloissa vuoteen 1981 asti tavoitteenaan saada toinen tutkinto talousjärjestelmätekniikasta Stanfordin yliopistosta [4] .
Palattuaan Israeliin hänet nimitettiin Lavi - projektin johtajaksi Israelin sarjaiskuhävittäjän kehittämiseksi. Hän jatkoi työskentelyä tämän projektin parissa senkin jälkeen, kun hänet nimitettiin Israelin ilmavoimien komentajaksi joulukuussa 1982 (myöhemmin eräässä haastattelussa Lapidot kutsui tätä supistettua projektia aivolapsekseen [2] ). Lapidotin komentoaikaa leimasivat ilmavoimille suuret rahoituksen leikkaukset 1980-luvun puolivälin talouskriisin vuoksi. Siitä huolimatta hän onnistui varmistamaan, että Israelin ilmavoimat saivat nykyaikaiset aseet, joihin kuuluivat uudet muunnokset F-16:sta (C ja D, Israelin nimikkeistössä "Barak") ja ilma-pinta- ohjuksia AGM-142 ("Popeye" ). ") [4] . Lokakuussa 1985 Israelin koneet, jotka olivat tehneet noihin aikoihin ennennäkemättömän lennon (noin 2300 km ), hyökkäsivät Palestiinan vapautusjärjestön tukikohtiin Tunisiassa [5] .
Syyskuussa 1987 Lapidot siirsi Israelin ilmavoimien komennon Avih Bin-Nunille ja jäi eläkkeelle 164 laukaisulla. Vuonna 1988 hän perusti yksityisomistuksessa olevan konsulttiyrityksen lentoliikenteen organisointiin ja teknologiaan. Hän oli Tel Avivin yliopiston johtokunnan jäsen, vuodesta 1991 hän oli Israelin puolustusministerin neuvonantaja [4] , johti Fisher Institute for Aerospace Researchin tieteellistä neuvostoa [3] ja vuodesta 1998 2001 toimi Haifa Technionin puheenjohtajana . Hänen toimikautensa aikana Technion avasi modernin tiede- ja teknologiakeskuksen. Henry ja Marilyn Taub, ja käynnistettiin Atidim-ohjelma, jonka tarkoituksena oli tarjota mahdollisuuksia akateemiseen koulutukseen lahjakkaille reunakouluista valmistuneille [6] .
Tehtyään Technionilla Lapidot liittyi rauhan ja turvallisuuden neuvostoon. Hän kritisoi Israelin siirtokuntapolitiikkaa Länsirannalla ja Gazan alueella ja tuki Shovrim Shtika -liikettä, johon kuului sotilasreserviläisiä, jotka ilmoittivat Israelin viranomaisten ja armeijan väärinkäytöksistä miehitetyillä alueilla [7] . Lapidot johti myös julkista Efshar Aheret -ohjelmaa juutalaisten ja arabien koululaisten yhteistyölle [2] . Vuonna 2009 Knessetin vaaleissa hänet valittiin vasemmistolaisen Meretz -puolueen vaalilistalle symbolisella sijalla 108 [7] .
Amos Lapidot menehtyi marraskuussa 2019 85-vuotiaana jättäen vaimon ja neljä lasta. Kaksi hänen pojistaan oli myös taistelulentäjiä Israelin ilmavoimissa. Hänet haudattiin Morashan hautausmaalle Ramat HaSharonissa [7] .
Israelin ilmavoimien komentajat | |
---|---|
|