Otto Lilienthal | |
---|---|
Saksan kieli Otto Lilienthal | |
Nimi syntyessään | Saksan kieli Karl Wilhelm Otto Lilienthal. |
Syntymäaika | 23. toukokuuta 1848 [1] [2] [3] […] |
Syntymäpaikka | |
Kuolinpäivämäärä | 10. elokuuta 1896 [1] [2] [3] […] (48-vuotias) |
Kuoleman paikka | |
Maa | |
Ammatti | ilmailuinsinööri , insinööri , lentäjä , keksijä |
Palkinnot ja palkinnot |
Rudolf Diesel -mitali (1963, postuumisti) |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Karl Wilhelm Otto Lilienthal [4] ( saksa Karl Wilhelm Otto Lilienthal ; 23. toukokuuta 1848 , Anklam - 10. elokuuta 1896 , Berliini ) oli saksalainen insinööri , yksi ilmailun pioneereista , joka selitti syitä kohoaviin lintuihin. Luonut tieteen luistosta. Hän rakensi itse purjelentokoneita ja teki niillä yli 2 tuhatta lentoa. Hän kuoli vuonna 1896 ohjaten omaa suunnittelemaansa purjelentokonetta ja menettäen hallinnan.
Otto Lilienthal syntyi 23. toukokuuta 1848 Pomeranian Anklamin kaupungissa Gustav ja Caroline Lilienthalille. Hänet kastettiin Pyhän Nikolauksen kirkossa. Jotkut lähteet tunnistavat hänet juutalaiseksi, toiset löytävät suvun juuret Ruotsista .
Lilienthalin vanhemmat olivat keskiluokkaisia , heillä oli kahdeksan lasta, mutta vain kolme ei kuollut lapsenkengissä: Otto, Gustav ja Marie. Veljet työskentelivät yhdessä koko ikänsä teknisten, sosiaalisten ja kulttuuristen projektien parissa.
Otto Lilienthal opiskeli lukiossa ja opiskeli lintulentoa veljensä Gustavin (1849-1933) kanssa. Miehitetyn lennon ideasta kiehtomina Lilienthal-veljekset tekivät siivet, mutta epäonnistuivat lentämisyrityksessään.
Valmistuttuaan Gymnasiumista Otto opiskeli kaksi vuotta Potsdamin teknillisessä koulussa ja kouluttautui Schwarzkopf -yrityksessä ennen kuin hänestä tuli ammattimainen suunnitteluinsinööri.
Vuonna 1866 Otto harjoitteli Schwarzkopfin koneenrakennustehtaalla ja sai pian kutsun astua tehtaan pieneen suunnittelutoimistoon.
Kesällä 1870 Otto suoritti opintonsa Royal Academy of Craftsissa arvosanoin.
Ranskan ja Preussin sodan aikana hänet kutsuttiin armeijaan ja osallistui Pariisin piiritykseen .
Vuonna 1877 Lilienthal haki ensimmäisen patenttinsa kaivoskoneelle. Keksijän omistamia tunnettuja patentteja on 25, joista neljä on lentokoneille.
Syksyllä 1881 Lilienthal avasi höyrykattilapajan Berliinissä . Menestyvä yrittäjä, jolla oli suuri määrä tilauksia, perusti yrityksen vuonna 1883 ja rakensi tehtaan , joka valmisti sekä höyrykattiloita että höyrykoneita. Lentokoneiden valmistus vuodesta 1889 lähtien on erotettu omaksi tuotannokseen. Vuodesta 1894 lähtien täällä on perustettu sarjatuotantoa "standardilentokoneen rungolle", jonka kuka tahansa voi ostaa. Näin Otto Lilienthal perusti maailman ensimmäisen lentokonetuotannon.
Menestyksekkäästi insinööri-, kekseliäis- ja kaupallista toimintaa harjoittaessaan yrittäjästä tuli Berliinin Oostende-teatterin osaomistaja.
Lilienthal tuki teatteria taloudellisesti ja teki sen vähäosaisten saataville; se oli niin kutsuttu "ten pfennig -teatteri". Oostende-teatterissa hän toimi silloin tällöin näyttelijänä. Lilienthalista tuli näytelmän "The Modern Robber Knight" kirjoittaja, jossa hän kritisoi olemassa olevia sosiaalisia suhteita.
Vuonna 1883 Gustav hakee Ison-Britannian Aeronautical Societyn Lilienthal Brothersin jäsenyyttä . Samana vuonna Otto Lilienthal puhuu Berliinissä ensimmäisen julkisen raportin teoriasta lintujen lentämisestä.
Vuoden 1889 lopulla Otto Lilienthal rakensi ensimmäisen yksitasoisen purjelentokoneen , vuotta myöhemmin - toisen. Keksijä teki niille useita hyppyjä-perhoja. Tämä mahdollisti kokemuksen hankkimisen lentokoneen tasapainottamisesta oman kehonsa kanssa.
Kesällä 1891 Lilienthal teki pajun oksista ja kankaasta kolmannen purjelentokoneen , joka oli jo varustettu köli- ja hännänvakaimella. Tällä lentokoneella suunnittelija teki ensimmäisen todellisen lennon 25 metrin etäisyydellä.
Kaksi vuotta myöhemmin Lilienthal ja hänen veljensä Gustav rakensivat erityisen rakennuksen tornin muodossa lentokoneiden laukaisua varten. Tästä tornista vuonna 1893 tehtiin purjelentokone 200 metrin matkalle.
Otto Lilienthal sai 3. syyskuuta 1893 patentin yhdelle lentokoneestaan numerolla 77916.
Myöhemmin kaadettiin savimäki , jonka huipulta keksijä jatkoi lentämistä.
Lilienthal kokeili erityyppisiä moottoreita, varusteli ajoneuvonsa elastisilla kiskoilla, jotka suojasivat ohjaajaa putoamisen jälkeen sukelluksen jälkeen, ja keksi peräsimen, joka ohjasi purjelentokonetta kaapelilla.
Ensimmäisenä saksalaisena tutkimuslentäjänä Otto Lilienthal suunnitteli, rakensi ja testasi 18 lentokonetta.
Lilienthalin tekemä ja venäläisen insinöörin N. E. Žukovskin jatkama tieteellinen perustelu lintujen nousun syille määritti suurelta osin ilmailun kehityksen.
Otto Lilienthal teki yli kaksituhatta lentoa omilla suunnittelemillaan purjelentokoneilla .
Toisin kuin monet ilmailun pioneerit, keksijä ei yrittänyt heti nousta lentoon, vaan juoksi pitkään kukkuloiden yli yrittäen määrittää nostokeskuksen. Ensimmäinen "lento" tehtiin yksinkertaisesti taivuttamalla polvia.
Hän kehitti ensin kaksitasoisen , kun päätettyään lisätä siiven pinta-alaa, jolla oli rajoitettu turvallisuusmarginaali, hän teki ylärakenteen toisesta siivestä. Hän piti lentojen välttämättömänä edellytyksenä "linnun vaistoa" (kykyä ennustaa tuulenpuuskia, nousuja ja muita olosuhteita), joka hänen mielestään hankittiin lentokokemuksella.
9. elokuuta 1896 Otto Lilienthal, joka teki toisen lennon omalla suunnittelemallaan purjelentokoneella, putosi Steln am Gollenbergin lähellä pudotessaan noin 15 metrin korkeudesta tuulenpuuskan vaikutuksesta.
Törmäyksen jälkeen Lilienthal murtui kolmannesta kaulanikamasta. Kuolinsyy oli todennäköisimmin aivoverenvuoto . Otto Lilienthal tuotiin hevosvaunussa läheiseen Stelnin kaupunkiin hotelliin ja kuljetettiin sitten rahtivaunussa lääkärin seurassa Berliiniin. Kuljetuksen aikana hän vaipui koomaan ja kuoli seuraavana päivänä 10. elokuuta 1896 Berliinin yliopistollisessa sairaalassa.
Kaatuneesta lentokoneesta on säilynyt valokuvia, joiden väitetään otetun osana poliisitutkintaa Lilienthalin koneenrakennustehtaan pihalla. Ennen kuolemaansa hän sanoi veljelleen Gustaville: "Uhrauksia on tehtävä" (muissa lähteissä "Uhraukset ovat väistämättömiä"; Opfer müssen gebracht werden) . Noin kuukausi ennen katastrofia amerikkalainen insinööri ja ilmailuteoreetikko Octave Chanute varoitti purjelentokonellaan lentämisen vaarallisuudesta.
Otto Lilienthal on haudattu hautausmaalle Berliinin Lankwitzin kaupunginosassa .
Otto Lilienthal meni naimisiin vuonna 1878 kaivostyöntekijän tyttären Agnes Fischerin (1857-1920) kanssa . Perhe asui Berliinissä. Avioliitossa parilla oli neljä lasta - Fritz Hans, Anna Marie Teresa, Friedrich Hermann Otto, Frida Elisa Helena. Kaikilla lapsilla oli isän sukunimi.
Vuonna 1909 amerikkalainen keksijä Orville Wright vieraili Berliinissä. Vuonna 1911 Wrightin veljet esittelivät Lilienthalin leskelle 1000 dollarin shekin osoituksena "suuresta kunnioituksestaan" miehensä muistoa kohtaan. 1900-luvun alussa se oli erittäin merkittävä määrä .
Otto Lilienthal on kirjoittanut kaksi teosta:
Ensimmäinen venäjäksi käännetty O. Lilienthalin teos ilmestyi vuonna 1903. Kirjan nimi oli "Lintujen lento lentämisen perustana".
”Läpi, vapisten, kuin hyönteisen lytran, Lilienthalin nimi kuulostaa minusta ihanalta lapsuudesta asti... Lentäen, ikään kuin kevyille bambulankuille venytettynä, tämä nimi liittyy muistissani ilmailun alkuun. Lepattava mies Otto Lilienthal sai surmansa. Lentävät koneet eivät enää näytä linnuilta."
- Juri Olesha (" Kateus ")Temaattiset sivustot | ||||
---|---|---|---|---|
Sanakirjat ja tietosanakirjat |
| |||
Sukututkimus ja nekropolis | ||||
|