Linja 13 (Pariisin metro)

Rivi 13
Pariisin metro
Ensimmäisen sivuston avaaminen	1911
Pituus, km	24.3
Asemien lukumäärä	32
Autojen enimmäismäärä junassa	5
Autojen määrä junassa	5
Liikennevälit ruuhka-aikoina	3-4 minuuttia
Elektrodepot	Atelier de Playel, Atelier de Chatillon

Linja 13  on yksi Pariisin metron 16 linjasta . Vuoteen 1930 asti sen nimi oli Line B. Vuodesta 2008 lähtien se yhdistää Pariisin pohjoiset esikaupungit ( Genvilliers , Le Courtille ja Saint-Denis ) eteläisiin (Châtillon, Montrouge , Malacoff ) ja kulkee taajaman keskiosan läpi. . Suurin osa linjan asemista on varustettu automaattisilla laituriporteilla . [1] [2]

Kronologia

• 26. helmikuuta 1911  - pohjois-etelä-linjan B avaaminen ( Saint-Lazare  - Porte de Saint-Ouen )
• 20. tammikuuta 1912 - luoteisen haaran ( La Fourche  - Porte de Clichy )  työn alku
• 1930  - linjan B siirtyminen SMR:n alaisuuteen ja uudelleennimeäminen riviksi 13. Suunniteltu linja C nimettiin uudelleen vanhaksi linjaksi 14
• 21. tammikuuta 1937  - Montparnasse - Bienvenue  - Porte de Vanves (ensimmäinen osa vanhasta linjasta 14)
• 27. heinäkuuta 1937  - vanhaa linjaa 14 jatkettiin (osuus Duroc  - Montparnasse - Bienvenue avattiin, Duroc - Envalid -osuus siirrettiin linjalta 10
• 30. kesäkuuta 1952  - Porte de Saint-Ouen - Carrefour-Pleyel
• 27. kesäkuuta 1973  - Saint-Lazare - Miromesnil
• 18. helmikuuta 1975  - Miromesnil - Chance Elise - Clemenceau
• 26. toukokuuta 1976  - Carrefour-Pleyel - Basilica de Saint-Denis
• 9. marraskuuta 1976  - osien Chanz-Elise - Clemenceau - Envalid (sisältyy vanhan linjan 14 riville 13 ) ja Porte de Vanves - Châtillon - Montrouge avaus
• 9. toukokuuta 1980  - Porte de Clichy - Gabriel Peri
• 25. toukokuuta 1998  - Basil de Saint-Denis - Saint-Denis - Yliopisto
• 14. kesäkuuta 2008  - Gabriel Peri - Le Courtille

Kehitysprojektit

2000-luvun jälkipuoliskolla harkittiin hankkeita linjan 13 molempien haaran jatkamiseksi Suur-Pariisin pohjoisosassa. Luoteisen haaran laajentamisen jälkeen Le Courtillen asemalle 14. kesäkuuta 2008 [3]  · [4] [5] tehtiin ehdotus rakentaa toinen asema - "Porte de Gennville" Suur-Pariisin pääjokisataman viereen. . Myös 6. kesäkuuta 2013 esiteltiin vaihtoehtoinen kehitysprojekti "Hauts-de-Seinen pohjoinen silmukka" ( ranska:  Boucle Nord des Hauts-de-Seine ) haaran laajennuksella Argenteuiliin, projektidokumentaation kehittämiseen. sen oli tarkoitus alkaa vuonna 2016 [6] . Vuonna 2013 hanke sisällytettiin Ile-de-Francen kehitysohjelmaan vuoteen 2030 asti. [7]

Linjan koillista haaraa suunniteltiin pidennettäväksi kahdella siirrolla Stenzin kuntaan, jolloin se voisi siirtyä Tramekspress T11:een. Hanketta harkittiin vuosina 2008-2013, syys-joulukuussa 2013 se jätettiin kehityssuunnitelmien ulkopuolelle vuoteen 2030 asti. [7] [8] .

Ranskalainen verkkosanomalehti 20minut julkaisi 2000-luvun alkupuoliskolla artikkelin, jossa käsiteltiin linjan 13 ruuhkautumista ja kapasiteetin lisäämisen näkymiä [9] .

Liikkuva kalusto

Linjaa liikennöivät MF 77 -mallin viisivaunuiset junat , jotka sijaitsevat kahdella varikolla - Atelier de Playel ja Atelier de Châtillon . Linjan junat kunnostettiin vuonna 2007 [10] . Junissa oli vähemmän paikkoja enemmän matkustajia varten.

Viivakartta

Muistiinpanot

1. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 17. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 14. joulukuuta 2019. (määrätön)
2. ↑ DOF1-lavaportin ohjausjärjestelmä | Fersil . Haettu 17. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. joulukuuta 2019. (määrätön)
3. ↑ Extension de la ligne en direction Asnières-Gennevilliers le Luth (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 28. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 1. marraskuuta 2008. (määrätön) 
4. ↑ Présentation du projet de prolongement dans les Hauts-de-Seine (pääsemätön linkki) . Haettu 28. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. marraskuuta 2007. (määrätön) 
5. ↑ RATP:n painosviesti - Prolongement de la ligne 13 du métro: Top depart! (linkki ei saatavilla) . Haettu 28. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2007. (määrätön) 
6. ↑ Contrat de développement territorial "Boucle Nord des Hauts-de-Seine", sivut 190-191  (fr.)  (linkki ei saatavilla) . Paris Metropole (4. kesäkuuta 2013). Käyttöpäivä: 24. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2013.
7. ↑ 1 2 Schéma directeur de la region Île-de-France, Fascicule 5 - Propositions pour la mise en œuvre Arkistoitu 3. maaliskuuta 2016 paikassa Wayback Machine , P.
8. ↑ SDRIF - Développer le réseau pour accompagner le projet urbain Arkistoitu 16. heinäkuuta 2011 Wayback Machinessa , s. 81
9. ↑ 20 minuuttia: Kommentoi soulager la ligne 13 . Haettu 21. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2017. (määrätön)
10. ↑ Mise en place d'un plan de transport adapté pour la desserte du Stade de France pour le match France-Maroc  (fr.)  (linkki ei käytettävissä) . RATP (16. marraskuuta 2007). Haettu 23. marraskuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2007.

Linkit

•  (fr.) RATP:n virallinen verkkosivusto
•  (Englanti) RATP englanninkielinen verkkosivusto
•  (Englanti) Interaktiivinen RER-kartta (RATP:n verkkosivustolta)
•  (Suomi) Interaktiivinen kartta Pariisin metrosta (RATP:n verkkosivuilta)
•  (fr.) Mobidf-verkkosivusto, omistettu RER:lle (epävirallinen) (pääsemätön linkki - historia ) . (määrätön) 
•  (fr.) Metro-Polen verkkosivusto, omistettu Pariisin joukkoliikenteelle (epävirallinen) (linkki ei ole käytettävissä) . Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2005. (määrätön) 
•  (fr.) Ensemble pour la ligne 13 -verkkosivusto, vetoomussivusto, joka protestoi tungosta ja kehityksen puutteesta linjalla 13 (epävirallinen) (linkki ei saatavilla) . Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2007. (määrätön)