Linja 1 (Barcelonan metro)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23.9.2021 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
3 muokkausta .
| Rivi 1 |
|---|
| Rivi 1Barcelonan metro |
Asema "Sant Andreu" |
| Ensimmäisen sivuston avaaminen |
10. kesäkuuta 1926 |
| Pituus, km |
20.7 |
| Asemien lukumäärä |
kolmekymmentä |
| Pääteasemat |
"Bellvitgen sairaala"
" Fondo " |
| Matka-aika, minuuttia |
35 |
| Liikennevälit ruuhka-aikoina |
3 minuuttia 44 sekuntia |
| Vilkkain asema |
"Katalonia" |
| Tontteja |
lautta "Merkat Nou" - "Santa Eulalia" |
| Elektrodepot |
"La Sagrera", "Santa Eulalia" |
Linja 1 (katso Línia 1, Línia vermella, luetaan nimellä "Vermelha Line") - Barcelonan metrolinja , joka kulkee Hospitalet de Llobregatin kaupungeissa lounaassa, Santa Coloma de Gramenetin kaupungeissa koillisessa ja suoraan Barcelonassa . Barcelonan metron toinen kronologinen linja sekä järjestelmän ainoa linja, joka käyttää Iberian 1674 mm:n raideleveyttä.
Linjan ensimmäinen osa avattiin 10. kesäkuuta 1926 nimellä "Metropolitano Transversal" ( katso Metropolitano Transversal ). Tämän osuuden tarkoituksena oli yhdistää siihen mennessä syntyneet Barcelonan hiljattain rakennetut rautatieliittymät.
Linja kulkee tällä hetkellä "Hospital de Belvige" -asemalta, joka sijaitsee Hospitalet de Llobregatin kaupungissa , " Fondon " asemalle, joka sijaitsee Santa Coloma de Gramenetin kaupungissa . Linja on 20,7 kilometriä pitkä ja sen reitillä on 30 asemaa. [yksi]
Linjaa palvelee kaksi varikkoa Santa Eulalian ja La Sagreran asemien takana. Hospital de Belvitgen ja Fondon asemien takana olevia umpikujia käytetään myös junien pysäköimiseen .
Yleiset ominaisuudet
Linjaa 1 liikennöi Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Kuten muillakin metrolinjoilla, asemien väliset kuljetukset koostuvat yhdestä tunnelista, jossa molemmat radat sijaitsevat. [2]
Tällä linjalla liikennöivät Alstomin 6000-sarjan junat , jotka otettiin käyttöön vuonna 2007 korvaamaan vähitellen vuonna 1987 käyttöön otetut 4000-sarjan junat. Aikaisemmin muiden konsernien valmistamat 100-, 200-, 300- ja 400-sarjojen junat olivat yleisiä.
Linjan 1 pituus on 20,7 km ja siinä on 30 asemaa. Ruuhka-aikoina linjaa liikennöi 16 junaa.
Vuonna 2010 linjalla 1 oli 109,8 miljoonaa matkaa, joten se oli Barcelonan metron vilkkain linja. [3]
Kunnat ja palvellut alueet
Kunnat, joiden kautta linja 1 kulkee: Barcelona , Hospitalet de Llobregat ja Santa Coloma de Gramanet .
Barcelonassa linja palvelee neljää aluetta: Eixample , Sant Andreu, Sant Martí ja Sants Montjuïc .
Asemat
Yleensä linjan 1 asemilla on kaksi suoran muotoista sivulaituria. Poikkeuksena ovat Mercat Noun ja La Sagreran asemat, joissa käytetään yhtä saarilaituria, sekä osuus Gloriesin asemalta Sant Andreun asemalle, jossa käytetään 3 laituria (ns. Barcelona tai espanjalainen ratkaisu). ja Torras y Budges -asema, jossa on yksi puoli ja yksi saarilaituri.
Linjan 30 asemasta 26 on sovitettu vammaisille , lukuun ottamatta asemia "Plaza de Sants", "España", "Urquinaona" ja "Clot". [4] [5] 16 asemalla 30:stä on siirrot muille metrolinjoille, Trambesos-pysäkeille, FGC-linjoille, lähi- ja aluejunille sekä alue- ja kaukoliikenteen busseille: [6]
Luettelo asemista
| asema
|
Kuljetus muille metrolinjoille
(jos mitään)
|
Siirtyminen toiseen kulkuvälineeseen
(jos mitään)
|
| El Prat Estacio
|
Rivi 9S
|
Rautatieasema "El Prat de Llobregat"
|
| Bellvitgen sairaala
|
Ei
|
Ei
|
| Belvitzhe
|
Ei
|
Ei
|
| Avinguda Carrilet
|
Line 8 (FGC)
|
Muut FGC-linjat
|
| Rambla Just Oliveras
|
Ei
|
Rodalies de Catalunyan linjat
|
| Voiko Serra
|
Ei
|
Ei
|
| Florida
|
Ei
|
Ei
|
| Turrassa
|
Rivi 9S
Rivi 10S
|
Ei
|
| Santa Eulalia
|
Ei
|
Ei
|
| Mercat Nou
|
Ei
|
Ei
|
| Plaza de Sants
|
Rivi 5
|
Ei
|
| Ostafrancs
|
Ei
|
Ei
|
| Espanja
|
Rivi 3
Line 8 (FGC)
|
Muut FGC-linjat
|
| Rocafort
|
Ei
|
Ei
|
| Urgell
|
Ei
|
Ei
|
| yliopisto
|
Linja 2
|
Ei
|
| Katalonia
|
Rivi 3
Line 6 (FGC)
Line 7 (FGC)
|
Muut FGC-linjat
|
| Urkinona
|
Rivi 4
|
Ei
|
| Riemukaari
|
Ei
|
Rautatieasema "Arc-de-Triomph"
Linja-autoasema "Estacio de Nord"
|
| Marina
|
Ei
|
"Marina" (Trambesos)
|
| Glories
|
Ei
|
"Glories" (Trambesos)
|
| Klot
|
Linja 2
|
Rautatieasema "El Clot - Arago"
|
| Sinulla
|
Ei
|
Ei
|
| La Sagrera
|
Rivi 5
Linja 9N
Linja 10N
|
Rautatieasema "La Sagrera - Meridiana"
|
| Fabra ja Puig
|
Ei
|
Rautatieasema "Sant Andreu Arenal"
Linja-autoasema "Fabra i Puig"
|
| Sant Andreu
|
Ei
|
Rautatieasema "Sant Andreu Comtal"
|
| Torras ja Bages
|
Ei
|
Ei
|
| Kolminaa Velha
|
Rivi 3
|
Ei
|
| Baro de Viver
|
Ei
|
Ei
|
| Santa Coloma
|
Ei
|
Ei
|
| fondo
|
Linja 9N
|
Ei
|
| Montigala - Lloreda
|
Ei
|
Ei
|
| san crist
|
Ei
|
Ei
|
| Bufala
|
Ei
|
Ei
|
| Badalona Pompeu Fabra
|
Linja 2
|
Ei
|
Kursivoitu osoittavat rakenteilla olevat tai suunnitteilla olevat asemat ja siirrot.
Historia
Linja 1 avattiin vuonna 1926 nimellä "Metropolitano Transversal " [7] , ja se suunniteltiin alun perin kaupungin sisäiseksi rautatielinjaksi yhdistämään La Bordetan alueen ( katso La Bordeta ) ja nykyisen rautatieaseman, pohjoisen aseman ( kissa. Estació del Nord ).
Yleinen kronologia
- 1912: Barcelonan kaupunginvaltuustolle esitellään metroprojekti.
- 1914: Hankkeen käsittely keskeytettiin ensimmäisen maailmansodan vuoksi .
- 1920: Ensimmäisen maailmansodan lopussa muodostettiin Barcelonan kaupunkien välinen rautatie ( katso Ferrocarril Metropolità de Barcelona ).
- 1922: Julkisten töiden lautakunta hyväksyy linjan suunnittelun. Rakentaminen on sallittu kuninkaan asetuksella, minkä jälkeen Barcelonan kaupunginvaltuusto hankkii FMB:n osakkeita, koska he katsoivat, että hankkeella voi olla tärkeä rooli kaupungin kehityksessä.
- 1923: Linjan rakennustyöt alkavat.
- 10. kesäkuuta 1926: "Metropolitano Transversal" -nimisen linjan ( kats . Metropolitano Transversal ) virallinen avaaminen "Burdeta"-asemalta "Catalunya"-asemalle. [kahdeksan]
- 1. heinäkuuta 1932: linjaa jatketaan länteen Burdetan asemalta Bordeta-Cotcheresin asemalle [8] (nykyinen Santa Eulalia) ja myös itään Catalunyan asemalta Triumfo-Norteen" (nykyisin "Arc de Triomphe"). [9]
- 1. huhtikuuta 1933: Linjaa jatketaan Marinan asemalle. [kymmenen]
- 1941: Laki "Rautatie- ja maantieliikenteen hallinnoinnista" tulee voimaan, minkä jälkeen FMB kansallistetaan ja radan hallinta siirtyy RENFE :lle .
- 1943: Linjan hallinta palaa FMB:lle.
- 23. kesäkuuta 1951: osion "Marina" - "Klot" avaaminen. [yksitoista]
- 1952: Barcelonan kaupunginvaltuusto hyväksyi sopimuksen kaupungin kaikkien joukkoliikenneyritysten kunnallistamisesta .
- 8. toukokuuta 1953: Clot-Navas de Tolosa -osion (nykyisin Navas) avaaminen. [12]
- 26. tammikuuta 1954: "Navas de Tolosa" - "Fabra i Puig" -osion avaaminen. [13]
- 1961: FMB ja GMB yhdistyvät Ferrocarril Metropolità de Barcelona SA / SPM:ksi, linjan nimi on "Linea I".
- 14. maaliskuuta 1968: osion "Fabra y Puig" - "Torras y Bages" avaaminen [14]
- 8. heinäkuuta 1980: Vanhan aseman "Santa Eulalia" sulkeminen, linja lyhennetään asemalle "Bordeta".
- 1982: Metron linjojen ja asemien nimien uudelleenjärjestelyn yhteydessä tapahtuu massiivinen uudelleennimeäminen: linjan nimi kirjoitetaan nyt katalaaniksi ja numero kirjoitetaan arabialaisilla numeroilla ("Linea I" on nyt ns. "Línia 1"), ja asemilla on nyt katalaanien nimet ja myös nimet, joilla on ajantasainen topografinen viite.
- 21. joulukuuta 1983: Torras y Bages - Santa Coloma -osion avaaminen , jälkimmäinen on ensimmäinen metroasema Santa Coloma de Gramenetin kaupungissa . [viisitoista]
- 23. joulukuuta 1983: Bordeta- Turrassa-osuuden avaaminen, uuden Santa Eulalia-aseman avaaminen tällä osuudella ja Bordetan aseman sulkeminen. [16]
- 24. huhtikuuta 1987: Turrassa - Avinguda Carrilet -osion avaaminen. [17]
- 19. lokakuuta 1989: Avinguda Carrillet - Feixa Llarga -osion (nykyinen Hospital de Bellvitge) avaaminen. [kahdeksantoista]
- 18. helmikuuta 1992: Santa Coloma - Fondo -osio avataan . Jälkimmäisestä tulee Barcelonan metron ensimmäinen asema, joka on täysin mukautettu liikuntarajoitteisille matkustajille. [19]
- Kesäkuu 2007: Mercat Noun asema on suljettu täydellisen remontin vuoksi.
- 30. kesäkuuta 2009: Hiljattain rakennettu Mercat Nou -asema avataan uudelleen Santa Eulalia-Plaza de Sants -osuudella.
- Elokuu 2010: Junakaivon avaaminen "Hospital de Bellvitge" -aseman takana.
Kehitysnäkymät
ATM "infrastruktuurin kehittämissuunnitelman" ( katso Pla Director d'Infraestructures de l' Autoritat del Transport Metropolità ) mukaan linjaa 1 on tarkoitus jatkaa molempiin suuntiin: yksi jalka "Hospital de Bellvitge" -asemalta asemalle "El Prat Estacio" "(jossa viimeinen siirto linjalle 9 ja rautatieasema "El Prat de Llobregat"); ja myös rakentaa osio "Fondo" - " Badalona Pompeu Fabra ", jossa on 4 asemaa Badalonan kaupunkiin , ja luomalla viimeinen siirto linjalle 2 . [kaksikymmentä]
Kaukana on tarkoitus tuoda linja Badalonan rautatieasemalle . [21]
Linkit
- ↑ Transports Metropolitans de Barcelona: La xarxa de metro de TMB arriba als 100 km amb la prolongació de la L2 al center de Badalona (linkki ei saatavilla) (10. heinäkuuta 2010). Haettu 1. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2016. (määrätön)
- ↑ Autoritat del Transport Metropolità : PDI de la regió metropolitana de Barcelona 2009-2018: Capítol 5 (PDF) (2009). Haettu: 8. heinäkuuta 2010. (määrätön)
- ↑ Autoritat del Transport Metropolità: TransMet Xifres (PDF) (linkki ei saatavilla) (2010). Haettu 6. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2014. (määrätön)
- ↑ Generalitat de Catalunya: Millora accessibilitat a les estacions d'FMB (pääsemätön linkki) (9. marraskuuta 2010). Haettu 17. d'agost de 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2012. (määrätön)
- ↑ Kuljetukset Metropolitans de Barcelona: Kuljetus saatavilla . Haettu 13. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2016. (määrätön)
- ↑ Kuljetukset Metropolitans de Barcelona: Linja L1 - Hospital de Bellvitge / Fondo . Haettu 24. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2016. (määrätön)
- ↑ El Metropolitano Transversal (PDF) (11. kesäkuuta 1926). Haettu 19. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2018. (määrätön)
- ↑ 1 2 Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Haettu 26. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019. (määrätön)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Haettu 26. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019. (määrätön)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Haettu 26. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019. (määrätön)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Haettu 26. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019. (määrätön)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Haettu 26. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019. (määrätön)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Haettu 29. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019. (määrätön)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Haettu 29. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019. (määrätön)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Haettu 29. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2019. (määrätön)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Haettu 29. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019. (määrätön)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Haettu 29. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019. (määrätön)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Haettu 29. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019. (määrätön)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Käyttöpäivä: 29. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2019. (määrätön)
- ↑ Wayback Machine . web.archive.org (19. kesäkuuta 2010). Haettu: 29.1.2019. (määrätön)
- ↑ KARTTA: De Fondo fins al mar, així serà el Metro de Badalona (linkki ei saatavilla) . ElNational.cat. Haettu 29. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019. (määrätön)
Katso myös
| Linja 1 ( Barcelonan metro )
|
| Hospital de Belvitge Belvitge Avinguda Carrillet Rambla Just Oliveras Can Serra Florida Turrassa Santa Eulalia Mercat Nou Plaza de Sants Ostafrancs Espana Rocafort Urgell University Catalunya Urquinaona _ _ _ _ _ _ _ Riemukaari Marina Glories Clotes Navas La Puigras Fay _ _ _ _ _ _ _ _ Bages Trinitate Vella Baro de Viver Santa Coloma Fondo
|