Levyntaivuttaja tai jarrupuristin on laite levyn kylmätaivutukseen .
Listogibit tapahtuvat paikallaan ja liikkuvana. Lisäksi levytaivuttajat jaetaan taivutusmenetelmästä riippuen:
Listogib-asemat ovat:
Lisäksi työkappaleen syöttötavan mukaan: manuaalisesti ja automaattisesti.
Mitoitus voi olla manuaalinen tai automaattinen (CNC).
Levytaivuttajaa käytetään kansantalouden eri sektoreilla: koneenrakennuksessa, auto-, lentokone-, instrumenttien valmistuksessa ja rakentamisessa erilaisten suljettujen ja avoimien profiilien, laatikoiden, laatikoiden sekä sylinterien, kartioiden jne. valmistukseen.
Arkkitaivuttajien päätarkoitus on erilaisten tuotteiden valmistus levymateriaaleista.
Puristinjarrukone , joka on kone, joka kehittää voimaa tuotantotarkoituksiin, pääasiassa ohutlevytuotteiden taivuttamiseen .
Sille on tunnusomaista pääparametrit, kuten kehitetty vaiva, työskentelypituus; ja lisäparametrit: poikittaisiskun amplitudi , työn nopeus (taivutusprosessin), sängyn telineiden välinen etäisyys , pöydän taipumakompensointilaitteen läsnäolo, lisälaitteiden läsnäolo, jotka parantavat tuottavuutta ja helppoutta käyttökohteita, kuten työkappaleen tuki, saadun taivutuskulman anturi, ohjelmointijärjestelmä jne.
Teollisuudessa mekaaniset , pneumaattiset ja hydrauliset sekä "manuaaliset" (pala- ja pienimuotoiset) puristusjarrut ovat yleistyneet . Nimi tulee periaatteesta kehittää työtä tietyllä koneella. Mekaaninen puristusjarru perustuu kampimekanismiin, jonka toiminta yhdistettynä vauhtipyörän energiaan mahdollistaa poikittaisliikkeen käytön . Pneumaattiset ja hydrauliset puristimet käyttävät vastaavasti ilmanpainetta tai hydrauliöljyn painetta energianlähteenä.
1900-luvun ensimmäiselle puoliskolle asti maailmanteollisuus tuotti pääasiassa mekaanisia puristusjarruja niiden suhteellisen alhaisten tuotantokustannusten, toteutuksen helppouden ja toimintavarmuuden vuoksi. Mekaanisilla puristimilla on edellä mainituista eduista huolimatta kuitenkin merkittäviä haittoja, jotka liittyvät pääasiassa näitä koneita käyttävien yritysten lisääntyneisiin vaatimuksiin. Tällaisia mekaanisten puristimien haittoja ovat: suuri massa, suuri virrankulutus, korkea melu- ja tärinätaso, uudelleensäädön vaikeus, mekaanisella puristimella työskentelevän henkilön suuri loukkaantumisriski ja valmistettujen tuotteiden heikko laatu.
Pneumaattiset puristusjarrut ovat omaksuneet pienen markkinaraon ohutlevyjen käsittelyssä rajoitustensa vuoksi, jotka johtuvat pääasiassa kehittyneestä pienestä voimasta ja paineilman syöttövaatimuksista, mikä asettaa niiden käytölle kapeat puitteet. Pneumaattisia puristimia käytetään pääasiassa tuotantoalueilla, joissa tuotantoprosessi ei vaadi paljon vaivaa, ja hydraulisten tai mekaanisten puristimien käyttö ei ole käytännöllistä niiden korkeampien kustannusten vuoksi.
1900-luvun toisesta puoliskosta lähtien tekniikan kehityksen sekä peltituotteita valmistavien yritysten korkeampien vaatimusten vuoksi hydraulisten puristusjarrujen valmistus alkaa vallita, joilla on useita etuja mekaanisiin verrattuna. ja pneumaattiset puristimet.
Tällaisia etuja ovat: valmistettujen tuotteiden korkea laatu, korkea luotettavuus, paljon pienempi työhenkilöstön loukkaantumisriski, alhainen virrankulutus.
Teknologioiden jatkokehitys mahdollisti uusien ohjaus- ja turvajärjestelmien käyttöönoton, mikä antoi useita uusia ominaisuuksia: graafisen käyttöliittymän, jossa on mahdollisuus laskea automaattisesti taivutustoimintojen järjestys, ohjelmavaiheiden asettaminen, käyttäjän suojaaminen taivutusviivalla laserohjauslaite, joka suojaa työkalua paineen ylikuormitukselta, mahdollisuus säätää elektronisesti liikenopeutta, lisälaitteiden käyttö, jotka toimivat synkronisesti taivutusprosessin kanssa - työkappaleen etutuki, anturi tuloksena olevan taivutuskulman ohjaamiseksi ja muita parannuksia.
Taivutuspuristimen työn ydin on tarjota tarvittava voima ja isku poikittaissuuntaan - teräksinen jäykkä palkki, johon tarvittava työkalu asennetaan, riippuen vaaditusta valmistetusta tuotteesta ja taivutustilasta.
Säteen liikettä ohjataan lineaarisilla siirtymäantureilla, yleensä niitä kahdella, jotka ohjaavat poikittaissuuntaan vasenta ja oikeaa puolta liikkeen tasaisuuden ja liikkeen synkronoinnin varmistamiseksi. Puristusjarruihin asennettavana lisälaitteena käytetään pääsääntöisesti takamittaria, jonka sijainti on mahdollista ohjelmoida taivutetun reunan vaaditusta koosta riippuen.
Yhtä tärkeä osa puristinta on turvajärjestelmä, joka ensisijaisesti suojaa henkilöstöä loukkaantumisilta ja aputoimintona rajoittaa työiskua, jos joitain teknisiä toimintoja rikotaan.
Turvajärjestelmä on laitteisto- ja ohjelmistotyökalujen kokonaisuus, joka käsittelee signaaleja eri laitteista, jotka ohjaavat vaadittua teknistä prosessia. Tärkein on laite laserohjaukseen vieraiden esineiden (käyttäjän kädet) puuttumisesta koneen työalueella.
Ohjaukseen käytetään lasersäteitä, jotka muodostavat tason ylemmän instrumentin alle noin 3-5 mm etäisyydellä sen alapuolelta. Jos kuljettajan kädet joutuvat työskentelyalueelle poikittaisliikkeen aikana, lasersäteet tai yksi niistä risteytyvät ja ohjausjärjestelmä antaa komennon pysäyttää liike välittömästi.
Puristustaivutuskoneen algoritmi näyttää yleensä tältä:
1. Ristipää on yläkuolopisteessä (TDC). TDC:n käsite on tässä ehdollinen, koska se tulee alun perin mekaanisissa puristimissa käytetyn kampimekanismin suunnittelusta. Hydraulisilla puristimilla on mahdollisuus säätää poikittaisliikkeen yläasentoa, mutta tätä asentoa kutsutaan myös yläkuolopisteeksi.
2. Sillä hetkellä, kun painat poljinta tai kahden käden ohjauspainiketta, siirto alkaa liikkua alas tietyllä nopeudella. Tämä nopeus on yleensä suurempi kuin itse taivutusprosessin nopeus, joten tämä liike tapahtuu tiettyyn nopeuden vaihtopisteeseen asti ja sitä kutsutaan "vapaan pudotuksen" nopeudeksi. Tämä on myös ehdollinen käsite, koska todellisuudessa liikettä ei tapahdu, koska hydraulisen ohjausjärjestelmän kautta nopeus on kiinteä tietyllä alueella.
3. Nopeuden kytkentäpisteen saavuttua ohjausjärjestelmä vaihtaa nopeuden pienemmälle nopeudelle, jota kutsutaan käyttönopeudeksi. Nopeuden kytkentäpisteessä synkronoidaan myös traverssin vasemman ja oikean puolen liike, jota varten vertaillaan lineaaristen siirtymäantureiden lukemia ja annetaan signaalit tarvittavasta säädöstä laitteistoohjauksiin - servoventtiileihin, joiden avulla voit säätää öljyn syöttönopeutta koneen työsylintereihin.
4. Nopeuden kytkentäpisteen jälkeen poikittainen liike siirtyy edelleen alakuolopisteeseen (pääsääntöisesti se on säädettävissä / ohjelmoitavissa), saavuttaen alemman kuolokohdan, tapahtuu paineen alaista pitoa. Tämä on aika, joka tarvitaan voiman jakamiseen työkappaleen koko pituudelle, koska tämä tekijä vaikuttaa valmistettujen tuotteiden laatuun.
5. Valotusajan päätyttyä osa on vapautettava voimasta. Tätä varten traverssiä nostetaan hitaalla nopeudella tarvittava määrä. Tätä prosessia kutsutaan dekompressioksi.
6. Dekompression päätyttyä poikkisuunta nousee yläkuolokohtaan.
7. Kone alkaa liikkua, kun poljinta tai kahden käden ohjauspainikkeita on painettu uudelleen.