Romuauto - kuorma-auto , perävaunu tai p-perävaunu , jossa on nosturi-manipulaattoriasennus ja simpukkatarrain , joka on suunniteltu metallijätteen (metalliveturi) lastaamiseen, purkamiseen ja kuljettamiseen .
Romuauton käyttämiseen tarvitaan yksi henkilö, joka yhdistää kuljettajan ja nosturi-manipulaattorin operaattorin toiminnot. Romuauto koostuu auton alustasta ja siihen asennetusta nosturi-manipulaattorista sekä suorakaiteen muotoisesta kaatopaikasta , jossa on takakääntöportit ja 50°:n kallistuskulma. Rungon lattia on teräslevyä, jonka paksuus on 6 mm, sivut - 4 mm. Korin pohjaan asennetaan kiertymisen estäviä tukija sekä kannattimet , jotka estävät pituus- ja poikittaissiirtymän runkoon nähden.Täten saavutetaan maksimaalinen hyötykuorma, joka ei aina ole sallittua Venäjän federaation alueella ja muut osavaltiot. Useimmissa tapauksissa romuautoissa on ilmajousitus ., harvemmin kevät .
Sekä venäläiset että ulkomaiset perävaunujen valmistajat valmistavat romuautoja pääsääntöisesti tilauksesta. Romuauton komponentteja valmistetaan massatuotantona: auton alustat, hydrauliset manipulaattorit, tyhjennysmekanismin hydraulisylinterit. Huoltoyritykset suorittavat romuautojen alustan viimeistelyn ja kokoonpanon ja saavat myös "ajoneuvon tyyppihyväksynnän".
Mekaanisten ajoneuvojen on täytettävä GOST R 52051-2003 vaatimukset. Tällaisten vaatimusten vahvistamiseksi myönnetään erityinen asiakirja "Ajoneuvotyypin hyväksyntä".
Käsityöromuautoissa ei aina ole hydraulista manipulaattoria, ne perustuvat useimmiten konttiautoihin , joihin on kiinnitetty kattottomia kontit. Säiliön katto yksinkertaisesti puretaan. Tällaisen säiliön seinien niin sanottu "täyttyminen" tapahtuu usein niiden liiallisen kuormituksen seurauksena, mikä aiheuttaa melko suuren vaaran. Myös tavanomaiseen konttilaivaan hitsataan joissain tapauksissa vahvistettu teräsrunko, jonka sivukorkeus on jopa 2,5 m, mikä on yleensä hieman luotettavampi malli.