Konttiperävaunu - perävaunu- tai puoliperävaunutyyppi merikonttien kuljettamiseen moottoriteillä. Sisältää perävaunun tai puoliperävaunun alustan ja asennusalustan kontin asennusta varten. Se on suunniteltu kuljettamaan sekä kahta 20 jalan että yhden 40 tai 45 jalan konttia. 45 jalan kontti on helppo tunnistaa tiellä, koska se työntyy yleensä perävaunun tilan ulkopuolelle taakse. Venäjän, Kazakstanin ja Valko-Venäjän alueella perävaunullisen auton sallittu pituus on 20 m.
Puoliperävaunu kahdella kontilla
Konttilaiva ilman lastia
1) Kontin kiinnitys tapahtuu manuaalisesti, kuljettaja tarkastaa henkilökohtaisesti konttinsa kiinnityksen.
2) Vaikka perävaunu kaatuisi, kontin alaosa pysyy kiinnitettynä runkoon, jos se on kunnolla kiinnitetty.
3) Tämän tyyppisellä perävaunulla on pienin massa kaikista samankokoisista, koska itse asiassa sillä ei ole korirakennetta.
4) Tämän tyyppisten perävaunujen joukossa on puoliperävaunuja, joissa on liukuva runko, joka pystyy lyhentämään pituuttaan kontin puuttuessa tai kun se on osittain kuormattu. Tämän haittana on apurunkolaatikon puute.
Freightliner auto vetää konttilaivaa
MAN - kuorma -auto konttitelineellä ja moninostimella 2 in 1
Jotkut konttialukset on tehty liukuviksi, mikä helpottaa ajamista ilman konttia, jolloin niiden pituus pienenee lähes puoleen 12:sta 7 metriin.
Poisto ja taittaminen tapahtuu sähköisten, hydraulisten ja pneumaattisten mekanismien avulla. Tällainen järjestelmä löytyy noin 5 prosentista kaikista tällaisista perävaunuista. Tällaisen järjestelmän haittana ovat korkeat kustannukset, lisääntynyt paino ja kyvyttömyys käyttää perävaunua, jos pakojärjestelmä epäonnistuu taitetussa asennossa.
Venäjällä tämän tyyppisiä perävaunuja valmistetaan useita tuhansia vuodessa. Tämä on melko vähän, koska saksalainen yritys Schmitz Cargobull loi samana aikana yli 20 tuhatta näistä perävaunuista. Kiinassa, Yhdysvalloissa ja Intiassa on monia yrityksiä, jotka valmistavat tämäntyyppisiä perävaunuja, mutta tämä ei ole heidän pääasiallinen tulonlähde. Konttiperävaunun keskihinta on noin miljoona ruplaa tai 15 000 euroa. Vertailun vuoksi: jääkaapin hinta on useita kertoja korkeampi. Tämän seurauksena edes kehittyneimmät maat eivät tuota enempää kuin useita kymmeniä tuhansia tällaisia perävaunuja, koska niillä ei ole kysyntää suurempina määrinä.