Jääkaappi

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 16. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .

Jääkaapit  - autot, perävaunut ja puoliperävaunut lämpöeristetyillä (isotermisillä) pakettiautoilla , jotka on varustettu jäähdytysyksiköillä, jotka ylläpitävät määrätyn lämpötilan tavaratilassa.

Rakentaminen

Isotermiset pakettiautot valmistetaan kehyksettömistä sandwich-paneeleista ja runkoautot on eristetty vaahdolla tai muilla lämpöä eristävällä materiaalilla . Aluksi jääkaapit käyttivät jäätä tai kiinteää hiilidioksidia lämmön imemiseen . Jääkaapit käyttävät nykyään jäähdytystä eli faasinmuutosmateriaalia eutektisissa yksiköissä. [yksi]

Kylmäauton koosta riippuen sen jäähdytysyksikkö voi käyttää:

Historia

Kun Joseph Numero ja hänen insinöörinsä Frederick McKinley Jones ja muut kehittivät vuonna 1938 ensimmäisen kuljetusjäähdytyslaitoksen, jolle he saivat patentit 1940-luvulla, Thermo King perustettiin . Hänestä on tullut alan johtaja. Sen tuotteita toimitettiin mm. ja Neuvostoliitossa asennettiin Neuvostoliiton kylmäkuorma-autot.

Kylmälaitteilla varustettuja massaperävaunuja alettiin käyttää 1950-luvulla, jolloin pakasteet voitiin toimittaa suoraan myymälöihin [3] .

Pakastetuotteiden kaupunkien väliseen kuljetuksiin Odessan autokokoonpanotehtaalla vuosina 1956–1958. 1990- luvulla kehitettiin kylmäpuoliperävaunu OdAZ-826 , joka oli yksiakselinen pakettiauto puoliperävaunu, jossa oli kantava isoterminen runko ja jota hinattiin ZIS-120- ja ZIL-MMZ-164N-kuorma-autoilla. [neljä]

CMEA : n puitteissa yrityksiä varustettiin myös Tšekkoslovakiasta tulevilla kylmäjunilla "Skoda-Alka" [4]

Vuonna 2002 maailmassa käytettiin noin 1,2 miljoonaa kylmäkuorma-autoa [5] . Merkittävä osa pitkän matkan maantiekuljetuksista tapahtuu omalla kylmäkoneistolla varustetuilla puoliperävaunuilla.

Jääkaapin toimintaperiaate

Jäähdytysjärjestelmässä paineistettu kylmäaine kiertää suljetussa piirissä , joka on joko kaasua tai nestettä . Freoneja R-134a , R-22 , R-404a voidaan käyttää kylmäaineena kylmäautoissa . Freonin siirtymisprosessiin nestemäisestä tilasta kaasumaiseen tilaan ja päinvastoin liittyy lämmön imeytyminen tai vapautuminen. Lämpö imeytyy pakettiauton sisään ja vapautuu ulkoiseen ympäristöön samalla kun pakettiauton työtilavuus jäähtyy. Kylmäaine pumpataan jääkaappikammioon kompressorin avulla, joka on asennettu ulos ( ilmastointiperiaate on käytössä ).

Tavaroiden kuljetus tapahtuu yleensä pakattuna kuormalavoille ( eurolavat ). Tämä on välttämätöntä olosuhteiden luomiseksi kylmän ilman kiertämiselle lastin ympärillä. [6]

Muistiinpanot

  1. ↑ Tätä varten se pieni ovi kuorma-autojen perävaunujen takana   on ? . Jalopnik . Haettu 23. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2022.
  2. ↑ SA Tassou, G. De-Lille, YT Ge. Elintarvikekuljetuksen jäähdytys - lähestymistapoja tieliikenteen energiankulutuksen ja ympäristövaikutusten vähentämiseen  : [ eng. ] // Applied Thermal Engineering. - 2008. - doi : 10.1016/j.applthermaleng.2008.06.027 .
  3. ↑ Teknologinen korjaus: Kuinka ihmiset käyttävät tekniikkaa ongelmien luomiseen ja ratkaisemiseen Arkistoitu 24. joulukuuta 2018 Wayback Machinen sivulle 90
  4. ↑ 1 2 Aleksanteri Novikov. AUTOJÄÄKAAPIT . www.autotruck-press.ru (03.02.2009). Haettu 23. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2018.
  5. ↑ Raportti jäähdytys-, ilmastointi- ja lämpöpumpuista arkistoitu 20. lokakuuta 2014 Wayback Machinessa // Yhdistyneiden kansakuntien ympäristö ISBN 9789280722888 "6.2.4 Maantiekuljetus"
  6. ↑ Ilmavirran numeerinen ja kokeellinen tutkimus tyypillisessä jäähdytysautokokoonpanossa, jossa on kuormalavoja . Arkistoitu 13. tammikuuta 2014 Wayback Machinessa // Computers and Electronics in Agriculture 34 (2002   ) 25-42 kuormalavoilla. … imu- ja poisto-osat sijoitettiin perävaunun etuosaan. Tämä on hyvin yleinen kokoonpano ja sitä käytetään laajalti kylmäkuljetuksissa."

Kirjallisuus