| Auto Assembly Production LLC (ODAZ) | |
|---|---|
| Tyyppi | Osakeyhtiö |
| Pohja | 1945 [1] |
| Sijainti | Neuvostoliitto → Ukraina :Odessa |
| Ala | Autoteollisuus |
| Tuotteet | Autot, perävaunut, erikoisvarusteet |
| Verkkosivusto | odaz.com.ua |
Odessa Automobile Assembly Plant , OdAZ ( ukrainaksi: Odessa Automobile Warehouse Plant ) on autojen kokoonpanotehdas Odessan kaupungissa ( Ukraina ).
Auton kokoonpanotehtaan suunnittelu Odessassa aloitettiin vuonna 1944 ja valmistui vuosina 1945-1949, Giproavtopromin hankkeen mukaisen tehtaan perustaminen aloitettiin toisen maailmansodan lopussa olemassa olevien autokorjaamoiden pohjalta [2] , joka suoritti Yhdysvalloista tulevien autojen SKD-kokoonpanon Lend-Lease Studebakerin , Chevroletin , Dodgen ja Fordin alaisuudessa , vuonna 1946 täällä aloitettiin yksiakselisten autoperävaunujen valmistus [1] .
Vuonna 1947 päätettiin perustaa Odessaan tehdas GAZ-51- kuorma-autoon perustuvien kippiautojen tuotantoa varten [3] .
Odessan autojen kokoonpanotehdas rakennettiin vuonna 1948, ja se aloitti työnsä neljännen viisivuotissuunnitelman lopussa [4] . Vuonna 1948 tehdas aloitti 2,25-tonnisen GAZ-93- kippiauton [5] tuotannon, jonka tuotanto jatkui vuoteen 1959 asti. Vuosina 1959-1964. tehdas valmisti massatuotantona 7-tonnisia OdAZ-784-puoliperävaunuja ZIL- ja KAZ-traktoreihin [1] .
1960-luvulla OdAZ-695 (LAZ-695T) johdinauton tuotanto aloitettiin Odessan autokokoonpanotehtaalla (käyttäen LAZ-695-linja-auton runkoa, johon asennettiin Kiev-2 johdinauton sähkölaitteet). Julkaisu jatkui vuosina 1963-1964, vain Odessan kaupungin johdinautolinjalle valmistettiin 35 autoa, jotka toimivat 4-5 vuotta ja poistettiin käytöstä vuosina 1967-1969. [6] .
Vuonna 1963 KAZ-606-traktorille OdAZ:n ja Kutaisin autotehtaan asiantuntijat kehittivät yhdessä kaksiakselisen lavapuoliperävaunun KAZ-717, jonka kantavuus oli 11,5 tonnia [7] , samalla jäähdytetyn puoliperävaunun. kehitettiin perävaunu, jonka kantavuus oli 6 tonnia (jonka tuotanto siirrettiin Lutskin koneenrakennustehtaalle ) ja 16 tonnin pakettiauto puoliperävaunu [8] .
Vuonna 1964 tehdas aloitti 7,4-tonnisten OdAZ-885 -puoliperävaunujen tuotannon ZIL-130 V1- ja KAZ-608- traktoreita varten [1] ; vuonna 1965 niitä varten kehitettiin OdAZ-794-puoliperävaunu [9] . Tehdas tuotti myös OdAZ-828 :aa radioteknisten kompleksien erikoislaitteisiin, muihin perävaunuihin ja puoliperävaunuihin S-300 -ilmatorjuntaohjusjärjestelmän runkoon asti .
Vuonna 1972 tehdas aloitti OdAZ-9987-alustan tuotannon [1] .
Vuonna 1976 tehtaalle perustettiin perävaunujen ja jääkaappien valtion suunnittelutoimisto [1] . Myös vuonna 1976 tehdas hallitsi KamAZ-5410-kuorma-auton vetoautoa varten kaksiakselisen lavapuoliperävaunun OdAZ-9370 tuotantoa, jonka kantavuus oli 13,7 tonnia (jota valmistettiin kahdessa versiossa: laiturissa ja laivan alustan muodossa, jossa on asennettu runko ja suljettu markiisi) ja kaksiakselinen pakettiauto puoliperävaunu OdAZ-9770 , jonka kantavuus on 13,5 tonnia [10] .
1980-luvulla tehtaasta tuli Neuvostoliiton autoteollisuusministeriön järjestelmän pääyritys perävaunujen ja puoliperävaunujen kehittämisessä ja tuotannossa [11] .
Vuonna 1983 korvattiin aiemmin valmistetut OdAZ-857B ja OdAZ-857D karjapuoliperävaunut, parannetun yksikerroksisen karjan puoliperävaunun OdAZ-9976 tuotanto, jonka kantavuus on 12 tonnia (mahdollista kuljettaa 60- 80 sikaa, vuohta tai lammasta tai 30-35 nautaeläintä) tuotiin markkinoille. karja), kaksikerroksinen karjapuoliperävaunu OdAZ-9977, jonka kantavuus on 11 tonnia ja yksikerroksinen karjan puoliperävaunu OdAZ-9958 Suunniteltiin myös 8 tonnin kantokyky [12] .
1980-luvun puolivälissä tehdas hallitsi kylmäperävaunujen OdAZ-9772 ja OdAZ-9786 massatuotantoa, jossa lähes koko runko oli alumiinia (runko alumiiniprofiileista, ulko- ja sisäpinnat alumiinilevy) [13] . Vuonna 1987 tehdas aloitti OdAZ-9357-lavapuoliperävaunun valmistuksen. Vuonna 1989 hallittiin jääkaappien OdAZ-47093 ZIL:lle ja OdAZ-37793 GAZ:lle tuotanto alumiinilevysandwich-tekniikalla [1] .
Ukrainan itsenäisyysjulistuksen jälkeen GSKB -tehdas nimettiin uudelleen UkrSTKB:ksi "Avtorefrigerator" [1] , tehdas, joka on erikoistunut moottoriajoneuvojen, mukaan lukien perävaunujen, puoliperävaunujen, kylmäpakettiautojen, konttivaunujen, puimurivaunujen, karjankuljetusvaunujen, tuotantoon. , viljankuljettimet, erikoislaitteet, autojen perävaunut jne. Harrastaa KamAZ -ajoneuvojen lisensoitua kokoonpanoa .
Vuosina 1993–1994 yritys yksityistettiin ja muutettiin suljetuksi osakeyhtiöksi "Odessa Automobile Assembly Plant" (CJSC "OdAZ") [11] .
Vuonna 1994 tehdas yhdessä NATI:n Odessan haaratoimiston kanssa paransi OdAZ-93572-puoliperävaunun suunnittelua [14] . Yhteensä vuonna 1994 tehdas valmisti 342 perävaunua [15] .
Vuonna 1995 tehdas työllisti 1 700 henkilöä [1] .
Lokakuussa 2001 hyökkääjät vangitsivat CJSC "Odessa Automobile Assembly Plant" , minkä seurauksena yritys kärsi 37 miljoonan hryvnan vahingot (vuoden 2001 hinnoilla) - yhdeksän tuotantopajaa, joiden kokonaispinta-ala 45 tuhatta m² tuhoutui, loput tilat kärsivät merkittäviä vahinkoja; Valurautaiset päällystyslaatat työpajoissa ja 4 kilometriä pitkä tehdasrata otettiin pois ja luovutettiin romuksi [16] . Vasta marraskuussa 2010 Odessan alueen oikeuslaitoksen valtion toimeenpanoviraston päätöksellä tehdasrakennukset palautettiin yritykselle [17]
Syyskuussa 2010 ilmoitettiin aikomuksesta aloittaa kiinalaisten ajoneuvojen kokoaminen OdAZ:lla [18] , mutta tätä suunnitelmaa ei koskaan toteutettu [19] .
Toukokuussa 2012 yrityksen päätoimialana oli tilojen vuokraaminen jäljellä olevissa tuotantotiloissa [16] .
Kevään 2013 alussa yritys ei toiminut, merkittävä osa kalustosta poistettiin myymälöistä [19] .
Tammikuussa 2015 tehtaan hallinto onnistui palauttamaan yritykselle yhden huoneen lisää [20]
