Skoda Kuljetus

Škoda Plants ( tšekki Škodovy závody , englanniksi Škoda  Works ; vuodesta 1995 - Škoda Transportation ) on veturiryhmittymä Tšekin tasavallassa , Plzenin kaupungissa , joka valmistaa erilaisia ​​raskaan tekniikan teollisuustuotteita , pääasiassa vetovaunua rautatieliikenteen tarpeisiin . Sen perusti boheemi teollisuusmies Emil Skoda . Yhtiö on osa Škoda Holdingia .

Historia

Tehtaat vaihtoivat useita kertoja nimeään, organisaatiomuotoaan ja omistajiaan. Aluksi (26.11.1936 - 1938, 1945 - 17.6.1950) tehtaita kutsuttiin nimellä Škodovy závody , vuosina 1938 - 1945. tehtaat omisti itse asiassa saksalainen Waffen-Union Skoda-Brünn GmbH , jonka pääkonttori oli Berliinissä (joka omisti 60 % tehtaiden osakkeista), sitten lisättiin kaupungin nimi ( Škodovy závody Plzeň , 17.6. 1950 - 21.2.1953). Ajanjaksolla 21.2.1953 - 10.14.1965 ne tunnettiin nimellä Závody VI Lenina Plzeň (V. I. Leninin mukaan nimetty Pilsenin tehdas); Kuitenkin johtuen siitä, että joissakin maissa tällaista nimeä oli vaikea havaita ja lausua, sekä yrityksen markkinointipolitiikan vuoksi, nimi Škoda käytettiin uudelleen. Samaan aikaan koko nimi vaihtui vielä useita kertoja [5]

Istuta ne. Lenin ennen kansallistamista kuului Skoda-konserniin.

Tuotteet

Tehtaalla valmistettiin vuonna 1954 seuraavat tuotteet : höyryveturit , energia-, teollisuus-, käsittely-, tienrakennuslaitteet, teräsrakenteet [6] .

Neuvostoliiton kapearaiteisille rautateille vuosina 1949-1951 . rakennettiin höyryvetureita Kch4 . Neuvostoliitolle valmistettiin huomattava määrä (tuhansia) eri sarjoja matkustavia sähkövetureita, joita on käytetty intensiivisesti Neuvostoliiton rautatieministeriön verkossa 1950-luvun lopulta lähtien. Sähköveturien toimittaminen matkustajaliikenteeseen Neuvostoliittoon jatkui vuoteen 1991 asti. Toimituksia tehtiin myös muihin sosialistisen leirin maihin . Osa sähkövetureista valmistettiin Neuvostoliitolle ja niitä käytetään nyt Venäjällä, Ukrainassa ja Valko-Venäjällä.

Tehtaalla valmistettuja vetureita käytetään Portugalissa , Slovakiassa , Puolassa , Italiassa , Venäjällä , Valko -Venäjällä , Ukrainassa ja muissa maissa.

Neuvostoliiton ja itäblokin maiden romahtamisen jälkeen 1990-luvun alussa tehdas menetti perinteiset suurasiakkaansa. Tämä myötävaikutti tuotannon merkittävään uudelleensuuntaamiseen kaupunkien sähköliikenteeseen (raitiovaunut, johdinautot) ja sähköjuniin.

Nykyaikaiset tuotteet

Katso myös

• Škoda sähköveturit

Muistiinpanot

1. ↑ Administrativní registr ekonomických subjektů
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 vuosikertomus 2020.
3. ↑ 1 2 3 4 5 vuosikertomus
4. ↑ 1 2 3 vuosikertomus
5. ↑ Ote tavaramerkkirekisteristä - hakemusnumero 8440, merkintänumero 111109  (Tšekki) . Úřad průmysloveho vlastnictví . Käyttöönottopäivä: 19.6.2016.
6. ↑ Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja. Ch. toim. B. A. Vvedensky, 2. painos. T. 33. Uuni - Poltsin. 1955. 672 sivua, kuvituksia. ja kortit; 34 l. sairas. ja kartat.

Linkit

• ŠKODA TRANSPORTATIONin virallinen verkkosivusto arkistoituna 11. syyskuuta 2010 Wayback Machinessa  (Tšekki)  (venäjä)