Pjongjangin johdinautotehdas

Pjongjangin johdinautotehdas on Pohjois-Korean koneenrakennusyritys , maan suurin johdinautojen valmistaja .

Historia

Korean niemimaan ensimmäiset johdinautot rakennettiin Pjongjangin autokorjaamolla. Yritys perustettiin vuonna 1953. Vuoteen 1969 asti tehdas korjasi johdinautojen valmistuksen ohella myös kuorma-autoja. Korean työväenpuolueen pääsihteeri Kim Il Sung ei jäänyt huomaamatta johdinautot, kuten kaikki muukin Pohjois-Korean elämässä . Syksyllä 1961 hän vieraili tehtaalla nähdäkseen henkilökohtaisesti ensimmäisen johdinautoerän rakentamisen etenemisen, jonka piti pian työskennellä Pjongjangissa. Hänelle esitettiin viisi autoa, joille he pian alkoivat rakentaa kontaktiverkostoa Stalin-kadulle (nykyisin - Pobedy Avenue ) ja kansanarmeijalle. Tälle tapahtumalle on omistettu mosaiikkipaneeli, joka edelleen koristaa Pjongjangin johdinautotehtaan pihaa [1] .

Ensimmäinen johdinautomalli sai nimekseen "Chöllima 9.11" 9. syyskuuta 1948, jolloin Pohjois-Korea muodostettiin. Vuodesta 1970 lähtien kaikki johdinautojen mallit on nimetty tuotannon aloitusvuoden mukaan.

Aktiviteetit

Nykyään tehdas on osa GUPT:tä, Pjongjangin matkustajaliikenteen pääosastoa.

Yritys on edelleen johtava johdinautojen valmistaja Pohjois-Koreassa. Samaan aikaan tuotanto tapahtuu erittäin alkeellisilla tekniikoilla. Mekanisaatio on käytännössä olematonta. Joten 1980-luvun puolivälin tietojen mukaan ei ollut korin muotit ja puristuslaitteet, koripaneelit muotoiltiin käsin tavallisilla vasaroilla, joten niistä jäi kolhuja ja lamppujen johdot venytettiin suoraan kattoa pitkin [ 2] . Kuitenkin vuonna 2009 taajuusmuuttajakäyttöisen Chollima 091 -nivelvaunun luomiseksi tarvittavat laitteet ostettiin edelleen Kiinasta [1] .

Kaikki tuotteet toimitettiin vain Korean demokraattisen kansantasavallan kaupunkeihin (tiedetään varmasti, että Pjongjangin lisäksi luettelossa kaupungeista, joissa tämän tehtaan tuottamat johdinbussit toimivat tai toimivat ainakin Nampo [3] , Sinuiju [ 4] ). Vain kerran, Pjongjangissa vuonna 1989 järjestetyn XIII nuorten ja opiskelijoiden maailmanfestivaalin aikana, RSFSR :n asunto- ja kunnallispalveluministeriö osoitti kiinnostusta 12-metrisiä Pjongjangin johdinautoja kohtaan. Ne oli tarkoitus viimeistellä ja ostaa jatkokäyttöä varten Habarovskissa , mutta toimitukset eivät alkaneet alusta alkaen Pohjois-Korean puolelta tulevien taloudellisten ongelmien vuoksi.

Joidenkin mallien luomiseen käytettiin Karosa C 734 - ja Ikarus 260 - linja - autojen koria .

Mallit

1970 -luvulla perustettiin mallin nimeämiskäytäntö. Mallin nimi on kolminumeroinen indeksi, jossa kaksi ensimmäistä osoittavat valmistusvuoden (esimerkiksi 86 tai 09) ja kolmas numero on muutosnumero (esimerkiksi 1) [5] .

• Chollima 9.11. Julkaisuvuodet: 1961-1969. Kaksiovinen yksi johdinauto. Kokonaismitat: 9500x2500x2890 mm. Suurin nopeus on 45 km/h.
• Chollima 9.25. Julkaisuvuodet: 1963-1969. Kolmiovinen nivelvaunu johdinauto (Korean demokraattisen kansantasavallan ensimmäinen nivelvaunu). Kokonaismitat: 13500x2500x2890 mm. Suurin nopeus on 45 km/h.
• Chollima 70. Valmistusvuodet: 1970-1971. Kaksiovinen yksi johdinauto. Kokonaismitat: 12000x2500x2970 mm. Suurin nopeus on 45 km/h.
• Chollima 72. Julkaisuvuodet: 1972-1973. Kaksiovinen yksi johdinauto. Kokonaismitat: 12000x2500x3270 mm. Suurin nopeus on 45 km/h.
• Chollima 74. Valmistusvuodet: 1974-1979. Kolmiovinen yksi johdinauto. Kokonaismitat: 10850x2500x2970 mm. Suurin nopeus on 65 km/h.
• Chollima 80. Valmistusvuodet: 1980-1990. Kolmiovinen yksi johdinauto. Kokonaismitat: 11500x2500x2910 mm. Suurin nopeus on 45 km/h.
• Chollima 84. Valmistusvuodet: 1984-1986. Neliovinen nivelvaunu.
• Chollima 862. Valmistusvuodet: 1986-1989. Neliovinen nivelvaunu.
• Chollima 901/902. Julkaisuvuodet: 1990-1995. Kolmiovinen yksi johdinauto. Kokonaismitat: 11500x2500x3060 mm. Mallit 901 ja 902 eroavat vetomoottorin tehosta.
• Chollima 903 . Julkaisuvuodet: 1990-2003. Neliovinen nivelvaunu.
• Chollima 951. Valmistusvuodet: 1995-?. Yksi johdinauto kahdessa versiossa: kaksiovinen johdinauto Ikarus 255.74 linja-auton rungolla (luultavasti tehty (tai pikemminkin uusittu) yhtenä kappaleena) ja kolmiovinen versio Ikarus 260 linja-auton rungolla . Tämä malli luotiin muuntamalla linja-autoja, mikä johtui sosialistisen yhteisön romahduksen jälkeisestä katastrofaalisesta polttoainepulasta.
• Chollima 952. Valmistusvuodet: 1995-?. Neliovinen nivelvaunu Ikarus 280T -rungolla . Niitä valmistettiin noin 25 kappaletta.
• Chollima 961. Valmistusvuodet: 1996-1997. Kolmiovinen yksi johdinauto.
• Chollima 973 (kutsutaan myös joskus Chongnyonjunwiksi). Julkaisuvuodet: 1997-2009. Kolmiovinen yksi johdinauto. Sitä valmistettiin kahdessa versiossa: kaksiovisena Karosa C 734 -linja -auton rungolla ja kolmiovisena Karosa B 731 -bussin rungolla .
• Chollima 971. Valmistusvuodet: 1997-200?. Neliovinen nivelvaunu.
• Chollima 011. Vuonna 2002 valmistettiin kaksi prototyyppiä kahdessa versiossa: kolmiovinen yksiovinen ja neliovinen nivelletty.

• Chollima 091 . Tuotanto aloitettiin vuonna 2009. Nivelletty kolmiovinen johdinauto. Pohjois-Korean ensimmäinen johdinauto, jossa on elektroninen ohjausjärjestelmä. Käytetään kiinalaisia ​​komponentteja. Kokonaismitat (runkokohtaisesti): 17625x2550x3140 mm. Huippunopeus on 86 km/h. Istumapaikkoja: 39, paikkoja yhteensä 180.

Galleria

• Chollima 9.25. Yksi kopio on tällä hetkellä käytössä, joka on Pjongjangin vanhin johdinauto

• Chollima 70. Useat johdinautot, joilla Kim Il Sung matkusti uusien reittien avaamisen aikana, ovat edelleen liikenteessä.

• Chollima 74. Tähdet kertovat, kuinka monta kertaa johdinauto on ajanut 50 000 km ilman vikaa.

• Chollima 84 tai 862

• Chollima 903

• Chollima 901

• Chollima 951

• Chollima 973 (Chongnyonjunwi)

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 http://gruzovikpress.ru/article/2587-istoricheskiy-obzor-trolleybusov-kndr-samaya-tainstvennaya-trolleybusnaya-tema/ Arkistoitu 26. elokuuta 2017 Wayback Machinessa Salaperäisin trolleybus-teema/GruzoviksPres.
2. ↑ 10. Pyongyang ja Pyongyang (Neuvostoliiton harjoittelijan muistiinpanot). / A.N. Lankov. Pohjois-Korea: eilen ja tänään. M., Itämainen kirjallisuus. 1995
3. ↑ Nampo, johdinauto - Liikkuvan kaluston tilastot - TransPhoto . Haettu 29. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2017. (määrätön)
4. ↑ Sinuiju, johdinauto - Liikkuvan kaluston tilastot - TransPhoto . Haettu 29. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2017. (määrätön)
5. ↑ http://gruzovikpress.ru/article/1050-shollima-091-trolleybus-iz-kndr-pokorenie-chellimy/ Arkistoitu 30. elokuuta 2017 Wayback Machine Conquest of Chellima -tapahtumassa (Chollima 091)/GruzovikPress

Linkit

• Kuvia raportista johdinautotehtaalta