Lontoon merisopimus (1930)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23.11.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 8 muokkausta .
Lontoon merisopimus 1930
Sopimus laivaston aseistuksen rajoittamisesta ja vähentämisestä
Sopimustyyppi aseiden rajoittamista koskeva sopimus
allekirjoituspäivämäärä 22. huhtikuuta 1930
Allekirjoituspaikka Lontoo
Voimaantulo 27. lokakuuta 1930
 • ehdot rajoittaa laivaston aseistuksen kehitystä
allekirjoitettu Yhdysvallat Brittiläinen valtakunta Japani


muut puolueet Ranska Italia Irlanti
Varastointi Lontoo
Kieli Englanti
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Lontoon laivastosopimus 1930  on kansainvälinen sopimus laivaston aseistuksen rajoittamisesta, allekirjoitettiin 22. huhtikuuta 1930 Lontoossa ( Iso - Britannia ). Se saatiin päätökseen Lontoon laivaston aseistuskonferenssin työn jälkeen, johon osallistuivat Yhdysvallat, Iso-Britannia, Ranska, Japani, Kanada, Italia, Uusi-Seelanti, Intia, Irlanti ja Etelä-Afrikan unioni. Sopimuksen allekirjoittivat Amerikan Yhdysvallat , Brittiläinen imperiumi ja Japanin valtakunta . Erimielisyyksien vuoksi Ranska ja Italia eivät allekirjoittaneet lopullista asiakirjaa.

Vuoden 1922 Washingtonin sopimuksessa asetettua rajoitusjärjestelmää tiukennettiin ja laajennettiin niihin alusluokkiin, jotka eivät kuuluneet edellisen sopimuksen piiriin - risteilijöihin, hävittäjiin ja sukellusveneisiin. Japani oli samaa mieltä siitä, että sen laivaston amerikkalaiseen verrattuna tulisi olla kokonaisvetoisuudessa: raskaat risteilijät - 60%, kevyet risteilijät ja hävittäjät - 70%, sukellusveneet - 100%. Näiden alusten kokonaisvetoisuudelle, sukellusveneiden suurimmalle uppoumalle ja raskaiden risteilyalusten enimmäismäärälle asetettiin katto. Taistelulaivojen osalta tehtiin lisää määrällisiä ja laadullisia vähennyksiä. Yhdysvallat, Iso-Britannia ja Japani lupasivat olla laskematta vuosina 1931-1936. laittoi uusia taistelulaivoja veteen, romutettiin ja asennettiin uudelleen useita taistelulaivoja vähentääkseen niiden kokonaismäärää [1] .

Japani suostui kompromissiratkaisuun peläten tuhoisan asevarustelun Yhdysvaltojen kanssa. Tämä auttoi säilyttämään status quon Tyynellämerellä vielä useita vuosia. Siitä huolimatta konferenssin tulokset ja Japanin hallituksen kanta aiheuttivat tyytymättömyyttä Japanin merivoimien piirissä, jotka vaativat kiintiöiden lisäämistä. Osachi Hamaguchi , Japanin hallituksen päällikkö, joka oli vastuussa saavutetusta sopimuksesta, haavoittui vakavasti japanilaisen ääriliikkeen toimesta [1] .

Lontoon merenkulkukonferenssin päätökset heijastelevat Yhdysvaltojen kansainvälisen painon vahvistumista entisestään, mikä saavutti laivastonsa tasavertaisen brittien kanssa kaikissa alusluokissa. Lontoon sopimus osoitti myös japanilaisen militarismin menestyksen, sillä se pystyi saavuttamaan itselleen vuoden 1922 Washingtonin sopimuksen ehtoihin verrattuna osuuden kasvun hävittäjien luokassa ja tasa-arvon Englannin ja Yhdysvaltojen kanssa. sukellusveneitä. Lontoon konferenssin päätökset eivät heikentäneet, vaan tehostivat merivoimien varustelukilpailua erityisesti sotaan valmistautuneen Japanin puolelta.

Sopimuksen tekomenettely

Englannin kuningas George V ilmoitti 21. tammikuuta 1930 Westminsterin palatsissa juhlallisesti Lontoon meriaseistusta käsittelevän viiden voiman konferenssin avaamisesta, jossa Yhdysvallat, Brittiläinen imperiumi, Ranska, Italia ja Japanin valtakunta piti asettaa rajat laivastojensa jatkorakentamiselle sekä määrittää niiden nykyinen kokoonpano ja kokonaisvetoisuuden suhde yksittäisten maiden välillä. Amerikan puolta johti Yhdysvaltain ulkoministeri Henry Stimson , Britannian puolta johti Britannian pääministeri James Ramsay MacDonald , Japanin puolta johti Japanin laivaston ministeri amiraali Takeshi Takarabi , Ranskan puolta Ranskan pääministeri . Ministeri Andre Tardieu , Italian puolta johti Italian ulkoministeri Dino Grandi .

Yksi tuon ajan ranskalaisista toimittajista kuvaili konferenssia "tylsimmäksi tämän vuosisadan konferensseista". Kokoukset, jotka kestivät 87 päivää, sujuivat sopimuspuolten välisenä kiistelynä. Konferenssin salaisuudesta huolimatta sopimuspuolten merivaltojen ristiriitoja ja erimielisyyksiä ei voitu salata tiedotusvälineiltä. Näiden erimielisyyksien seurauksena 22. huhtikuuta 1930 lopullisen sopimuksen allekirjoittivat vain Yhdysvallat, Iso-Britannia ja Japani.

Asiakirjan rakenne

Sopimuksen teksti koostui viidestä osasta, jotka yhdistävät 26 artiklaa ja 3 liitettä.

Perustamissopimuksen määräykset

Osa I

1 artikla

Sopimuksen ensimmäisessä artiklassa määrättiin sopimuspuolten luopumisesta oikeuksistaan ​​laskea linja-aluksia korvatakseen vetoisuuden vuosina 1931-1936 , kuten Washingtonin laivastosopimuksen  II luvun 3 osassa määrätään . 1922 . Ranska ja Italia saattoivat kuitenkin tämän sopimuksen artiklan mukaisesti rakentaa korvaavan tonnimäärän, joka niillä oli oikeus määrätä vuosina 1927 ja 1929. Washingtonin sopimuksen määräysten mukaisesti.

2 artikla

Perustamissopimuksen artiklan 2 mukaan seuraavat taistelualukset oli poistettava sopimusmaiden laivastosta 18 kuukauden kuluessa:

USA Iso-Britannia Japani
USS Florida
USS Utah
USS Arkansas tai USS Wyoming 		HMS Benbow
HMS Iron Duke
HMS Marlborough
HMS Intian keisari
HMS Tiger
 Hei
3 artikla

Artiklassa 3 määrättiin, että ilmaisu "lentokonetukialus" on ymmärrettävä laivaksi, joka on erityisesti suunniteltu kuljettamaan ilmailua (riippumatta uppoumasta), jolloin siihen sijoitettu ilma-alus voi nousta ja laskeutua. Siten taistelulaivat tai risteilijät, jotka on mukautettu kuljettamaan vesilentokoneita, eivät kuuluneet "lentokukialuksen" määritelmän piiriin.

4 artikla

Artikla 4 kielsi sellaisten lentotukialusten rakentamisen, joiden pituus on alle 10 000 tonnia (10 160 tonnia) ja joissa on vähintään 155 mm:n kaliiperi tykistö .

Osa 2

6 artikla

6 artiklassa määriteltiin vakiosiirtymän käsite .

7 artikla

Sopimuksen 7 artikla kielsi sopimuspuolten rakentamasta tai hankkimasta sukellusveneitä , joiden vakiouppouma ylittää 2 000 tonnia ja jotka on aseistettu kaliiperiltaan yli 130 mm:n tykistöllä.

Kumpikin osapuoli saattoi kuitenkin pitää, rakentaa tai hankkia enintään kolme sukellusvenettä, joiden normaali uppouma ei ylitä 2 800 pitkää tonnia (2 845 tonnia) ja jotka oli aseistettu tykistöllä kaliiperiin asti 155 mm. Ranska voisi myös pitää yhden jo rakenteilla olevan 2 880 tonnin (2 926 tonnia) vakiosukellusveneen , joka on aseistettu 203 mm:n tykistöllä.

Sopimuspuolet saattoivat pitää ne sukellusveneet, jotka oli aseistettu yli 130 mm:n kaliiperin, mutta enintään 2000 sopimustonnnin tykistöllä ja jotka kuuluivat niiden laivastoon jo 1.4.1930 mennessä.

8 artikla

Artikkelissa selvennettiin, että seuraavat eivät ole sopimusrajoitusten alaisia:

  • Pintasota-alukset, joiden normaali uppouma on enintään 600 tonnia (610 tonnia)
  • Pinta-alukset, joiden vakio uppouma on 600–2000 tonnia ja joissa ei ole yhtä tai useampaa seuraavista ominaisuuksista:
  1. Aseiden kaliiperi ylittää 155 mm;
  2. Alukseen asennettujen 76 mm:n tai sitä suuremman kaliiperin aseiden lukumäärä ylittää 4 yksikköä;
  3. Kyky kuljettaa torpedoja ;
  4. Nopeus yli 20 solmua ;
  • Kuljetukseen ja viestintään käytettävät pintasota-alukset, joissa ei ole seuraavia ominaisuuksia:
  1. Aseiden kaliiperi ylittää 155 mm;
  2. Alukseen asennettujen 76 mm:n tai sitä suuremman kaliiperin aseiden lukumäärä ylittää 4 yksikköä;
  3. Kyky kuljettaa torpedoja ;
  4. Nopeus yli 20 solmua;
  5. Laivoilla on varauksia ;
  6. Sopeutuvuus miinojen laskemiseen ;
  7. Sopeutuvuus laskeutuviin lentokoneisiin ;
  8. Kyky kuljettaa aluksella yli 2 katapulttia (yksi kummaltakin puolelta);
  9. Kyky kuljettaa yli 3 lentokonetta.
9 artikla

Artiklassa määrättiin, että liitteessä I olevia alusten korvaamista koskevia sääntöjä sovelletaan enintään 10 000 tonnin pituisiin aluksiin, lukuun ottamatta lentotukialuksia, joihin sovellettiin edelleen Washingtonin sopimuksen asiaa koskevia sääntöjä.

10 artikla

Perustamissopimuksen 10 artiklan mukaan sopimuspuolten oli ilmoitettava kuukauden kuluessa kunkin sota-aluksen rakentamisen valmistumisesta, lukuun ottamatta pääoma-aluksia , lentotukialuksia ja laivoja ja aluksia, jotka on vapautettu perustamissopimuksen 8 artiklan mukaisista rajoituksista. jokaiselle sopimuspuolelle seuraavat tiedot:

  1. Kölin muninnasta tiedot
  2. tiedot aluksen luokittelusta;
  3. Tietoja vakiosiirtymästä ja päämitoista
  4. Ilmoita sijoitettu aseen suurin kaliiperi.
  5. Määritä valmistumispäivä
11 artikla

Artiklassa määrättiin, että liitteen II sääntöjä tulisi soveltaa kaikkiin tämän sopimuksen 2 artiklassa määriteltyihin poistetuihin aluksiin sekä lentotukialuksiin.


13 artikla

Alukset, joita käytettiin sopimuksen tekohetkellä koulutusaluksina tai lohkolaivoina, voitiin säilyttää, mutta sillä ehdolla, että ne eivät olleet merikelpoisia .

Liite I (Korvaamissäännöt)

Jo rakennettujen laivojen korvaaminen uuden rakenteen laivoilla voitaisiin toteuttaa vasta seuraavan ajanjakson jälkeen.

  • Pinta-aluksille, joiden normaali uppouma on 3 000 - 10 000 pitkää tonnia:
  • Pinta-aluksille, joiden vakiotilavuus on enintään 3 000 tonnia:
    • jos alus laskettiin laskeutumaan ennen 1.1.1921, vaihtoajaksi määritettiin 12 vuotta
    • jos alus laskettiin 31. joulukuuta 1920 jälkeen, vaihtoajaksi määritettiin 16 vuotta.
  • Sukellusveneiden vaihtojaksoksi määritettiin 13 vuotta

Uuden aluksen laskeutumista ei olisi pitänyt tehdä aikaisintaan 3 vuotta ennen vanhan aluksen vaihtoajan päättymistä tai aikaisemmin kuin kaksi vuotta ennen vaihtoajan päättymistä aluksissa, joiden vakiouppouma on alle 3000 pitkiä tonneja.

Jos alus katoaa tai tuhoutuu odottamattomalla tavalla, se voidaan vaihtaa tilalle riippumatta siitä, milloin se laskettiin.

Liite II (Alusten poistamista koskevat säännöt)

Tässä liitteessä määrättiin säännöt alusten poistamiseksi taistelulaivastoista. Alusten poistaminen laivastosta oli mahdollista suorittaa viidellä tavalla:

  1. romutettu;
  2. Uudelleenvarustelu blokshivissä ;
  3. Aluksen käyttäminen kohteena (sen myöhemmällä tuholla);
  4. Aluksen säilytys kokeellisiin tarkoituksiin;
  5. Muutto harjoituslaivaksi .

Liitteessä määrättiin myös sopimuspuolten alusten laivastosta poistumisen ajoitus sekä muunnettavien alusten aseistariisunnan vaatimukset.

Liite III

Liitteessä määriteltiin sopimuspuolten laivastosta poistettavien erikoisalusten ( miinanlaskukoneet , sukellusveneet , monitorit jne . ) valikoima

Osa 3

14 artikla

Artikla 14 velvoitti sopimuspuolet noudattamaan laivaston aseistuksen rajoittamista koskevan sopimuksen ehtoja tässä sopimuksessa määrättynä aikana.

15 artikla

Artikkeli sisälsi käsitteiden " risteilijä " ja " hävittäjä " määritelmät. Tämän artikkelin mukaan " risteilijän " käsitteen ymmärrettiin tarkoittavan pintataistelijaa, joka ei kuulu pääoma-aluksen tai lentotukialuksen käsitteen piiriin ja jonka vakiouppouma on yli 1850 pitkää tonnia (1880 tonnia), tai joka on aseistettu tykistöllä. yli 130 mm kaliiperia. Sopimuksen mukaan risteilijät jaettiin kahteen luokkaan: aseistettu alle 155 mm:n kaliiperin tykistöllä ja yli 155 mm:n kaliiperin tykistöllä. Sopimuksen "hävittäjä" tarkoitti pintataistelualusta, jonka vakiosiirtymä ei ylittänyt 1850 tonnia (1880 tonnia) ja joka oli aseistettu enintään 130 mm:n kaliiperin tykistöllä.

16 artikla

Artiklassa asetettiin rajat sopimuspuolten laivaston eri luokkien sota-alusten kokonaisvetoisuudelle (pitkinä tonneina), joiden ylittäminen oli sopimuksessa sallittua vasta 31. joulukuuta 1936.

Luokka USA Iso-Britannia Japani
Risteilijät yli 155 mm:n tykistöllä 180 000 146 800 108 400
Risteilijät, joiden tykistö on 155 mm:n kaliiperi tai vähemmän 143 500 192 200 100 450
tuhoajia 150 000 150 000 107 500
Sukellusveneet 52 700 52 700 52 700
Sopimuksen kokonaistonnimäärä 526 200 541 700 369 050

Artiklassa vahvistettiin yli 155 mm:n tykistöä käyttävien risteilijoiden enimmäismäärä, joka saa jäädä sopimuspuolten laivastoon: USA:lle - 18, Isolle-Britannialle ja sen alueille - 15, Japanille - 12. Artikkelin 4. kappaleen mukaan korkeintaan 16 prosentilla rakenteilla olevien hävittäjien kokonaismäärästä voi olla normaali uppouma yli 1524 tonnia. Tämä rajoitus ei koskenut jo rakennettuja hävittäjiä. Tämän artiklan 5 kappaleen ehtona oli, että korkeintaan neljäsosa risteilijöistä (kokonaisvetoisuudesta) voi olla varustettu lentokoneen kannella .

21 artikla

Sopimuksen 21 artiklassa määrättiin mahdollisuudesta lisätä toisen sopimuspuolen sopimuksella rajoitettua tonnimäärää jälkimmäisen kansallisen turvallisuuden varmistamiseksi ilmoittamalla tästä kaikille muille osapuolille ja jättämällä niille oikeuden lisätä suhteellisesti myös kokonaisvetoisuutta. heidän laivastonsa.

Osa 4

22 artikla

Artikla 22 kielsi sotalaivoja hyökkäämästä siviilirahtialuksiin, upottamasta tai valtaamasta niitä ilman, että kaikki matkustajat, miehistön jäsenet ja aluksen loki on ensin evakuoitu turvalliseen paikkaan (lukuun ottamatta jatkuvaa huomiotta käskyä pysähtyä tarkastuksia varten tai vastustaa etsintöjä).

Osa 5

23 artikla

Perustamissopimuksen määräysten (3, 4, 5, 11, 22 artikla ja liite II) voimassaoloaika julistettiin Washingtonin sopimuksen keston verran. Sopimuksen muiden artiklojen sisältämät ehdot olivat voimassa vain 31. joulukuuta 1936 saakka . Artikkelissa tarjottiin mahdollisuus kutsua koolle uusi laivastokonferenssi vuonna 1935 .

Kansainväliset reaktiot sopimukseen

Kokouksen alullepanijat arvioivat konferenssin saavutuksia, joissa väitetysti saavutettiin merivoimien aseistuksen poistaminen kolmen vallan välillä, pariteettiongelman käytännön ratkaisu ja ehdotettujen rakennusohjelmien vähentämisestä johtuvat säästöt. erittäin ja vain positiivisesti.

Sopimuksen nykyaikainen arviointi

Hyväksytty sopimus tyydytti tavalla tai toisella kaikkia sopimuksen allekirjoittaneita valtioita: Japani saavutti oman merivoimansa laillisen tunnustamisen; Yhdysvallat laillisti virallisesti pariteetin laivaston aseistuksessa Ison-Britannian kanssa ; viimeksi mainittu onnistui toteuttamaan tavoitteensa niissä sopimuksen määräyksissä, jotka rajoittivat raskaiden risteilyalusten rakentamista.

Sopimuksen ilmeisistä puutteista he huomauttavat Ranskan ja Italian kieltäytymisen osallistua "laivaston aseistariisunnan" prosessiin ja sen, että sopimuksessa ei ole viittauksia laivaston laadullisiin parametreihin (yksittäisten asetyyppien ominaisuudet, esim. kuten tykistöalue, pienikaliiperisen ilmatorjuntatykistön tynnyrien lukumäärä, tulipalon ohjausjärjestelmien ominaisuudet jne.).

Laivaston asevarustelun kehitykseen vaikuttaneen sopimuksen seuraukset

  1. Hävittäjille ja sukellusveneille on vahvistettu ja hyväksytty TFE-lisärajoja.
  2. Osallistuvien maiden päähuomio kiinnitettiin risteilyalusten kehitysnäkymiin, koska vuonna 1922 Washingtonin laivastosopimuksen solmimisen yhteydessä hyväksytyt rajoitukset aiheuttivat yksipuolisia poikkeamia kevyiden risteilijöiden hankkeiden kilpailullisessa kehittämisprosessissa. niiden rakennuskustannusten perusteettoman nousun suuntaan johtuen nousevasta suuntauksesta lisätä suunnittelun TFE:tä, mikä väistämättä johtaa suunnittelun mittojen ja siirtymän kasvuun eikä siten täysin täytä monitoiminnallisia taktisia vaatimuksia. kevyet risteilijät. Tältä osin perustettiin ensin uusi suunnittelualaluokka "raskas risteilijä", johon ns. "Washingtonin risteilijät" määritettiin ehdollisesti vuosien 1922–1930 suunnittelun kehityksestä. (risteilijät, joiden suunniteltu uppouma on jopa 10 000 tonnia ja päätykistö 203 mm, erilaisilla panssarin ja nopeuden yhdistelmillä - sopivin tietyn valtion etuihin).
  3. Keskipainoluokkien kevyiden risteilijöiden suunnittelu on aloitettu: 10 000 - 7 000 tonnia ja 7 000 - 4 000 tonnia, päätykistökaliiperi 152 mm, koska risteilijät luotiin keinotekoisesti määritellylle 10,000 tonnin vakiosiirtymälle. eivät täysin täyttäneet kaikkia risteilyalusten operatiivisia ja taktisia vaatimuksia [2] .
  4. Risteilijät jaettiin kahteen luokkaan päätykistön kaliiperin mukaan: a) risteilijät, joiden tykistö on kaliiperiltaan yli 155 mm; b) risteilijät, joiden tykistö on enintään 155 mm:n kaliiperia.


Artikkelit

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Järjestelmällinen kansainvälisten suhteiden historia neljässä osassa. tapahtumia ja asiakirjoja. 1918-2000. / Rev. toim. A. D. Bogaturov. Osa 2. Asiakirjoja 1910-1940-luvuilta. Comp. A. V. Malgin. - M .: Moskovan työntekijä, 2000
  2. ↑ Shershov A.P. Sotilaslaivanrakennuksen historia. Naval Publishing House. 1940 s. 290.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Bibliografisissa luetteloissa