MARZ-5277

MARZ-5277 on venäläinen korkean kerroksen suurluokan linja - auto, jonka Michurinskin autokorjaamo valmistaa matkustajien kuljettamiseen kaupunki- ja esikaupunkiliikenteessä, on MARZ-52661-mallin jatkokehitys .

Historia

Vuonna 2003 Michurinskyn autokorjaamossa luotiin uusi suuren luokan linja-auto MARZ-5277, tämä on Michurinskin linja -autojen MARZ-5266 ja MARZ-52661 jatkokehitys . Aluksi linja-autoa valmistettiin vanhoilla nimityksillä, jotka perittiin aiemmista malleista 90-luvun puolivälissä [1] .

Uusi malli näytti mielenkiintoisemmalta, niihin asennettiin uudet VAZ-2115 :n etuvaloilla varustetut vartalonaamarit , tuulilasi ja takaikkuna liimattiin, uudet planeettaovet ja mikä tärkeintä, uusia komponentteja alettiin tuoda: WABCO ABS ja jarru varusteet , ZF Ecomat automaattivaihteisto , vetoakseli Raba (aiemmin se on jo otettu käyttöön kaikissa linja-autoissa). 12 metrin koneisiin tuli mahdolliseksi tilata unkarilainen Csepel - ohjaus . Itse linja-autoon mahtui 110 henkilöä, joista 23 istumapaikkaa on tarkoitettu istuville matkustajille, säilytystilat sijaitsevat lähellä keski- ja takaovea. Bussin päämoottori oli turboahdettu YaMZ-236NE2 , tilavuus 11,15 litraa ja teho 230 hv. ja Euro-2 ympäristöstandardi , tällä moottorilla bussi voisi saavuttaa jopa 90 km/h nopeuden. Yleensä linja-autot maalattiin valkoiseksi tai keltaiseksi, mutta ostajan pyynnöstä valmistaja saattoi maalata ne myös eri värisiksi, mutta vuonna 2008 valkoisen autotehtaan paikalla oli selkeä vähemmistö [2] . Mallissa 1 oli haittapuoli, huono rakennuslaatu, ja tehtaalla oli vielä tilaa kehittää malliaan, mutta linja-auton alhainen hinta sulki silmät tältä haitalta [1] .

Vuonna 2004 12-metrisen kaupunkiauton seuraavan sertifioinnin yhteydessä se sai uuden indeksin "5277" ja pitkän matkan versio muuttui malliksi "5277-01". Samaan aikaan molemmat bussit hävisivät siitä hetkestä lähtien. MARZ-tuotemerkki, jonka jälkeen heillä oli asiakirjoissa vain digitaalinen nimitys [2] .

Mallin kohtaloa kuitenkin harkittiin, vuonna 2009 tehtaalla oli kriisi, kysyntä alkoi laskea katastrofaalisesti, Michurin-yritys jäi ilman valtion tukea, vuonna 2010 linja-autojen tuotanto siirrettiin uudelle oikeushenkilölle Michurinsky Bus LLC:lle, mutta tämä ei pelastanut, ja tämän mallin sarjajulkaisu lopetettiin vuonna 2010, ja vuotta myöhemmin CJSC Michurinsky Bus meni konkurssiin, mutta muilta osin tämä on täysin erilainen tarina [3] .

Kun tehdas suljettiin, uudet kotimaan linja-autot alkoivat nopeasti korvata vanhentuneita saksalaisia ​​ja Michurin linja-autoja, MARZ-5277 onnistui pääsemään niihin kaupunkeihin, joissa se ei ollut aiemmin ollut. Yksi kopio tästä bussista kulki Krasnojarskin ympäri lyhyen aikaa [4] . Muut tätä linja-automallia käyttävät yritykset kieltäytyvät siitä joka vuosi varaosien puutteen vuoksi. Tällä hetkellä Venäjällä Rostovin alue on alueen johtava liikennöivien linja-autojen määrä 12/11 autolla [5] , jotka kulkevat linjalla päivittäin.

MARZ-5277, yhdessä saksalaisen liikenteen kanssa, teki kuitenkin tehtävänsä, auttoi tukemaan reittikuljetuksia Venäjän eri kaupungeissa [4] [6] .

Mielenkiintoisia faktoja

• Vuonna 2007 Moskovan erityistilauksesta valmistettiin linja-auton pohjalta liikkuva kirjasto MARZ-5277 " Bibliobus ". Joka poikkesi siinä, että siinä oli vain kaksi sisäänkäynnin ovea, ja hytissä istuimien ja kaiteiden sijasta oli asennettu kirjahyllyt ja kaksi lukupöytää [3] .
• Vuonna 2008 VZTM -tehtaalla MARZ-5277:n rungoissa valmistettiin 8 VZTM-5290.02- mallin johdinautoa , tällä hetkellä 8 valmistetusta kopiosta vain 6 ajoneuvoa viedään Murmanskiin [7] .

Tekniset tiedot [8]

MARZ-5277-01

MARZ-5277-01 on venäläinen korkean kerroksen suurluokan linja - auto, jota Michurinskin autokorjaamo valmistaa matkustajien kuljettamiseen esikaupunki- ja kaukoliikenteen reiteillä, valmistettu kaupunkibussimallin alustalle.

Historia

Vuonna 2002 aiemmilla nimillä MARZ-4219 ja MARZ-5266 linja-autot esiteltiin Michurinskyn autokorjaamolle täysin uudet kaukoliikenteen linja-autot, joissa oli kantovaunu, täysmetallinen, vaunun asettelu, jonka rungon pituus oli 10,5 (MARZ-42191- 01) ja 12 m (MARZ-5277-01), rakennettu modernisoidulle alustalle kanavapohjalla [2] . Bussit saivat: lasikuituiset etu- ja takapaneelit, liimalasit ja etuvalojen alkuperäiset muodot, uudemmalla pyöristetyllä etuverhouksella [9] . Uudet autot olivat ulkoapäin helposti erotettavissa lattian alla olevissa tavaratiloissa olevien luukkujen lukumäärästä, lyhyissä autoissa niitä oli vähemmän kuin suurissa [1] . Samana vuonna tehdas aloitti näiden linja-autojen massatuotannon.

Sama turboahdettu YaMZ-236NE2 asennettiin kaukoliikenteen linja-autoon , tilavuus 11,15 litraa ja teho 230 hv. ja Euro-2 ympäristöstandardi , bussiin mahtui 70 henkilöä, joista 45 istumapaikkaa on istuville matkustajille, yleensä linja-autot maalattiin valkoiseksi tai siniseksi, mutta ostajan pyynnöstä valmistaja saattoi maalata sen eri värillä.

Vuodesta 2007 lähtien linja-autoon on jo asennettu uudet lohkoajovalot VAZ-2115 :stä , ja vuodesta 2008 lähtien Golden Dragon -bussien kiinalainen kojelauta ja automaattivaihteisto ovat tulleet saataville suuriin Michurin intercity-busseihin.

Tämä bussi toistaa tavallisen MARZ-5277:n kohtalon, tehtaalla oli kriisi, kysyntä alkoi laskea katastrofaalisesti, Michurin-yritys jäi ilman valtion tukea ja tämän mallin sarjatuotanto lopetettiin vuonna 2010, kotimaan linja-autot alkoivat nopeasti vaihtaa vanhentuneet saksalaiset ja Michurin-linja-autot joka vuosi, se hylätään varaosien puutteen vuoksi.

Tällä hetkellä Venäjällä alueen liikennöivien linja-autojen lukumäärällä mitattuna johtava on Vladimirin alueen 12/4 autoa [10] , joka liikennöi päivittäin intercityreittejä.

Mielenkiintoisia faktoja

• Intercity-busseilla MARZ oli aikoinaan valtava kysyntä alueilla. Moskovan linja-autoasemalla saattoi nähdä useita tällaisia ​​busseja kerralla, esimerkiksi: bussi Desnogorskista Smolenskin alueelta , Dankov Lipetskin alueelta ja Tambov Tambovin alueelta [ 1] .
• Mielenkiintoinen tosiasia on, että miten nämä autot rekisteröitiin, koska ne olivat poissa OTTS:stä heinäkuuhun 2004 asti. Ilmeisesti jokainen valmistettu auto laillistettiin kertaluonteisten lupien mukaisesti [2] .

Tekniset tiedot [11]

Galleria

• Bussi MARZ-5277 Voronezhissa

• Bussi Volgodonskissa

• Bussi Lipetskissä

• Bussi MARZ-5277-01 Voronezhissa

• Linja-autoasemalla linja-auto MARZ

• MARZ-bussi iltatauolla

Katso myös

• MARZ-4219
• MARZ-4251
• MARZ-5266

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 MARZ: Halpaa ja vihaista tai linja-autojen maailmasta - "Kuorma-autot, bussit, erikoisvarusteet" DRIVE2:ssa . www.drive2.ru (21. tammikuuta 2021). Haettu: 2.4.2022. (Venäjän kieli)
2. ↑ 1 2 3 4 MARZ: linja-autot, jotka valmistettiin Michurinskissa (osa 5) . Yandex Zen | blogialusta . Haettu: 2.4.2022. (Venäjän kieli)
3. ↑ 1 2 MARZ: linja-autot, jotka valmistettiin Michurinskissa (osa 6) . Yandex Zen | blogialusta . Haettu: 2.4.2022. (Venäjän kieli)
4. ↑ 1 2 MARZ-5277 - ruma mutta suosittu bussi . Yandex Zen | blogialusta . Haettu: 2.4.2022. (Venäjän kieli)
5. ↑ https://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&mid=248&cid=48 . fotobussi . (Venäjän kieli)
6. ↑ MARZ-5277 - ruma mutta suosittu bussi . Rambler / auto . Haettu: 2.4.2022. (Venäjän kieli)
7. ↑ VZTM-5290.02 - Liikkuvan kaluston luettelo . transphoto.org . Haettu: 2.4.2022. (Venäjän kieli)
8. ↑ MARZ-5277 (2005-n.d.) < Venäjän ja Neuvostoliiton linja-autot ja johdinautot, joukkoliikenne Venäjällä . www.bus2.ru _ Haettu 2. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. heinäkuuta 2021. (määrätön)
9. ↑ Michurinsky-bussit: suljetusta osakeyhtiöstä (CJSC), tehtaan historiasta, kokoonpanosta, 5266, 42191, 5277 ja muista suosituista vaihtoehdoista, ominaisuuksista  (venäläinen)  ? . Laitteet yrityskäyttöön: hyötyajoneuvot, rakennus- ja erikoislaitteet, laitteet . Haettu 2. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2021.  (määrätön)
10. ↑ https://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&mid=255&cid=18 . fotobussi . Haettu 2. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2022. (Venäjän kieli)
11. ↑ MARZ-5277-01 (2005-n.d.) < Venäjän ja Neuvostoliiton linja-autot ja johdinautot, joukkoliikenne Venäjällä . www.bus2.ru _ Haettu 2. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2022. (määrätön)