Makarevski, Aleksanteri Ivanovitš
| Aleksandr Ivanovitš Makarevski | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Syntymäaika | 13. (16.) huhtikuuta 1904 | |||||||||||||||||||
| Syntymäpaikka | Mushkovichi kylä Dukhovshchinsky uyezd , Smolenskin kuvernööri , Venäjän valtakunta | |||||||||||||||||||
| Kuolinpäivämäärä | 11. toukokuuta 1979 (75-vuotias) | |||||||||||||||||||
| Kuoleman paikka | Moskova , Neuvostoliitto | |||||||||||||||||||
| Maa |
Venäjän imperiumi Neuvostoliitto |
|||||||||||||||||||
| Tieteellinen ala | lujuus , aeroelastisuus, lentokoneen rakenne | |||||||||||||||||||
| Työpaikka | Central Aerohydrodynamic Institute | |||||||||||||||||||
| Alma mater | Moskovan korkeakoulu | |||||||||||||||||||
| Akateeminen tutkinto | Teknisten tieteiden tohtori | |||||||||||||||||||
| Akateeminen titteli | Neuvostoliiton tiedeakatemian akateemikko | |||||||||||||||||||
| Palkinnot ja palkinnot |
|
|||||||||||||||||||
Alexander Ivanovich Makarevsky ( 3. huhtikuuta [16], 1904 , Mushkovichi kylä , Smolenskin lääni - 11. toukokuuta 1979 , Moskova ) - Neuvostoliiton tiedemies lentokoneiden lujuuden ja aeroelastisuuden alalla , sosialistisen työn sankari ( 1957 ), Neuvostoliiton akateemikko Tiedeakatemia ( 1968 ), RSFSR:n kunniatyöläisten tiede ja teknologia ( 1964 ), teknisten tieteiden tohtori ( 1943 ), Lenin- ( 1957 ) ja Stalin - palkintojen ( 1943 ) voittaja.
Elämäkerta
Hän syntyi 3. huhtikuuta [16] 1904 Mushkovichin kylässä , joka on nykyään Smolenskin alueen Yartsevskyn piirikunta, paikallisen kirkon diakonin perheessä. Hän vietti lapsuutensa Smolenskissa , jossa hän valmistui lukiosta.
Puna-armeijassa vuodesta 1919. Neuvostoliiton ja Puolan sodan jäsen : vuosina 1919-1920 - 16. armeijan päämajan eteinen ( länsirintama ). Vuoden 1920 lopussa hänet kotiutettiin armeijasta ja lähetettiin Smolenskin ammattikorkeakoulun työväen tiedekuntaan .
Valmistuttuaan työväen tiedekunnasta hän tuli Moskovan korkeamman teknisen koulun mekaaniseen osastolle . Vuonna 1929 hän valmistui Moskovan korkeakoulusta, puolusti tuuliturbiinien tutkintotodistusta ja sai erikoisalan "koneinsinööri lentokoneiden rakentamiseen". Vuodesta 1927, opiskellessaan vielä koulussa, hän aloitti työskentelyn Central Aerohydrodynamic Institutessa (TsAGI). Tieteellisen toimintansa ensimmäisinä vuosina hän työskenteli tuuliturbiinien alalla. Vuonna 1935 hän siirtyi tuuliturbiinien laboratorion vähentymisen vuoksi lentokoneiden lujuusongelmia käsittelevään laboratorioon.
Juuri tällä ilmailutieteen alueella A. I. Makarevsky saavutti maailmanlaajuisen tunnustuksen. Yli kolmenkymmenen vuoden ajan hän johti TsAGI-tutkimusta voiman alalla. Hänen johdollaan muodostuivat olennaisesti lentokoneiden lujuustieteen pääalueet: staattinen lujuus, lujuusstandardit, rakenteiden tai resurssin kestävyyden arviointi ja aeroelastisuus. Yleisenä hän antoi henkilökohtaisen panoksen kaikkiin näihin osioihin.
Jo hänen ensimmäiset tutkimuksensa, jotka oli omistettu lentokoneen rakenteen sallittujen yleisten muodonmuutosten ( 1935-1936 ) tutkimukselle ja ei-ohjattavien lentokoneiden suunnittelulujuusolosuhteiden valinnalle (1938), toimivat perustana ensimmäiseen lentokoneeseen sisältyville asiaa koskeville määräyksille. aika vuoden 1937 vahvuusstandardeissa. Tämän ajanjakson A. I. Makarevskyn kokeelliset ja teoreettiset työt oli omistettu hävittäjän siiven ja höyhenen kuormituksen tutkimukselle lennon aikana (1940), siiven kuormituksen tutkimukselle lennon aikana turbulentissa ilmassa (1941) ja tutkimus ilma-aluksen parametrien (erityisesti ilma-aluksen vakausmarginaalin ) vaikutuksesta mahdolliseen ylikuormitukseen kaarevassa lennossa (1940-1943). Kaikki nämä teokset heijastuvat tämän ajanjakson vahvuusnormeihin. Elokuusta 1941 lähtien hän johti TsAGI-voimalaboratoriota.
Maaliskuussa 1943 hänelle myönnettiin tieteenalan 2. asteen Stalin-palkinto tieteellisestä työstä "Suunnittelijoiden opas", joka julkaistiin vuosina 1940-1942 ja joka sisälsi hänen työnsä tulokset lujuusstandardien selvittämiseksi. Nämä selvennykset olivat luonteeltaan perustavanlaatuisia ja muuttivat normit yhtenäiseksi, perustelluksi laskettujen tapausten järjestelmäksi. Otettiin käyttöön lentokoneiden luokittelu, järjestelmä kokeellisen tiedon käyttämiseksi, materiaaleja käytettiin laajalti aerodynaamisten kuormien jalostukseen ja lentokonedynamiikan analysointiin.
Suuren isänmaallisen sodan aikana hän osallistui aktiivisesti tutkimukseen varmistaakseen sarjataistelulentokoneiden lujuuden ja kestävyyden. TsAGI -laboratoriossa testattiin monien lentokoneiden ( Pe-2 , Il-2 , Yak- ja La-perheiden hävittäjät) lujuus ja rakenteiden tarkentaminen lujuuden, tärinän ja resurssien suhteen . Vuosina 1944-1947 A. I. Makarevsky suoritti joukon tutkimuksia, joiden tarkoituksena oli tunnistaa ilma-alusten rakenteiden kuormituksen piirteet lentojen aikana suuriin Mach-lukuihin asti . Nämä työt olivat perustana merkittäville lisäyksille vuoden 1947 lentokoneen vahvuusstandardeihin ja niiden myöhempiin painoksiin.
Vuosina 1950-1960 hän oli Keski-Aerohydrodynaamisen instituutin johtaja . Osallistui lämpöstabiilisuuden ongelmien kehittämiseen sekä kantolentokoneiden ( Tu-16 , Tu-95 ja 3M ) turvallisuuden varmistamiseen liittyvien ongelmien ratkaisemiseen atomi- ja vetypommien räjähdyksen aikana. Hänelle myönnettiin Lenin-palkinto osallistumisesta ensimmäisen kotimaisen suihkumatkustajalentokoneen Tu-104 luomiseen ja menetelmän kehittämiseen tällaisten lentokoneiden turvallisen resurssin määrittämiseksi .
Vuosina 1960-1970 hän oli TsAGI : n ensimmäinen varajohtaja vahvuudesta. Hänen aloitteestaan vuonna 1963 instituutissa ollut ainoa lujuuslaboratorio muutettiin laboratorioiden kokonaisuudeksi: staattisen lujuuden laboratorioksi, normien ja aeroelastisuuden laboratorioksi ja rakenteellisen elämän laboratorioksi. Hän antoi suuren panoksen vahvuuden kokeellisen perustan muodostumiseen. Hänen johdollaan perustettiin resurssilaboratorio, aeroelastinen laboratoriorakennus, lämpölujuuslaboratorio ja muita tiloja. Vuodesta 1970 hän on toiminut TsAGI :n tieteellisenä johtajana lentokoneiden rakenteiden lujuusongelmista.
Hän tuli Neuvostoliiton teoreettisen ja sovelletun mekaniikan kansallisen komitean alkuperäiseen kokoonpanoon (1956).
Monien vuosien ajan A.I. Makarevsky koulutti aktiivisesti ilmailun vahvuusasiantuntijoita , opettaen Moskovan korkeammassa teknillisessä koulussa ja toimien sitten vuodesta 1952 professorina ja voimaosaston päällikkönä Moskovan fysiikan ja tekniikan instituutissa .
Asui Moskovassa. Kuollut 11. toukokuuta 1979. Hänet haudattiin Bykovskyn hautausmaalle Zhukovskin kaupunkiin Moskovan alueella.
Muisti
Hänen mukaansa on nimetty katu Žukovskissa .
Sijoitukset
- Neuvostoliiton tiedeakatemian akateemikko ( 1968 )
- RSFSR : n tieteen ja teknologian arvostettu työntekijä ( 1964 )
- Teknisten tieteiden tohtori ( 1943 )
Palkinnot ja palkinnot
- Sosialistisen työn sankari (12.7.1957) - hänen suuresta panoksestaan kotimaisen ilmailutieteen luomisessa
- 3 Leninin käskyä (07.1943; 9.16.1945; 7.12.1957)
- Lokakuun vallankumouksen ritarikunta (04.02.1974)
- 3 Red Banner of Laborin määräystä (12.8.1951; 1.4.1954; 14.4.1954)
- mitaleja
- Lenin-palkinto (1957)
- Toisen asteen Stalin-palkinto (1943)
- N. E. Žukovski-palkinnon saaja kultamitalilla (1971)
Sävellykset
- Ilma-alusten lujuuteen liittyvät ongelmat suurilla nopeuksilla. M., 1947;
- Perussäännökset ilma-aluksen lujuuden määrittämiseksi sen lennon aikana pyörteisessä ilmassa. M., 1954;
- Tiede lentokoneiden vahvuudesta ja sen nykyaikaisista ongelmista. M., 1957;
- Lentokoneiden lujuusstandardien teoreettiset ja kokeelliset perusteet (yhdessä kirjoittajien kanssa). M., 1960;
- Lentokoneen vahvuus. M., 1961;
- Vahvuusongelmia. M., 1962;
- Joistakin yliäänilentokoneen vahvuuden suunnitteluehtojen ominaisuuksista (yhdessä kirjoittajien kanssa). M., 1966;
- Lentokoneen vahvuus. Menetelmät lujuuden suunnitteluolosuhteiden normalisoimiseksi (yhdessä tekijöiden kanssa). M., 1975;
- Lentokoneiden lujuuden ja aeroelastisuuden perusteet (V. M. Chižovin kanssa). M., 1982.
Kirjallisuus
- Venäjän teoreettisen ja sovelletun mekaniikan kansallisen komitean ensimmäinen kokoonpano. Kokoonpannut A.N. Bogdanov , G.K. Mikhailov / toimittanut Dr. Phys.-Math. Tieteet G.K. Mikhailov . - Moskova: "KDU", "Universitetskaya kniga", 2018. - 70 s. ISBN 978-5-91304-805-9
- G. S. Byushgens , E. L. Bedrzhitsky. TsAGI on ilmailutieteen keskus . - Nauka, 1993. - 330 s. - ISBN 978-5-02-007017-2 .
- V. V. Lazarev. TsAGI. Tsagovtsy. Aika . - Moskova: Capital-Press, 2021. - 192 s. - 1000 kappaletta. — ISBN 978-5-6045819-9-5 .
Linkit
- Alexander Ivanovich Makarevskyn profiili Venäjän tiedeakatemian virallisella verkkosivustolla
- Hänestä // TsAGI kasvoissa
 Temaattiset sivustot | |
|---|---|
| Sanakirjat ja tietosanakirjat | |
| Bibliografisissa luetteloissa |
|