Mikheev, Ivan Vasilievich

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22. maaliskuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .
Mikheev Ivan Vasilievich
Syntymäaika 1898( 1898 )
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 18. toukokuuta 1935( 18.5.1935 )
Kuoleman paikka
Liittyminen  Venäjän imperiumi Neuvostoliitto
 
Armeijan tyyppi Ilmailu
Taistelut/sodat Venäjän sisällissota
Palkinnot ja palkinnot Leninin käsky Punaisen lipun ritarikunta

Ivan Vasilyevich Mikheev ( 1898-1935 ) - Neuvostoliiton koelentäjä . Hän kuoli ANT-20 "Maxim Gorky" -lentokoneen törmäyksessä .

Elämäkerta

Syntynyt vuonna 1898 Navolokin kylässä, Peschanskaya volostissa (nykyinen Karjala ), suutarin perheessä. Vuoteen 1914 asti perhe muutti Moskovaan .

Hän valmistui peruskoulusta ja työskenteli sitten naulatehtaan takomossa. Ensimmäisen maailmansodan aikana hän palveli armeijassa puhelinoperaattorina ja kuljettajana. Puna-armeijassa - sen luomispäivästä lähtien.

Lapsuudesta lähtien hän on rakastanut ilmailua. Kun Ivan saapui keskuslentokentalle , hänestä tuli mielentila. Moskovan ilmataistelu- ja pommikoulussa hän kokosi lentokoneen onnettomuuksien ja käytöstä poistettujen ajoneuvojen hylkyistä ja alkoi lentää salaa omatoimisesti. Niinpä hän teki noin 200 lentoa ennen kuin viranomaiset saivat tietää siitä.

Vuonna 1923 Mikheev siirtyi sotilasilmailusta siviili-ilmailuun - äskettäin perustettuun Dobroletiin . Vuonna 1925 hän osallistui ryhmälennolle " Moskova - Peking " Yu-13 "Pravdan" lentoinsinöörinä (lentäjä - I. K. Polyakov). Palattuaan lennolta Punaisen lipun ritarikunnan palkinnon saaneen hän sai luvan uudelleenkoulutukseen lentäjäksi, jonka erikoisalan hän hallitsi kolmessa kuukaudessa kahden tai kolmen vuoden sijaan. Kymmenen vuoden lentäjätoimintansa aikana Mikheev on saavuttanut ammattimaisuuden korkeudet. Ensimmäisten napalentäjien joukossa hän suoritti hyljelaitumien tiedustelua Valkoisellamerellä , suoritti korkeimman luokan lentoja.

6. - 12. kesäkuuta 1929 M. M. Gromov ja I. V. Mikheev ANT-9 :llä "Wings of the Councils" suorittivat lennon Moskova-Sevastopol-Moskova. Heinä-elokuussa sama miehistö ANT-9:llä suoritti kansainvälisen lennon Moskova -Travemüende-Berliini-Pariisi-Rooma-Marseille-Lontoo-Pariisi-Berliini-Varsova- Moskova . 25. syyskuuta 1929 Mikheev nosti ilmaan ensimmäisen Neuvostoliiton roottorialuksen KASKR-1 . 31. tammikuuta - 6. maaliskuuta 1931 Mikheev lensi mekaanikko V. I. Monakhovin kanssa ANT-9:llä Moskovasta Obdorskiin ja takaisin kuljettamaan turkiksia.

18. elokuuta 1933 Neuvostoliitto juhli ilmailupäivää ensimmäistä kertaa ja Neuvostoliitto myönsi joukolle siviili-ilmailutyöntekijöitä . Isänmaan korkein palkinto - Leninin ritarikunta - myönnettiin yhdelle Aeroflot -lentäjälle  - Ivan Vasilievich Mikheev. Hänelle uskottiin 17. maaliskuuta 1933 siviili-ilmalaivaston pääosaston alaisuudessa luodun M. Gorkin mukaan nimetyn erityisen konsolidoidun ilmailu- ja ilmailulentueen lippulaiva ANT-14 Pravda.

Ivan Vasilyevich kuoli 18. toukokuuta 1935 lentäessään ANT-20 Maxim Gorkylla.

Katastrofi

18. toukokuuta 1935 N. S. Zhurov [1] ja propagandalentueen lentäjä I. V. Mikheev [2] suorittivat esittely- ja samalla hyväksymislennon ANT-20 Maxim Gorky -lentokoneesta. Lentäjä N. P. Blagin , joka seurasi lentoa I-5- hävittäjällä , alkoi tuntemattomista syistä suorittaa taitolentoa ANT-20:n siiven lähellä , teki lentäjän virheen ja ohjasi hävittäjänsä mukanaan olevaan lentokoneeseen [3] . Koneessa oli 11 hengen miehistön lisäksi 38 [4] matkustajaa, joista suurin osa oli TsAGI:n työntekijöitä ja heidän lapsiaan, he kaikki kuolivat. Toisessa saattolentokoneessa P-5 , jota ohjasi V. V. Rybushkin, oli kameramies, joka kuvasi lennon ja onnettomuuden. Virallisen version (TASS-raportti) mukaan:

Huolimatta kategorisesta kiellosta tehdä taitolentoa saattaessaan lentokonetta, lentäjä Blagin rikkoi tätä käskyä ja alkoi lenkkeillä Maxim Gorky -lentokoneen välittömässä läheisyydessä 700 metrin korkeudessa. Poistuessaan kuolleen silmukasta lentäjä Blaginin kone osui lentokoneen "Maxim Gorky" siipi. Lentokone "Maxim Gorky" alkoi koulutuslentokoneen törmäyksestä aiheutuneiden vaurioiden vuoksi romahtaa ilmaan, sukeltaa ja putosi eri osissa maahan "Sokolin" kylässä, lähellä lentokenttää. ... Ilmassa tapahtuneessa törmäyksessä kuoli myös lentäjä Blagin, joka ohjasi harjoituslentokonetta. [5]

Mielenkiintoinen fakta

Helmikuun 14. - 16. päivänä 1929 Mikheev pelasti Kanzanavolokskajan alakoulun opettajan hengen - Alexandra Gromtsovan , joka tarvitsi kiireellistä leikkausta klinikalla. Lähtiessään Moskovasta jatkuvassa lumisateessa Mikheev löysi Pudožin kaupungin metsästä , 850 km päässä pääkaupungista, ja onnistui toimittamaan potilaan Leningradiin ajoissa .

Noina päivinä Pudozhissa pidettiin alueellinen puoluekonferenssi. Kun puheenjohtajisto sai tietää Gromtsovan kanssa tapahtuneesta onnettomuudesta, päätettiin hakea välittömästi apua asianomaisilta Neuvostoliiton instituutioilta. Seuraavat sähkeet lähetettiin Moskovaan, terveyden ja koulutuksen kansankomissariaateille sekä Dobrolet Aviation Societylle: "Pudozhin työntekijät pyytävät lähettämään lentokoneen lääketieteellisen avun antamiseksi vakavasti sairaalle opettajalle ... " Leningrad ". Valinta osui siviili-ilmailun lentäjälle Ivan Vasilyevich Mikheeville. Hänen siivekäs autonsa laskeutui Zarechyen ja Sobornaja Goran kylien välissä sijaitsevalle Vodlajoen mutkan lumiselle tulvalle. [6]

Tietoja tästä Mikheevin lennosta Pudozhiin julkaistiin lehdessä "Bulletin of the Air Fleet" nro 4 vuodelta 1929:

”Tämä lento oli niin teknisesti kuin sääolosuhteiden ja tarkoituksensakin kannalta erittäin vaikea. Lentäjä Mikheev selviytyi kuitenkin kestävyytensä ja kokemuksensa ansiosta kunnialla kaikista vaikeuksista ja suoritti täydellisesti hänelle osoitetun tehtävän, mikä lisäsi uuden sivun nuoren Neuvostoliiton siviili-ilmailun saavutusten kirjaan.

Muisti

Palkinnot

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ N. S. Zhurovin lyhyt elämäkerta . Haettu 6. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 16. lokakuuta 2007.
  2. ↑ I. V. Mikheevin lyhyt elämäkerta . Haettu 6. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2013.
  3. ↑ otteita N. S. Bobrovin kirjasta, Pilot Mikheev, "Young Guard", M., 1936 . Haettu 6. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2008.
  4. ↑ TASS:n mukaan 19.5.1935 - 36 matkustajaa
  5. ↑ TASS-viesti 19. toukokuuta 1935 . Haettu 6. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2007.
  6. ↑ Pilotti Ivan Mikheev Tubozerosta . Haettu 6. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.

Linkit